Erneuerung der Eisenbahnüberführung Lahnstraße II in Gießen
- Status
- Vergeben
- Angebotsfrist
- Nicht angegeben
- Geschätzter Wert
- Nicht angegeben
- Lose
- 1
- Erfüllungsregion
- Hessen, Deutschland
- Verfahren
- Offenes Verfahren
- Auftragsart
- Bauleistung
- Veröffentlicht
- 01.07.2026
- CPV-Codes
- Bau von Eisenbahnbrücken (45221112)
- Bekanntmachung
- ted.europa.eu
- Bekanntmachungsnummer
- 450771-2026
- Verfahrensnummer
- 65a205da-f31a-4282-a3fe-8590d165cfb8
Fragenkatalog
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Kurzbeschreibung
Die DB InfraGO AG schreibt die Erneuerung der Eisenbahnüberführung Lahnstraße II in Gießen aus. Das Projekt umfasst den Rückbau einer bestehenden Brücke sowie den Neubau eines Stahlbeton-Halbrahmens und einer Bahndammsicherung. Die Arbeiten beinhalten umfangreiche Erdbewegungen und Betonarbeiten, die teilweise während einer Streckensperrung durchgeführt werden müssen.
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Leistungsbeschreibung
Erneuerung EÜ Lahnstraße II, Strecke 3702, km 164,262 in Gießen Rückbau und Erneuerung einer einfeldrigen WIB-Brücke inkl. Widerlager sowie Neubau eines Stützbauwerks Neubau eines flach gegründetem Stahlbeton-Halbrahmens mit einer Stützweite von 12,00 m Halbrahmen seitlich herstellen und in einer Strecken-Totalsperrung einbauen Abbruch: ca. 550 m3 Baugrubenaushub: ca. 2.900 m3 Verbau: ca. 380 m2 Stahlbeton: ca. 555 m3 Neubau einer Bahndammsicherung aus Spundbohlen mit Stahlbeton-Kopfbalken, Länge 20,00 m Spundwand: ca. 250 m2 (Sichtfläche) Stahlbeton: ca. 11 m3 Rückbau und Neubau DB-Fahrweg: ca. 110 m2
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Leistungen nach Losen (1)
LOT-0001 · Erneuerung EÜ Lahnstraße II, Strecke 3702, km 164,262
Erneuerung EÜ Lahnstraße II, Strecke 3702, km 164,262 in Gießen Rückbau und Erneuerung einer einfeldrigen WIB-Brücke inkl. Widerlager sowie Neubau eines Stützbauwerks Neubau eines flach gegründetem Stahlbeton-Halbrahmens mit einer Stützweite von 12,00 m Halbrahmen seitlich herstellen und in einer Strecken-Totalsperrung einbauen Abbruch: ca. 550 m3 Baugrubenaushub: ca. 2.900 m3 Verbau: ca. 380 m2 Stahlbeton: ca. 555 m3 Neubau einer Bahndammsicherung aus Spundbohlen mit Stahlbeton-Kopfbalken, Länge 20,00 m Spundwand: ca. 250 m2 (Sichtfläche) Stahlbeton: ca. 11 m3 Rückbau und Neubau DB-Fahrweg: ca. 110 m2
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