Erneuerung und Sanierung des Fachinger Tunnels
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG beauftragt die umfassende Erneuerung des 426 Meter langen Fachinger Tunnels auf der Strecke Wetzlar–Koblenz. Der Auftrag umfasst den vollständigen Rückbau der historischen Tunnelauskleidung, den Neubau einer Ortbeton-Innenschale, die Aufweitung des Lichtraumprofils sowie begleitende Maßnahmen wie Oberbau-Rückbau, Signalgründungen und die Entsorgung von rund 100.000 Tonnen Aushubmaterial. Die Arbeiten sollen nach der „Tunnel-im-Tunnel-Methode“ unter eingleisigem Zugverkehr durchgeführt werden. Ein geschätzter Gesamtwert liegt im zweistelligen Millionenbereich.
Vollständige Beschreibung anzeigen
Der Fachinger Tunnel liegt in Rheinland-Pfalz, auf der zweigleisigen Strecke 3710 Wetzlar – Koblenz Hbf zwischen dem Bahnhof Diez und dem Haltepunkt Fachingen, zwischen Bahn-km 57,4+53 – 57,8+79. Die bestehende Strecke ist nicht elektrifiziert. Der 1861 bis 1862 erbaute 426 lange Fachinger Tunnel weist Schäden unter anderem in Form von Mauerwerks- und Fugenausbrüchen, Rissen, Nassstellen, Versinterungen, Abplatzungen, Abschalungen, freiliegenden Bewehrungen und Hohlstellen des Spritzbetons auf. Aufgrund des Schadensbildes ist eine Erneuerung des Tunnelausbaus erforderlich. Die Erneuerung sieht nach dem Stand der aktuellen Planung eine Aufweitung des vorhandenen Querschnittes zur Gewährleistung des GC-Lichtraumprofils, die Vergrößerung des Gleisabstandes auf 4,00 m vor. Dazu sind ein vollständiger Rückbau des alten Bestandsgewölbes und die Herstellung einer neuen statisch wirksamen Ortbetoninnenschale erforderlich. Die Erneuerung soll nach der „Tunnel-im-Tunnel-Methode“ unter eingleisigem Betrieb erfolgen. Rückbau zweigleisiger Oberbau und Einrichten eines eingleisigen Abschnittes mit zwei Bauweichen auf einer Länge von ca. 500 m, 20 m provisorische Verlängerung Bahnsteig Hp Fachingen inkl. Herstellung Zuwegung, 5 Signalgründungen LST-Anlagen, Erneuerung Tunnelbauwerk einschließlich Portalbauwerke auf einer Länge von 426 m, Herstellung neue Einschnitte und Böschung- / Hangsicherungen, Erneuerung Stützwand Ost, Ersatzneubau Durchlass, Wiederherstellen Zweigleisigkeit auf einer Länge von ca. 500 m, Kabeltiefbauarbeiten, Kabelverlegarbeiten und Stromversorgung, Entsorgung Ausbruch-/Aushubmassen Tunnel und Voreinschnitte ca. 100.000 to
Die Deutsche Bahn saniert den historischen Fachinger Tunnel in Rheinland-Pfalz, der seit 1862 besteht und durch Risse, abplatzendes Mauerwerk und Hohlstellen stark beschädigt ist. Ziel ist es, den Tunnelquerschnitt zu verbreitern, um den aktuellen Sicherheitsstandards für den Schienenverkehr zu entsprechen, und ihn mit einer neuen, stabilen Betoninnenschale zu versehen. Die Bauarbeiten finden nach der sogenannten „Tunnel-im-Tunnel-Methode“ statt, was bedeutet, dass der Tunnelabschnitt vorübergehend auf eingleisigen Betrieb umgestellt wird, während parallel im geschützten Inneren der neue Ausbau entsteht. Zusätzlich werden begleitende Maßnahmen wie der Rückbau des Oberbaus, die Verlegung von Kabeln und die Entsorgung von etwa 100.000 Tonnen Aushubmaterial durchgeführt. (interne Bezeichnung des Auftraggebers: SPGK_Erneuerung Fachinger Tunnel)
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Referenzen für Tunnel- und Bahnsanierungen
- Eignung nach VOB/A
- Nachweis technischer und finanzieller Leistungsfähigkeit
- Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordination
- Zertifizierung nach ISO 9001
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotDer Fachinger Tunnel liegt in Rheinland-Pfalz, auf der zweigleisigen Strecke 3710 Wetzlar – Koblenz Hbf zwischen dem Bahnhof Diez und dem Haltepunkt Fachingen, zwischen Bahn-km 57,4+53 – 57,8+79. Die bestehende Strecke ist nicht elektrifiziert. Der 1861 bis 1862 erbaute 426 lange Fachinger Tunnel weist Schäden unter anderem in Form von Mauerwerks- und Fugenausbrüchen, Rissen, Nassstellen, Versinterungen, Abplatzungen, Abschalungen, freiliegenden Bewehrungen und Hohlstellen des Spritzbetons auf. Aufgrund des Schadensbildes ist eine Erneuerung des Tunnelausbaus erforderlich. Die Erneuerung sieht nach dem Stand der aktuellen Planung eine Aufweitung des vorhandenen Querschnittes zur Gewährleistung des GC-Lichtraumprofils, die Vergrößerung des Gleisabstandes auf 4,00 m vor. Dazu sind ein vollständiger Rückbau des alten Bestandsgewölbes und die Herstellung einer neuen statisch wirksamen Ortbetoninnenschale erforderlich. Die Erneuerung soll nach der „Tunnel-im-Tunnel-Methode“ unter eingleisigem Betrieb erfolgen. Rückbau zweigleisiger Oberbau und Einrichten eines eingleisigen Abschnittes mit zwei Bauweichen auf einer Länge von ca. 500 m, 20 m provisorische Verlängerung Bahnsteig Hp Fachingen inkl. Herstellung Zuwegung, 5 Signalgründungen LST-Anlagen, Erneuerung Tunnelbauwerk einschließlich Portalbauwerke auf einer Länge von 426 m, Herstellung neue Einschnitte und Böschung- / Hangsicherungen, Erneuerung Stützwand Ost, Ersatzneubau Durchlass, Wiederherstellen Zweigleisigkeit auf einer Länge von ca. 500 m, Kabeltiefbauarbeiten, Kabelverlegarbeiten und Stromversorgung, Entsorgung Ausbruch-/Aushubmassen Tunnel und Voreinschnitte ca. 100.000 to
Zeitplan
- 11. Mai 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert