Erneuerung eines Kreuzungsbauwerks mit Fachwerkbrücke in Wiesbaden-Biebrich
- Status
- Offen
- Angebotsfrist
- 15.10.2026, 10:00 (Europe/Berlin)
- Geschätzter Auftragswert
- Nicht angegeben
- Lose
- 1
- Auftraggeber
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Profil ansehen
- Erfüllungsregion
- Hessen, Deutschland
- Verfahren
- Offenes Verfahren
- Auftragsart
- Bauleistung
- Veröffentlicht
- 10.08.2026
- Bekanntmachungsnummer
- 628154-2026
- Verfahrensnummer
- 638dba99-7c30-4faa-8948-55780900d260
- CPV-Codes
- 45221112 · Bau von Eisenbahnbrücken
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Kurzbeschreibung
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, erneuert im Stadtgebiet von Wiesbaden-Biebrich ein Kreuzungsbauwerk auf der elektrifizierten Bahnstrecke 3505. Vorgesehen ist eine eingleisige Stahlfachwerkbrücke mit rund 100 Metern Stützweite einschließlich neuer Widerlager und eines etwa 620 Meter langen Oberbauabschnitts; zusätzlich werden eine denkmalgeschützte Gewölbebrücke gesichert sowie Fahrweg- und Stützkonstruktionen auf insgesamt rund 100 Metern hergestellt. Die Bauarbeiten liegen zwischen dem Salzbach und der Autobahn A 671 nahe dem Bahnhof Wiesbaden-Ost; die Angebotsfrist endet am 15. Oktober 2026 um 08:00 Uhr.
KI-Zusammenfassung · Maßgeblich ist die Originalbekanntmachung.
Leistungsbeschreibung
Das geplante Bauvorhaben befindet sich im Stadtgebiet der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden in der Gemarkung Biebrich. Der nächstgelegene Bahnhof Wiesbaden-Ost liegt in ca. 700 m südlicher Richtung an der Strecke 3603. Das Kreuzungsbauwerk liegt zwischen dem Salzbach und der Autobahn A 671 auf der elektrifizierten Strecke 3505 im Richtungsgleis Wiesbaden Hbf–Wiesbaden Biebrich bei km 44,020. Das Bauwerk überführt die elektrifizierten Strecken 3603 Frankfurt Hbf–Wiesbaden Hbf in km 38,4 und 3528 Mainz Kaiserbrücke Ost-Wiesbaden Hbf in km 6,9. Die von der Erneuerung betroffenen Strecke ist die Strecke 3505 Richtungsgleis. Die Erneuerung des Kreuzungsbauwerks sieht eine eingleisige Fachwerkbrücke. Diese wird als Einfeldbauwerk mit 100m Stützweite jeweils hinter den bestehenden denkmalgeschützten Widerlagern des vorhandenen Bauwerks gegründet. Der Kreuzungswinkels beträgt 19,1 gon. Die Widerlager werden ist in Ortbeton mit Tiefgründung hergestellt. Die Ausbildung des Stahlfachwerkkonstruktion erfolgt gemäß Ril 804.9010, Kap.2. Der Überbau ist mit insgesamt 4 Kalottenlagern längsbeweglich und querfest auf den Widerlagern gelagert. Die querfeste Lagerreihe ist auf der Innenseite des Gleisbogens angeordnet. Längskräfte sowie Längsverformungen der Brücke werden über einen Steuerstab (System Meyer-Wunstorf) auf beide Widerlager verteilt. Die Gleislage wird um ca. 1,70m in der Mitte der neuen Brücke erhöht, somit ergibt sich einen neuen Oberbauabschnitt von ca. 620m. Im Anschluss zur neuen geplanten Fachwerkbrücke Richtung südwest befindet sich eine denkmalgeschützte Gewölbebrücke. Diese muss aufgrund der neuen Erdlasten (wegen Dammerhöhung) gesichert werden. Das Gewölbe wird mit einem Stahlbetondeckel überbaut und somit dauerhaft entlastet. Das Deckelbauwerk über dem Gewölbe wird auf einer Länge von ca. 58,35 m von km 44,0+87 bis km 44,1+45 (Richtungsgleis Strecke 3505) als Rahmentragwerk errichtet, welches auf 2 überschnittenen Bohrpfahlwänden aufgelagert ist und Horizontallasten planmäßig über Schrägpfähle abträgt. Direkt im Anschluss an das Deckelbauwerk muss ab km 44,145 der neue Bahnkörper abgefangen werden. Von km 44,145 bis km 44,183 ist eine neue Fahrwegplatte mit Tiefgründung gem. Ril 836 geplant. Da sich im Anschluss an die Fahrwegplatte zwischen km 44,183 bis km 44,278 rechts des Richtungsgleises Strecke 3505 immer noch der Anrampungsbereich befindet und das Gleis gleichzeitig in Teilbereichen bis zu 1,15 m nach rechts abrückt, wird hier eine Stützkonstruktion auf ca. 100 m Länge notwendig. An dieser Stelle ist eine Spundwand mit Rückverankerung und Kopfbalken aus Stahlbeton geplant. Am nördlichen linken Dammfuß des neuen Richtungsgleises Strecke 3505 im Anschluss an die Fachwerkbrücke werden in etwa zwischen km 43,890 und km 43,920 sowie zwischen km 43,943 und km 43,973 Fertigteil-Winkelstützwände auf einer Länge von insgesamt 51 m zum Schutz der Hauptkabeltresse notwendig. Die Winkelstützwände sind außerhalb von Eisenbahnverkehrslasten auf einer Magerbetonschicht und darunter liegender Frostschutzschicht zu gründen
Leistungen nach Losen (1)
LOT-0001 · Ern. KRBW Wiesbaden Biebrich Str. 3505, Km 44,020. VE 1 KIB/OB
Das geplante Bauvorhaben befindet sich im Stadtgebiet der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden in der Gemarkung Biebrich. Der nächstgelegene Bahnhof Wiesbaden-Ost liegt in ca. 700 m südlicher Richtung an der Strecke 3603. Das Kreuzungsbauwerk liegt zwischen dem Salzbach und der Autobahn A 671 auf der elektrifizierten Strecke 3505 im Richtungsgleis Wiesbaden Hbf–Wiesbaden Biebrich bei km 44,020. Das Bauwerk überführt die elektrifizierten Strecken 3603 Frankfurt Hbf–Wiesbaden Hbf in km 38,4 und 3528 Mainz Kaiserbrücke Ost-Wiesbaden Hbf in km 6,9. Die von der Erneuerung betroffenen Strecke ist die Strecke 3505 Richtungsgleis. Die Erneuerung des Kreuzungsbauwerks sieht eine eingleisige Fachwerkbrücke. Diese wird als Einfeldbauwerk mit 100m Stützweite jeweils hinter den bestehenden denkmalgeschützten Widerlagern des vorhandenen Bauwerks gegründet. Der Kreuzungswinkels beträgt 19,1 gon. Die Widerlager werden ist in Ortbeton mit Tiefgründung hergestellt. Die Ausbildung des Stahlfachwerkkonstruktion erfolgt gemäß Ril 804.9010, Kap.2. Der Überbau ist mit insgesamt 4 Kalottenlagern längsbeweglich und querfest auf den Widerlagern gelagert. Die querfeste Lagerreihe ist auf der Innenseite des Gleisbogens angeordnet. Längskräfte sowie Längsverformungen der Brücke werden über einen Steuerstab (System Meyer-Wunstorf) auf beide Widerlager verteilt. Die Gleislage wird um ca. 1,70m in der Mitte der neuen Brücke erhöht, somit ergibt sich einen neuen Oberbauabschnitt von ca. 620m. Im Anschluss zur neuen geplanten Fachwerkbrücke Richtung südwest befindet sich eine denkmalgeschützte Gewölbebrücke. Diese muss aufgrund der neuen Erdlasten (wegen Dammerhöhung) gesichert werden. Das Gewölbe wird mit einem Stahlbetondeckel überbaut und somit dauerhaft entlastet. Das Deckelbauwerk über dem Gewölbe wird auf einer Länge von ca. 58,35 m von km 44,0+87 bis km 44,1+45 (Richtungsgleis Strecke 3505) als Rahmentragwerk errichtet, welches auf 2 überschnittenen Bohrpfahlwänden aufgelagert ist und Horizontallasten planmäßig über Schrägpfähle abträgt. Direkt im Anschluss an das Deckelbauwerk muss ab km 44,145 der neue Bahnkörper abgefangen werden. Von km 44,145 bis km 44,183 ist eine neue Fahrwegplatte mit Tiefgründung gem. Ril 836 geplant. Da sich im Anschluss an die Fahrwegplatte zwischen km 44,183 bis km 44,278 rechts des Richtungsgleises Strecke 3505 immer noch der Anrampungsbereich befindet und das Gleis gleichzeitig in Teilbereichen bis zu 1,15 m nach rechts abrückt, wird hier eine Stützkonstruktion auf ca. 100 m Länge notwendig. An dieser Stelle ist eine Spundwand mit Rückverankerung und Kopfbalken aus Stahlbeton geplant. Am nördlichen linken Dammfuß des neuen Richtungsgleises Strecke 3505 im Anschluss an die Fachwerkbrücke werden in etwa zwischen km 43,890 und km 43,920 sowie zwischen km 43,943 und km 43,973 Fertigteil-Winkelstützwände auf einer Länge von insgesamt 51 m zum Schutz der Hauptkabeltresse notwendig. Die Winkelstützwände sind außerhalb von Eisenbahnverkehrslasten auf einer Magerbetonschicht und darunter liegender Frostschutzschicht zu gründen
Frist: 15.10.2026, 02:00 (Europe/Berlin)
Anforderungen an deinen Betrieb
Gemäß §§ 123, 124 GWB, § 42 Abs. 1 UVgO bzw. § 16 VOB/A Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.
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LOT-0001 · Ern. KRBW Wiesbaden Biebrich Str. 3505, Km 44,020. VE 1 KIB/OB
- Preis
- 100 %
Vergabeunterlagen
9 Dateien laut Portal · Stand 08.09.2026| Anschreiben | 380 KB | |
| Vertragsbedingungen | 2,9 MB | |
| Leistungsverzeichnis | 1.340,5 MB | |
| Leistungsverzeichnis | 1.679,3 MB | |
| Sonstiges | 344 KB | |
| Sonstiges | 203 KB | |
| Sonstiges | 1,3 MB | |
| Sonstiges | 108 KB | |
| Sonstiges | 43 KB |
Anforderungen
Gemäß §§ 123, 124 GWB, § 42 Abs. 1 UVgO bzw. § 16 VOB/A Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.
Änderungen und Bieterfragen
3 Einträge- 11.09.2026Berichtigung 3Verlängerung der Angebotsfrist einschließlich der Bereitstellung ergänzter und korrigierter Ausschreibungsunterlagen aufgrund vorgenannter Angebotsfristverlängerung sowie der Inhalte der öffentlichen Bieterkommunikation.
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DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
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63 % ähnlichErneuerung einer Eisenbahnüberführung über die Reutebachgasse in Freiburg
Frankfurt Main · Offen · Frist 15.10.2026
Die DB InfraGO AG erneuert 2027 die Eisenbahnüberführung über die Reutebachgasse in Freiburg im Breisgau und erweitert sie auf eine lichte Weite von 9,00 Metern. Zum Umfang gehören Rückbau, Hilfsbrücken, Gründung mit voraussichtlich zwölf Ortbetonbohrpfählen, rund 460 m³ Beton, neue WIB-Überbauten (Walzträger in Beton), Randkappen und Lärmschutzwände; dafür sind im Juni und Oktober 2027 insgesamt zwei Streckensperrungen vorgesehen. Die Angebotsfrist endet am 15. Oktober 2026 um 08:00 Uhr; anschließend übernimmt die Stadt Freiburg den Straßenbau im Bereich der Reutebachgasse.
63 % ähnlichBauzeitliche Zufahrt mit Hilfsbrücken und Leitungs- und Oberleitungsumbau am Grünauer Kreuz
Frankfurt Main · Offen · Frist 05.10.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, beschafft vorbereitende Bauarbeiten für den Ersatzneubau der Kreuzungsbauwerke am Grünauer Kreuz in Berlin. Vorgesehen sind eine bauzeitliche Zufahrt über die Falkenbrunnstraße und den Bahndamm, der Einbau von zwei Hilfsbrücken in den Gleisen, die Umverlegung vorhandener Leitungen, der Umbau der Oberleitungsanlage sowie die Baufeldfreimachung und Einrichtung von Baustelleneinrichtungsflächen. Die Frist endet am 5. Oktober 2026 um 06:30 Uhr UTC.
62 % ähnlichErneuerung der Bahninfrastruktur im Bahnhof Karsdorf einschließlich Gleis-, Tiefbau- und Elektroarbeiten
Frankfurt Main · Offen · Frist 28.09.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, beschafft die Erneuerung der Bahninfrastruktur im Bahnhof Karsdorf im Rahmen des Neubaus eines elektronischen Stellwerks, der Modernisierung technischer Anlagen und der Erneuerung von zwei Bahnübergängen. Der Leistungsumfang umfasst unter anderem Gleise, Weichen, Schotter und Schwellen, Kabeltrassen und Tiefbau, Entwässerungs- und Ingenieurbauarbeiten, bauliche Anlagen für die Stellwerkstechnik sowie Beleuchtung, Weichenheizungen, Energieverteilungen und Kabelanlagen mit 50-Hz-Technik. Die Leistung wird in Karsdorf in der Region DEE08 bei laufendem Verkehr ausgeführt; Angebote müssen bis zum 28. September 2026 um 12:00 Uhr eingereicht werden.
62 % ähnlichErneuerung von zwei Stützwänden am Haltepunkt Feldafing
Offen · Frist 22.10.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, beschafft die Erneuerung von zwei Stützwänden an der zweigleisigen elektrifizierten Bahnstrecke zwischen Tutzing und Starnberg am Haltepunkt Feldafing. Vorgesehen sind Stützwände mit einer Länge von etwa 190 Metern und 40 Metern, eine Tiefgründung als aufgelöste Bohrpfahlwand mit rund 1.000 Metern Gesamtlänge und einem Pfahldurchmesser von 90 Zentimetern sowie etwa 5.500 Kubikmeter Aushub und 6.200 Kubikmeter Hinterfüllung. Die Angebotsfrist endet am 22. Oktober 2026 um 08:00 Uhr koordinierter Weltzeit (UTC).
59 % ähnlichVorgezogene Bauleistungen für die Eisenbahnüberführung über A59 und Hamborner Straße in Duisburg
Frankfurt Main · Offen · Frist 20.10.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, vergibt vorgezogene Bauleistungen für die geplante Erneuerung und Aufweitung einer Eisenbahnüberführung über die A59 und die Hamborner Straße in Duisburg. Der Umfang umfasst etwa 350 Meter Kabelkanal, zwei Kabelquerungen, fünf Winkelstützwände, fünf Kabelschächte, rund 330 Tiefensondierungen zur Kampfmittelsondierung sowie Stopfarbeiten. Das übergeordnete Projekt ist ab 2027 geplant; Angebote müssen bis zum 20. Oktober 2026 um 09:30 Uhr eingereicht werden.
57 % ähnlichErneuerung von neun Weichen und eines Gleisabschnitts in Baukau und Crange
Frankfurt Main · Offen · Frist 26.10.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, vergibt Arbeiten zur Erneuerung von neun Weichen und eines Gleisabschnitts in den Betriebsstellen Abzweig Baukau und Abzweig Crange. Zum Umfang gehören die vollständige Erneuerung der Gleisbettung bis 30 Zentimeter unterhalb der Schwellenunterkante, der Einbau einer Planumsschutzschicht (PSS), Erdungsarbeiten sowie baubegleitende Sicherungsleistungen. Die Angebotsfrist endet am 26. Oktober 2026 um 12:00 Uhr UTC.
56 % ähnlichErneuerung von Weichen, Gleisen und Schienen im Bahnhof Germersheim
Frankfurt Main · Offen · Frist 24.09.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, beauftragt die Erneuerung von sechs Weichen, der Gleise 6 und 7 sowie der Strecke Germersheim–Wörth mit vollständiger Bettungserneuerung. Zusätzlich umfasst der Auftrag die Schienenerneuerung in Gleis 8, Rangierwege, Geotextilien, die Erneuerung eines Bahnübergangs sowie Sicherungs- und weitere baunahe Dienstleistungen. Die Arbeiten finden im Raum Germersheim statt; Angebote können bis zum 24. September 2026 um 9:00 Uhr eingereicht werden.
56 % ähnlichNeubau des S-Bahn-Abschnitts Frankfurt-Fechenheim mit Unterführung und Bahnsteigen
Frankfurt Main · Offen · Frist 02.10.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, schreibt den Neubau des Abschnitts Frankfurt-Fechenheim der Nordmainischen S-Bahn aus. Der Auftrag umfasst unter anderem eine Eisenbahnunterführung an der Ernst-Heinkel-Straße, die Verlegung bestehender Gleise, neue S-Bahn-Gleise sowie neue Bahnsteige in Fechenheim und Mainkur; enthalten sind außerdem Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau, Landschaftsbau und Lärmschutzwände. Angebote müssen bis zum 2. Oktober 2026 um 8:00 Uhr eingereicht werden.
55 % ähnlichErneuerung der Abstellanlage am Bahnhof Miltenberg mit Stromversorgung und Beleuchtung
Offen · Frist 25.09.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, erneuert die Abstellanlage am Bahnhof Miltenberg an der Strecke 5224 zwischen Kilometer 1,45 und 2,15. Vorgesehen sind ein neues Betonschalthaus, die Erneuerung der Stromversorgung und Verteilungen, Gleisgassen- und Hochmastbeleuchtung, neue Stromanschlüsse für Schienenfahrzeuge sowie Kabeltiefbauarbeiten. Zusätzlich werden Einstiegspodeste für Triebfahrzeuge und mehrere Gleisüberquerungen auf Arbeitswegen hergestellt; Angebote können bis zum 25. September 2026, 07:00 Uhr, eingereicht werden.
55 % ähnlichBauüberwachung für zwei Lärmschutzwände an der Bahnstrecke Frankfurt–Wiesbaden
Frankfurt Main · Offen · Frist 09.10.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, vergibt die Bauüberwachung für zwei Lärmschutzwände an der Strecke 3603 zwischen Frankfurt am Main und Wiesbaden, im Stadtgebiet Hochheim im Main-Taunus-Kreis, Hessen. Der Leistungsumfang umfasst unter anderem die technische und eisenbahnbetriebliche Überwachung, Sicherungsüberwachung, die bauaufsichtliche Überwachung nach den Vorgaben des Eisenbahn-Bundesamtes, Leistungen nach der Baustellenverordnung sowie Abfallmanagement. Die Teilnahmefrist endet am 9. Oktober 2026 um 9:00 Uhr UTC; die Losbezeichnungen verweisen abweichend auf Saarbrücken.
55 % ähnlichBauleistungen für den Streckenausbau zwischen Haltingen und Weil am Rhein
Frankfurt Main · Offen · Frist 05.10.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, beschafft Bauleistungen für den Ausbau der Eisenbahnstrecke Karlsruhe–Basel im Abschnitt zwischen Haltingen und Weil am Rhein. Vorgesehen sind unter anderem Gleis-, Erd- und Kabeltiefbauarbeiten auf etwa 1.500 Metern, vier Weichen, Entwässerungsanlagen, der Einbau eines 140 Meter langen Betonfahrbahntrogs sowie rund 4.200 Meter Schallschutzwände; zusätzlich werden landschaftspflegerische Maßnahmen und die Rekultivierung vorübergehend genutzter Flächen ausgeschrieben. Die Arbeiten erfolgen in zwei Losen unter laufendem Eisenbahnbetrieb und sind in mehrere Bauphasen gegliedert; die Angebotsfrist endet am 5. Oktober 2026 um 08:00 Uhr koordinierter Weltzeit.
55 % ähnlichOberbau-, Kabeltiefbau- und Straßenbauarbeiten an der Strecke Steinsfurt–Eppingen
Frankfurt Main · Offen · Frist 05.10.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, beauftragt Bauleistungen zur Erhöhung der Streckengeschwindigkeit von 80 auf 90 bis 100 km/h auf einem rund 10 Kilometer langen Abschnitt zwischen Steinsfurt und Eppingen. Der Leistungsumfang umfasst Oberbauarbeiten einschließlich Planumsschutzschicht, Trassierung und Randwegen, Kabeltiefbau sowie die Erneuerung des Straßenbelags an einem Bahnübergang bei Kilometer 5,4. Angebote müssen bis zum 5. Oktober 2026, 06:30 Uhr, eingereicht werden.
55 % ähnlichSicherungsleistungen für Brücken-, Lärmschutzwand- und Dacharbeiten im Bahnhof Neuss
Frankfurt Main · Offen · Frist 08.10.2026
Die DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg, beauftragt Sicherungsleistungen für die Erneuerung von drei Eisenbahnbrücken, den Bau von zwei Lärmschutzwänden und die Sanierung eines Bahnhofsdachs in Neuss. Vorgesehen sind Sicherungsaufsichten, mehr als 6.000 Stunden Sicherungspersonal, feste Absperrungen entlang der Gleise sowie Bahnübergangsposten und Helfer im Bahnbetrieb. Die Leistungen betreffen die Region Neuss; die Angebotsfrist endet am 8. Oktober 2026 um 08:00 Uhr UTC.
54 % ähnlich
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KAF Falkenhahn Bau AG · Kreuztal
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