Hauptbauleistungen Eisenbahnstrecke Gößnitz – Crimmitschau
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt Hauptbauleistungen für den Streckenabschnitt Gößnitz – Crimmitschau im Zuge des Ausbaus der ABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden. Das Los umfasst Oberbau (14.200 m Gleise), Tiefbau (87.000–92.000 m² Planum), Kabeltiefbau (15.000 m Kabelgefäßsysteme), Streckenentwässerung sowie die Erneuerung von 6 Eisenbahnüberführungen. Der Auftrag ist im Freistaat Sachsen (NUTS DEG0M) angesiedelt.
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ABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Hauptbauleistungen im BA Gößnitz (a) - Crimmitschau (a) und EÜ Pleiße Flur Gösel
Die Deutsche Bahn vergibt im Rahmen des Ausbaus der Fernverbindung Karlsruhe–Leipzig/Dresden Bauleistungen für den Streckenabschnitt zwischen Gößnitz und Crimmitschau in Sachsen. Der Auftrag umfasst den vollständigen Oberbau mit 14.200 Metern Gleis, Tiefbauarbeiten für rund 90.000 Quadratmeter Planum, den Kabeltiefbau mit 15.000 Metern Kabelgefäßsystemen sowie die Erneuerung von sechs Eisenbahnüberführungen. Die Bauarbeiten erfolgen im Eisenbahnbetrieb, teilweise in Sperrpausen, was hohe Koordinationsanforderungen stellt. Der geschätzte Auftragswert liegt im mittleren zweistelligen Millionenbereich. Bewerber müssen nachweislich Erfahrung im Eisenbahnbau und mit vergleichbaren Infrastrukturprojekten vorweisen.
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Nachweisbare Referenzen im Eisenbahnbau
- Erfahrung mit Gleisbau- und Tiefbauarbeiten
- Fähigkeit zur Durchführung in Sperrpausen
- Kompetenz im Ingenieurbau (Eisenbahnüberführungen)
- Eignung nach VOB/A für Bauleistungen
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotOberbau, Tiefbau, Kabeltiefbau - Oberbau: 14.200 m Gleise, - Tiefbau: 87.000/ 92.000 m² Planum herstellen (PSS/FSS) - Herstellung von Streckenentwässerung - Kabeltiefbau 15.000 m Kabelgefäßsysteme, Ingenieurbau Erneuerung 6 Eisenbahnüberführungen - EÜ Merlacher Straße (Stahlbetonhalbrahmen, lichte Weite 4,0 m, Breite ca. 57,40 m, lichte Höhe 1,90 m, (abschnittsweiser Bau in Sperrpausen)) - EÜ Schmöllner Straße (Stahlbetonhalbrahmen, lichte Weite 6,0 m, Breite ca. 53,60 m, lichte Höhe 2,80 m; 2 Treppenaufgänge und Fahrstuhlschächte; Anschluss an vorhandene Treppen- und Rampenanlage (abschnittsweiser Bau in Sperrpausen)) - EÜ Bahnhofstraße (Walzträger in Beton, lichte Weite 17,0 m, Breite ca. 12,16 m, lichte Höhe 4,50 m, WL in Endlage, seitlicher Einschub Überbau) - EÜ Gistige (Stahlbetonvollrahmen, lichte Weite 7,95 m, Breite ca. 11,10 m, lichte Höhe 2,45 m (Herstellung in Endlage)) - EÜ Paradiesbach (Stahlbetonhalbrahmen, lichte Weite 10,30 m (im rechten Winkel), Breite ca. 11,42 m, lichte Höhe 3,30 m, (halbseitige Herstellung in Endlage)) - EÜ Breitscheidstrasse (Walzträger in Beton, lichte Weite 13,0 m, Breite ca. 11,10 m, lichte Höhe 4,50 m, WL in Endlage, seitlicher Einschub Überbau) Stützwände: - 1 Stützwand bahnlinks, ca. 54 m - 3 Stützwände bahnrechts, ca. 141 m Durchlässe: - Rückbau/ Neubau von insgesamt 13 Durchlässen Lärmschutzwände: - 5 Stück, 415 m mit 5,0 m Höhe, 430 m mit 4,0 m Höhe (davon 240 m auf Stützwand) Hochbau / Bahnsteiganlagen - Abbruch von 2 Gebäuden in Sperrpausen - Rückbau alte Bahnsteige - Neubau 2 Bahnsteige (konventionell) inkl. Ausrüstung und Ausstattung (Wetterschutzhäuser) Ausführungsplanung und Vermessungsleistungen Bauen unter Aufrechterhaltung eines eingleisigen, elektrischen Eisenbahnbetriebes.
Zeitplan
- 6. Mai 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert