Erneuerung Fachinger Tunnel (426 m) nach Tunnel-im-Tunnel-Methode
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG beauftragt die Erneuerung des 1861–1862 erbauten Fachinger Tunnels in Rheinland-Pfalz auf der Strecke 3710 Wetzlar – Koblenz Hbf. Das 426 m lange Tunnelbauwerk weist erhebliche Schäden auf und muss vollständig erneuert werden. Die Maßnahme umfasst die Aufweitung des Querschnitts für das GC-Lichtraumprofil, Vergrößerung des Gleisabstandes auf 4,00 m, vollständigen Rückbau des Bestandsgewölbes und Herstellung einer neuen Ortbetoninnenschale nach der Tunnel-im-Tunnel-Methode unter eingleisigem Betrieb. Zusätzlich sind Kabeltiefbau, Entsorgung von ca. 100.000 Tonnen Ausbruchmassen und weitere Nebenarbeiten erforderlich.
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Der Fachinger Tunnel liegt in Rheinland-Pfalz, auf der zweigleisigen Strecke 3710 Wetzlar – Koblenz Hbf zwischen dem Bahnhof Diez und dem Haltepunkt Fachingen, zwischen Bahn-km 57,4+53 – 57,8+79. Die bestehende Strecke ist nicht elektrifiziert. Der 1861 bis 1862 erbaute 426 lange Fachinger Tunnel weist Schäden unter anderem in Form von Mauerwerks- und Fugenausbrüchen, Rissen, Nassstellen, Versinterungen, Abplatzungen, Abschalungen, freiliegenden Bewehrungen und Hohlstellen des Spritzbetons auf. Aufgrund des Schadensbildes ist eine Erneuerung des Tunnelausbaus erforderlich. Die Erneuerung sieht nach dem Stand der aktuellen Planung eine Aufweitung des vorhandenen Querschnittes zur Gewährleistung des GC-Lichtraumprofils, die Vergrößerung des Gleisabstandes auf 4,00 m vor. Dazu sind ein vollständiger Rückbau des alten Bestandsgewölbes und die Herstellung einer neuen statisch wirksamen Ortbetoninnenschale erforderlich. Die Erneuerung soll nach der „Tunnel-im-Tunnel-Methode“ unter eingleisigem Betrieb erfolgen. Rückbau zweigleisiger Oberbau und Einrichten eines eingleisigen Abschnittes mit zwei Bauweichen auf einer Länge von ca. 500 m, 20 m provisorische Verlängerung Bahnsteig Hp Fachingen inkl. Herstellung Zuwegung, 5 Signalgründungen LST-Anlagen, Erneuerung Tunnelbauwerk einschließlich Portalbauwerke auf einer Länge von 426 m, Herstellung neue Einschnitte und Böschung- / Hangsicherungen, Erneuerung Stützwand Ost, Ersatzneubau Durchlass, Wiederherstellen Zweigleisigkeit auf einer Länge von ca. 500 m, Kabeltiefbauarbeiten, Kabelverlegarbeiten und Stromversorgung, Entsorgung Ausbruch-/Aushubmassen Tunnel und Voreinschnitte ca. 100.000 to
Die Deutsche Bahn vergibt die Erneuerung des Fachinger Tunnels in Rheinland-Pfalz, einem 426 Meter langen Eisenbahntunnel aus dem Jahr 1862. Aufgrund schwerer Schäden am Mauerwerk muss der gesamte Tunnelquerschnitt aufgeweitet und eine neue Innenschale aus Ortbeton hergestellt werden — dabei wird nach der sogenannten Tunnel-im-Tunnel-Methode gearbeitet, das heißt der neue Tunnel wird innerhalb des bestehenden alten Tunnels gebaut. Während der Bauarbeiten muss der Zugverkehr auf einem Gleis weiterlaufen, weshalb ein 500 Meter langer eingleisiger Abschnitt mit zwei Bauweichen eingerichtet wird. Das Projekt umfasst außerdem Kabeltiefbau, die Entsorgung von etwa 100.000 Tonnen Ausbruchmaterial und weitere Nebenarbeiten wie die Verlängerung des Bahnsteigs in Fachingen. Auftraggeber ist die DB Netz AG, die Eisenbahn-Tochter der Deutschen Bahn.
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Eignung für Bauleistungen im Eisenbahntunnelbau
- Referenzen für vergleichbare Tunnelerneuerungsprojekte
- Fähigkeit zur Ausführung nach Tunnel-im-Tunnel-Methode
- Kapazität für Entsorgung von ca. 100.000 Tonnen Ausbruchmaterial
- Erfahrung mit eingleisigem Betrieb während Bauarbeiten
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotDer Fachinger Tunnel liegt in Rheinland-Pfalz, auf der zweigleisigen Strecke 3710 Wetzlar – Koblenz Hbf zwischen dem Bahnhof Diez und dem Haltepunkt Fachingen, zwischen Bahn-km 57,4+53 – 57,8+79. Die bestehende Strecke ist nicht elektrifiziert. Der 1861 bis 1862 erbaute 426 lange Fachinger Tunnel weist Schäden unter anderem in Form von Mauerwerks- und Fugenausbrüchen, Rissen, Nassstellen, Versinterungen, Abplatzungen, Abschalungen, freiliegenden Bewehrungen und Hohlstellen des Spritzbetons auf. Aufgrund des Schadensbildes ist eine Erneuerung des Tunnelausbaus erforderlich. Die Erneuerung sieht nach dem Stand der aktuellen Planung eine Aufweitung des vorhandenen Querschnittes zur Gewährleistung des GC-Lichtraumprofils, die Vergrößerung des Gleisabstandes auf 4,00 m vor. Dazu sind ein vollständiger Rückbau des alten Bestandsgewölbes und die Herstellung einer neuen statisch wirksamen Ortbetoninnenschale erforderlich. Die Erneuerung soll nach der „Tunnel-im-Tunnel-Methode“ unter eingleisigem Betrieb erfolgen. Rückbau zweigleisiger Oberbau und Einrichten eines eingleisigen Abschnittes mit zwei Bauweichen auf einer Länge von ca. 500 m, 20 m provisorische Verlängerung Bahnsteig Hp Fachingen inkl. Herstellung Zuwegung, 5 Signalgründungen LST-Anlagen, Erneuerung Tunnelbauwerk einschließlich Portalbauwerke auf einer Länge von 426 m, Herstellung neue Einschnitte und Böschung- / Hangsicherungen, Erneuerung Stützwand Ost, Ersatzneubau Durchlass, Wiederherstellen Zweigleisigkeit auf einer Länge von ca. 500 m, Kabeltiefbauarbeiten, Kabelverlegarbeiten und Stromversorgung, Entsorgung Ausbruch-/Aushubmassen Tunnel und Voreinschnitte ca. 100.000 to
Zeitplan
- 23. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert