Vergabeentscheid
Zuschlag erteilt
Auftragsgewinner: LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG
Auftragswert
€395k
Zuschlag am
17. Juni 2026
Tiefbauarbeiten für die Wendeanlage Donaustadion in Ulm
Was wird ausgeschrieben
Die SWU Verkehr GmbH schreibt den Tiefbau für die Erneuerung und den barrierefreien Ausbau der Wendeanlage Donaustadion in Ulm aus. Das Projekt umfasst die Verlängerung der Haltesteige, den Gleisneubau sowie die Errichtung einer Fahrradstraße. Die Arbeiten sind für den Zeitraum ab 2026 geplant.
Vollständige Beschreibung anzeigen
Die Wendeanlage Donaustadion wird ab 2026 im Zuge des Umbaus der Straßenbahnlinie 1 erneuert und barrierefrei ausgebaut. Ziel ist die Verlängerung der Haltesteige für verlängerte Bahnen und eine Taktverdichtung. Die Maßnahme umfasst auch neue Gleiße und eine Fahrradstraße. Im Rahmen der Umgestaltung wurde zudem eine baumfreundliche Fahrleitungsplanung entwickelt, um Eingriffe in den bestehenden Baumbestand so gering wie möglich zu halten. Dadurch konnte die Beeinträchtigung der vorhandenen Habitatstrukturen minimiert werden. Infolge dieser Planung hat sich jedoch die Anzahl der erforderlichen Fahrleitungsmasten erhöht.
Die SWU Verkehr GmbH plant den Umbau der Straßenbahnlinie 1 in Ulm, um den Betrieb für längere Bahnen und eine höhere Taktung fit zu machen. Im Zuge dessen wird die Wendeanlage am Donaustadion grundlegend erneuert und barrierefrei gestaltet, was unter anderem den Bau neuer Gleise und einer Fahrradstraße beinhaltet. Eine Besonderheit ist die baumschonende Planung der Fahrleitungen, die aufgrund des Erhalts des Baumbestands eine höhere Anzahl an Masten erfordert. Das Projekt ist ein zentraler Bestandteil der städtischen Verkehrsinfrastruktur und soll ab 2026 umgesetzt werden.
Aufteilung in Lose
1 LotDie Wendeanlage Donaustadion wird ab 2026 im Zuge des Umbaus der Straßenbahnlinie 1 erneuert und barrierefrei ausgebaut. Ziel ist die Verlängerung der Haltesteige für verlängerte Bahnen und eine Taktverdichtung. Die Maßnahme umfasst auch neue Gleiße und eine Fahrradstraße. Im Rahmen der Umgestaltung wurde zudem eine baumfreundliche Fahrleitungsplanung entwickelt, um Eingriffe in den bestehenden Baumbestand so gering wie möglich zu halten. Dadurch konnte die Beeinträchtigung der vorhandenen Habitatstrukturen minimiert werden. Infolge dieser Planung hat sich jedoch die Anzahl der erforderlichen Fahrleitungsmasten erhöht.
Zeitplan
- 18. Juni 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert
- 17. Juni 2026Zuschlag erteiltZuschlag an LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG · €395k