Änderung und Erneuerung Cramberger Tunnel (Tunnelaufweitung, Neubau Innenschale, Wiederherstellung Zweigleisigkeit)
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt die Änderung und Erneuerung des Cramberger Tunnels. Die Leistungen umfassen die Herstellung eines Tunnelaufweitungssystems, den Rückbau des zweigleisigen Oberbaus und Einrichtung eines ZEB mit GWB auf ca. 2.000 m Länge, den Rückbau der alten Tunnelschale, die Aufweitung des Tunnelprofils und den Neubau der Innenschale inklusive Randwege auf 732 m Länge, die Herstellung eines historisierenden Ostportals, den Neubau von Betonschalthäusern und Durchlässen, Netzsicherungen sowie die Wiederherstellung der Zweigleisigkeit.
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Herstellung/Beschaffung eines Tunnelaufweitungssystems, Rückbau zweigleisiger Oberbau und Einrichten eines ZEB mit GWB mit zwei Bauweichen auf einer Länge von ca. 2.000 m, Herstellen einer rückverankerten Stützwand für eine Baustellenzufahrt (Rettungszufahrt) Rückbau der alten Tunnelschale, Aufweitung des Tunnelsprofils und Neubau Innenschale inkl. Randwege auf einer Länge von 732 m, Entsorgung der Aushub- und Abbruchmengen, Herstellung Ostportal in historisierender Form, Neubau zwei Betonschalthäuser und zwei Durchlässe, Netzsicherungen in beiden Voreinschnitte und am Wasserkraftwerk Cramberg, Herstellung Rettungsplatz inkl. Rettungszufahrt, Wiederherstellen Zweigleisigkeit auf einer Länge von ca. 2.000 m
Die Deutsche Bahn vergibt die umfangreiche Erneuerung des Cramberger Tunnels in Rheinland-Pfalz. Das Projekt umfasst die Aufweitung des bestehenden Tunnelprofils auf einer Länge von 732 Metern, den kompletten Rückbau und Neubau der Tunnelschale inklusive Innenausbau mit Randwegen, sowie die Wiederherstellung der Zweigleisigkeit auf etwa 2.000 Metern. Zusätzlich müssen ein historisierendes Ostportal, Betonschalthäuser, Durchlässe, eine Stützwand für die Baustellenzufahrt sowie Rettungsplatz und Rettungszufahrt hergestellt werden. Die Arbeiten erfolgen im laufenden Bahnbetrieb unter Einrichtung eines ZEB (Zentrale Baustelleneinrichtung) mit Gleiswechselbetrieb. Aufgrund der technischen Komplexität und des Umfangs ist von einem Auftragswert im mittleren zweistelligen Millionenbereich auszugehen.
Zentrale Anforderungen
6 Punkte- Erfahrung im Eisenbahntunnelbau
- Referenzen für vergleichbare Tunnelbauprojekte
- Fähigkeit zur Durchführung von Bauarbeiten im laufenden Bahnbetrieb
- Kompetenz im Gleisbau und Wiederherstellung der Zweigleisigkeit
- Kenntnisse in historisierender Gestaltung von Tunnelportalen
- Eignung für komplexe Infrastrukturmaßnahmen im öffentlichen Verkehrswesen
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotHerstellung/Beschaffung eines Tunnelaufweitungssystems, Rückbau zweigleisiger Oberbau und Einrichten eines ZEB mit GWB mit zwei Bauweichen auf einer Länge von ca. 2.000 m, Herstellen einer rückverankerten Stützwand für eine Baustellenzufahrt (Rettungszufahrt) Rückbau der alten Tunnelschale, Aufweitung des Tunnelsprofils und Neubau Innenschale inkl. Randwege auf einer Länge von 732 m, Entsorgung der Aushub- und Abbruchmengen, Herstellung Ostportal in historisierender Form, Neubau zwei Betonschalthäuser und zwei Durchlässe, Netzsicherungen in beiden Voreinschnitte und am Wasserkraftwerk Cramberg, Herstellung Rettungsplatz inkl. Rettungszufahrt, Wiederherstellen Zweigleisigkeit auf einer Länge von ca. 2.000 m
Zeitplan
- 29. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert