Bauüberwachung am Kreuzungsbauwerk Schwerte
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) · Frankfurt Main, Deutschland · TED
- 11. Aug. 2026Bekanntmachung veröffentlichtQuelle: TED
- 4. Aug. 2026Zuschlag erteiltZuschlag an ZETCON Ingenieure GmbH · €0k
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Zusammenfassung
Die DB InfraGO AG beauftragt die Bauüberwachung für den Einbau neuer Überbauten (Trogbrücken) am Kreuzungsbauwerk Schwerte. Die Überbauten werden im Werk vorgefertigt, in jeweils drei Segmenten geliefert und vor Ort verschweißt. Die Bauüberwachung umfasst die Kontrolle von Fertigung, Lieferung und Montage sowie die Einhaltung technischer Vorgaben. Der Auftragswert ist nicht angegeben.
Vergabeunterlagen
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Leistungsverzeichnis.pdf
PDF-Dokument · 860 KB
Eigenerklärung.docx
Word-Dokument · 124 KB
Vergabeentscheid
Zuschlag erteilt
Auftragsgewinner: ZETCON Ingenieure GmbH
Auftragswert
unbekannt
Zuschlag am
4. Aug. 2026
Beschreibung
Das Kreuzungsbauwerk (KrBw) Schwerte liegt zwischen dem Bahnhof Westhofen und dem Bahnhof Schwerte. Das KrBw überführt die Strecke 2550 über die Strecke 2841. Am Kreuzungsbauwerk Schwerte wurden die Widerlager in den vergangenen Jahren als Dauerbauwerke erneuert. Auf den neuen Widerlagern sind zurzeit zwei Hilfsbrücken in Betrieb, die als Zwischenlösung dienen. Die Hilfsbrücken müssen wieder ausgebaut werden. Dafür werden neue Überbauten als Dauerbauwerke eingebaut. Die Überbauten sind als Trogbrücken mit dickem Fahrbahnblech geplant (Dickblechbrücken). Für jedes Gleis wird ein Einfeldträger aus Stahl hergestellt. Die Stützweite beläuft sich jeweils auf ca. 26,1 m. Die Überbauten werden im Werk vorgefertigt, in jeweils drei Segmenten auf die Baustelle geliefert und dort verschweißt.
Lose
1 LosDas Kreuzungsbauwerk (KrBw) Schwerte liegt zwischen dem Bahnhof Westhofen und dem Bahnhof Schwerte. Das KrBw überführt die Strecke 2550 über die Strecke 2841. Am Kreuzungsbauwerk Schwerte wurden die Widerlager in den vergangenen Jahren als Dauerbauwerke erneuert. Auf den neuen Widerlagern sind zurzeit zwei Hilfsbrücken in Betrieb, die als Zwischenlösung dienen. Die Hilfsbrücken müssen wieder ausgebaut werden. Dafür werden neue Überbauten als Dauerbauwerke eingebaut. Die Überbauten sind als Trogbrücken mit dickem Fahrbahnblech geplant (Dickblechbrücken). Für jedes Gleis wird ein Einfeldträger aus Stahl hergestellt. Die Stützweite beläuft sich jeweils auf ca. 26,1 m. Die Überbauten werden im Werk vorgefertigt, in jeweils drei Segmenten auf die Baustelle geliefert und dort verschweißt.
Zuschlagskriterien
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