Vergabeentscheid (verknüpfte Bekanntmachung)
Zuschlag erteilt
Auftragsgewinner: Grötz GmbH & Co. KG
Auftragswert
unbekannt
Zuschlag am
30. Juni 2026
Sanierung der Mittelspur im Umschlagbahnhof Kornwestheim
Was wird ausgeschrieben
Die DB InfraGO AG schreibt die Erneuerung einer ca. 750 Meter langen und 6 Meter breiten Betonfahrbahn im Umschlagbahnhof Kornwestheim aus. Der Auftrag umfasst den Rückbau und die Neuerrichtung der Fahrbahn inklusive einer Schwerlastrinne. Die Maßnahme ist als ein Los ausgeschrieben und wird rein über den Preis vergeben.
Vollständige Beschreibung anzeigen
Im Umschlagbahnhof Kornwestheim wird die ca. 750 m lange, 6 m breite Mittelspur erneuert. Die Mittelspur besteht aus einer Betonfahrbahn mit einer Schwerlastrinne. Lediglich die letzten 10 m der Mittelspur sind aus Asphalt, die Wiederherstellung erfolgt ebenfalls aus Beton.
Die Deutsche Bahn (DB InfraGO AG) plant die Instandsetzung der zentralen Fahrspur im Umschlagbahnhof Kornwestheim. Dabei wird eine rund 750 Meter lange und 6 Meter breite Betonfläche erneuert, die aufgrund der Nutzung durch schwere Fahrzeuge besonders belastbar sein muss. Auch die integrierte Schwerlastrinne wird im Zuge der Arbeiten saniert. Da es sich um ein Infrastrukturprojekt der Bahn handelt, sind entsprechende Erfahrungen im Gleis- oder Schwerlastbau von Vorteil. Der Auftrag wird ausschließlich nach dem günstigsten Preis vergeben.
Zentrale Anforderungen
3 Punkte- Einhaltung der Ausschlussgründe gemäß §§ 123, 124 GWB
- Nachweis der Eignung gemäß § 42 Abs. 1 UVgO bzw. § 16 VOB/A
- Beachtung der Vorgaben gemäß § 51 Abs. 2 SektVO und § 16a Abs. 1 VOB/A-EU
KI-zusammengefasst aus den offiziellen Eignungsanforderungen.
Eignungskriterien (Volltext)
Gemäß §§ 123, 124 GWB, § 42 Abs. 1 UVgO bzw. § 16 VOB/A Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.
Aufteilung in Lose
1 LotIm Umschlagbahnhof Kornwestheim wird die ca. 750 m lange, 6 m breite Mittelspur erneuert. Die Mittelspur besteht aus einer Betonfahrbahn mit einer Schwerlastrinne. Lediglich die letzten 10 m der Mittelspur sind aus Asphalt, die Wiederherstellung erfolgt ebenfalls aus Beton.
Zuschlagskriterien
1 Kriterien- price100%
Preis
Zeitplan
- 1. Juni 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert
- 11. Juni 2026EinreichungsfristElektronische Einreichung
- 30. Juni 2026Zuschlag erteiltZuschlag an Grötz GmbH & Co. KG · €0k