Vergabeentscheid
Zuschlag erteilt
Auftragsgewinner: Ramboll Deutschland GmbH
Auftragswert
€414k
Zuschlag am
30. Juni 2026
Planungsleistungen für die Erhöhung des Pollhorner Hauptdeichs Nord
Was wird ausgeschrieben
Der Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer Hamburg schreibt Planungsleistungen für die Erhöhung eines 1000 Meter langen Deichabschnitts in Wilhelmsburg aus. Das Projekt umfasst die Leistungsphasen 2 bis 6 gemäß HOAI für Ingenieurbauwerke und Verkehrsanlagen unter Anwendung der BIM-Methodik. Aufgrund der komplexen Lage im Industriegebiet sind umfangreiche Abstimmungen mit Anliegern und Trägern öffentlicher Belange erforderlich.
Vollständige Beschreibung anzeigen
Der Landesbetrieb Straßen Brücken und Gewässer baut, erhält und betreibt einen Großteil der Hamburger Verkehrsinfrastruktur und verantwortet den gesamten Life-Cycle dieses städtischen Infrastrukturvermögens. Dazu gehören Brücken und andere konstruktive Ingenieurbauwerke (z.B. Lärmschutzwände und Fußgängertunnel) sowie wasserwirtschaftliche Anlagen (z.B. Schleusen, Sperrwerke und Schöpfwerke), Uferbefestigungen und der schiffbare Teil der Gewässer Alster, Bille und deren Kanäle. Darüber hinaus ist er ein wichtiger Akteur für den Hochwasser- und Gewässerschutz in Hamburg. Projektbeschreibung Pollhorner Hauptdeich Nord Der Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer beabsichtigt die Erhöhung des Pollhorner Hauptdeichs. Dieser Deichabschnitt liegt entlang des Reiherstiegs im Süd-Westen der Hamburger Elbinsel Wilhelmsburg. Der vorgesehene Ausbauabschnitt ist rund 1000 m lang und erstreckt sich im nördlichen Teil des Pollhorner Hauptdeichs von Deichkilometer (Dkm) 18+655 bis Dkm 19+700. Beim auszubauenden Deich handelt es sich um einen Deich mit einer Kleiabdeckung und Sandkern. Die Kronenhöhe beträgt derzeit zwischen +7,91 m NHN und +8,30 m NHN und soll im Zuge des neuen Bauprogramms Hochwasserschutz einheitlich auf +8,70 m NHN erhöht werden. Im Rahmen der Erhöhung ist zusätzlich eine Ausbaureserve vorzusehen, die die Möglichkeit der Umsetzung eines Vorsorgemaß für das Jahr 2100 auf +9,50 m NHN zulässt. Der Deichabschnitt ist land- und wasserseitig durch eine intensive Nutzung verschiedener Industrie- und Gewerbeflächen sowie eines hohen Straßenverkehrsaufkommen geprägt. Zusätzlich befinden sich einige Gleise der Hafenbahn, die "Gleisgruppe Pollhornweg" und die ehemalige "Deponie Pollhornweg" im Projektgebiet. Insgesamt sind diverse Abstimmungsgespräche mit den Anliegern, Eigentümern, betroffenen Institutionen und Träger öffentlicher Belange durchzuführen, um die fachlichen Beiträge in die Planung zu integrieren. Auf Grund der beschränkten Platzverhältnisse und gegebenen Randbedingungen sind Varianten abseits des Deichregelprofils und des aktuellen Deichverlaufs mitzudenken. Die Leistung ist in drei Stufen eingeteilt, die nacheinander beauftragt werden sollen. Diese beginnen mit der Vorplanung (Leistungsphase 2) gemäß HOAI und enden mit der Vorbereitung der Vergabe (Leistungsphase 6). Das Projekt ist über alle Stufen als BIM-Projekt zu bearbeiten. Grundsätzlich werden in allen Leistungsphasen sämtliche Grundleistungen des jeweiligen Leistungsbildes abgefordert. Dabei sind die phasenbezogenen Leistungen mit der BIM-Methode abzuwickeln. Die Vorplanung, Entwurfsplanung und Ausführungsplanung wird modellbasiert erarbeitet. Planungsvarianten sollen mit der BIM-Methode betrachtet, bewertet und gegeneinander abgewogen werden. Hierbei sollen insbesondere die unterschiedlich zur Verfügung stehenden Platzbedarfe, aber auch technisch und rechtliche Aspekte betrachtet und samt modellbasierter Mengen- und Kostenermittlungen dargestellt werden. Zur Projektbearbeitung wird der vollständige Bericht zur Grundlagenermittlung, die verfügbaren Bestandsunterlagen sowie ein umfangreiches Bestandsmodell gemäß den beiliegenden Auftraggeberinformationsanforderungen zur Verfügung gestellt. Insgesamt ist für den Hochwasserschutz am Pollhorner Hauptdeich die bestmögliche Variante herauszuarbeiten und diese planerisch bis zur Ausführungsreife zu führen. Folgende Leistungen sind zu erbringen: Objektplanung (Deichbauwerk) gem. HOAI 2021, Teil 3, Abschnitt 3 Ingenieurbauwerke: Leistungsbild Ingenieurbauwerke § 43 Absatz 1; Objektplanung (Verkehrsanlagen) gem. HOAI 2021, Teil 3, Abschnitt 4 Verkehrsanlagen; Nutzung der Projektplattform PlanTeam-SPACE (PTS) der Firma WeltWeitBau; Besondere Leistungen und BIM-Leistungen gemäß AIA (anzuwenden in den Leistungsbildern gemäß HOAI §§ 43 und 47)
Der Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) in Hamburg plant die Erhöhung des Pollhorner Hauptdeichs im Stadtteil Wilhelmsburg, um den Hochwasserschutz langfristig zu sichern. Gesucht wird ein Planungsbüro, das die Objektplanung für die Ingenieurbauwerke und die betroffenen Verkehrsanlagen übernimmt. Das Projekt ist anspruchsvoll, da der Deich in einem intensiv genutzten Industriegebiet liegt und die Planung zwingend mit der BIM-Methode (Building Information Modeling, also eine digitale, modellbasierte Arbeitsweise) erfolgen muss. Die Beauftragung erfolgt stufenweise von der Vorplanung bis zur Vorbereitung der Vergabe. Das Ziel ist es, eine technisch und rechtlich tragfähige Lösung zu finden, die auch zukünftige Klimaanpassungen berücksichtigt.
Aufteilung in Lose
1 LotDer Landesbetrieb Straßen Brücken und Gewässer baut, erhält und betreibt einen Großteil der Hamburger Verkehrsinfrastruktur und verantwortet den gesamten Life-Cycle dieses städtischen Infrastrukturvermögens. Dazu gehören Brücken und andere konstruktive Ingenieurbauwerke (z.B. Lärmschutzwände und Fußgängertunnel) sowie wasserwirtschaftliche Anlagen (z.B. Schleusen, Sperrwerke und Schöpfwerke), Uferbefestigungen und der schiffbare Teil der Gewässer Alster, Bille und deren Kanäle. Darüber hinaus ist er ein wichtiger Akteur für den Hochwasser- und Gewässerschutz in Hamburg. Projektbeschreibung Pollhorner Hauptdeich Nord Der Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer beabsichtigt die Erhöhung des Pollhorner Hauptdeichs. Dieser Deichabschnitt liegt entlang des Reiherstiegs im Süd-Westen der Hamburger Elbinsel Wilhelmsburg. Der vorgesehene Ausbauabschnitt ist rund 1000 m lang und erstreckt sich im nördlichen Teil des Pollhorner Hauptdeichs von Deichkilometer (Dkm) 18+655 bis Dkm 19+700. Beim auszubauenden Deich handelt es sich um einen Deich mit einer Kleiabdeckung und Sandkern. Die Kronenhöhe beträgt derzeit zwischen +7,91 m NHN und +8,30 m NHN und soll im Zuge des neuen Bauprogramms Hochwasserschutz einheitlich auf +8,70 m NHN erhöht werden. Im Rahmen der Erhöhung ist zusätzlich eine Ausbaureserve vorzusehen, die die Möglichkeit der Umsetzung eines Vorsorgemaß für das Jahr 2100 auf +9,50 m NHN zulässt. Der Deichabschnitt ist land- und wasserseitig durch eine intensive Nutzung verschiedener Industrie- und Gewerbeflächen sowie eines hohen Straßenverkehrsaufkommen geprägt. Zusätzlich befinden sich einige Gleise der Hafenbahn, die "Gleisgruppe Pollhornweg" und die ehemalige "Deponie Pollhornweg" im Projektgebiet. Insgesamt sind diverse Abstimmungsgespräche mit den Anliegern, Eigentümern, betroffenen Institutionen und Träger öffentlicher Belange durchzuführen, um die fachlichen Beiträge in die Planung zu integrieren. Auf Grund der beschränkten Platzverhältnisse und gegebenen Randbedingungen sind Varianten abseits des Deichregelprofils und des aktuellen Deichverlaufs mitzudenken. Die Leistung ist in drei Stufen eingeteilt, die nacheinander beauftragt werden sollen. Diese beginnen mit der Vorplanung (Leistungsphase 2) gemäß HOAI und enden mit der Vorbereitung der Vergabe (Leistungsphase 6). Das Projekt ist über alle Stufen als BIM-Projekt zu bearbeiten. Grundsätzlich werden in allen Leistungsphasen sämtliche Grundleistungen des jeweiligen Leistungsbildes abgefordert. Dabei sind die phasenbezogenen Leistungen mit der BIM-Methode abzuwickeln. Die Vorplanung, Entwurfsplanung und Ausführungsplanung wird modellbasiert erarbeitet. Planungsvarianten sollen mit der BIM-Methode betrachtet, bewertet und gegeneinander abgewogen werden. Hierbei sollen insbesondere die unterschiedlich zur Verfügung stehenden Platzbedarfe, aber auch technisch und rechtliche Aspekte betrachtet und samt modellbasierter Mengen- und Kostenermittlungen dargestellt werden. Zur Projektbearbeitung wird der vollständige Bericht zur Grundlagenermittlung, die verfügbaren Bestandsunterlagen sowie ein umfangreiches Bestandsmodell gemäß den beiliegenden Auftraggeberinformationsanforderungen zur Verfügung gestellt. Insgesamt ist für den Hochwasserschutz am Pollhorner Hauptdeich die bestmögliche Variante herauszuarbeiten und diese planerisch bis zur Ausführungsreife zu führen. Folgende Leistungen sind zu erbringen: Objektplanung (Deichbauwerk) gem. HOAI 2021, Teil 3, Abschnitt 3 Ingenieurbauwerke: Leistungsbild Ingenieurbauwerke § 43 Absatz 1; Objektplanung (Verkehrsanlagen) gem. HOAI 2021, Teil 3, Abschnitt 4 Verkehrsanlagen; Nutzung der Projektplattform PlanTeam-SPACE (PTS) der Firma WeltWeitBau; Besondere Leistungen und BIM-Leistungen gemäß AIA (anzuwenden in den Leistungsbildern gemäß HOAI §§ 43 und 47)
Zuschlagskriterien
2 Kriterien- price50%
Es können 20 Punkte erzielt werden. Zusammen mit dem Bearbeitungs- und Leistungskonzept können insgesamt 40 Punkte erreicht werden. Die Gewichtung beträgt 50%. Es wird die Nettoangebotssumme der Angebote bewertet. Die Bewertung erfolgt über folgende folgende Formel: Punkte Angebot = 20 × (niedrigste Angebotssumme × 2) − Angebotssumme Bieter) durch niedrigste Angebotssumme Das Angebot mit der niedrigsten Nettoangebotssumme erhält 20 Punkte. Angebote, die doppelt so hoch sind wie das niedrigste Angebot, erhalten 0 Punkte. Das gilt auch für Angebote, die das Doppelte des niedrigsten Angebots überschreiten. Zwischen dem niedrigsten und dem doppelten des niedrigsten Angebots wird die Punktzahl linear interpoliert. Es wird auf zwei Stellen nach dem Komma gerundet. Es können 20 Punkte erzielt werden. Zusammen mit dem Bearbeitungs- und Leistungskonzept können insgesamt 40 Punkte erreicht werden. Die entsprechenden Preisangaben sind im Formula Honorarermittlungsblatt (Anlage 02 des Ingenieurvertrages) anzugeben. Diese ist zwingend vollständig ausgefüllt abzugeben.
- quality50%
Die Qualität wird in Form eines Bearbeitungs- und Leistungskonzeptes bewertet. Diese setzt sich aus den einzelnen Kriterien Vor-BAP und Personal- und Projektsteuerungskonzept zusammen. Es können 20 Punkte erzielt werden. Zusammen mit der Honorarermittlung / Preis können insgesamt 40 Punkte erreicht werden. Die 20 Punkte verteilen sich wie folgt auf die zwei Einzelkriterien: Vor-BAP Insgesamt 12 Punkte und Personal- und Projektsteuerungskonzept Insgesamt 8 Punkte. Die vorgegebene Zeichenzahl (inkl. Leerzeichen) je Kriterium darf nicht überschritten werden. Zeichen, die über die vorgegebene Zeichenzahl (inkl. Leerzeichen) hinausgehen, werden gewertet. Wenn die vorgegebene Zeichenzahl für einen Text allerdings überschritten wird, erfolgt ein Punktabzug der Bewertungspunktzahl. Die Höhe des Punktabzugs entspricht dem prozentualen Anteil der Überschreitung im Verhältnis zur vorgegebenen Zeichenzahl. Je mehr Zeichen über das Limit hinaus geschrieben wurden, desto größer ist der Punktabzug von der Bewertungspunktzahl. Die Bewertungspunktzahl wird auf zwei Stellen nach dem Komma gerundet. Es gibt keine Minuspunkte. Beispiel: vorgegebene Zeichenzahl: 1000; geschriebene Zeichenzahl: 1200; Bewertungspunkte: 3 Punkte Überschreitung von 20 % entspricht Punktabzug von 20 % der Bewertungspunktzahl für das Kriterium; 3 Punkte x 0,8 = 2,40 Bewertungspunkte. Es ist der Vordruck des "Vor-BAP" (Word-Vorlage bitte nach Eintragung als PDF-Datei exportieren) und der Vordruck "Personal- und Projektsteuerungskonzept" zwingend zu verwenden. Das Kriterium Vor-BAP wird wie folgt bepunktet: Herangehensweise an das Projekt Bewertet wird die Beschreibung der geplanten Vorgehensweise mittels BIM-Methode, insbesondere die Berücksichtigung projektspezifischer Herausforderungen (Verwendung Vorlage Vor-BAP, max. 2500 Zeichen inkl. Leerzeichen): 3 Punkte: Vorgehen ist sehr detailliert, projektspezifisch, innovativ und nachvollziehbar; besondere Herausforderungen werden proaktiv adressiert. 2 Punkte: Vorgehen ist detailliert, projektspezifisch und nachvollziehbar. 1 Punkt: Vorgehen ist allgemein gehalten, projektspezifische Aspekte nur teilweise berücksichtigt. 0 Punkte: Vorgehen unklar oder nicht projektspezifisch; Schnittstellenmanagement Bewertet wird die Darstellung der Koordination zwischen Projektbeteiligten und Fachmodellen sowie die Sicherstellung des Informationsflusses (Verwendung Vorlage Vor-BAP, max. 2500 Zeichen inkl. Leerzeichen): 3 Punkte: Das Schnittstellenmanagement ist sehr klar, umfassend und projektspezifisch beschrieben. 2 Punkte: Das Schnittstellenmanagement ist grundsätzlich klar und nachvollziehbar beschrieben. 1 Punkt: Das Schnittstellenmanagement ist nur in Ansätzen erkennbar. 0 Punkte: Angaben zum Schnittstellenmanagement fehlen oder sind unzureichend; Qualitätssicherungsmaßnahmen im BIM-Prozess Bewertet wird die Beschreibung der Maßnahmen zur Sicherstellung der Modell- und Datenqualität, inkl. Prüfprozesse und Verantwortlichkeiten (Verwendung Vorlage Vor-BAP, max. 2500 Zeichen inkl. Leerzeichen): 3 Punkte: Die Qualitätssicherung ist sehr klar, umfassend und projektspezifisch dargestellt. 2 Punkte: Die Qualitätssicherung ist klar und nachvollziehbar dargestellt. 1 Punkt: Die Qualitätssicherung ist nur in Ansätzen erkennbar. 0 Punkte: Angaben zur Qualitätssicherung fehlen oder sind nicht nachvollziehbar; Beschreibung der BIM-Anwendungsfälle (AwF 030 und AwF 100) Bewertet wird die konkrete und projektspezifische Darstellung der BIM-Anwendungsfälle "030 Planungsvarianten" und "100 Mengen- und Kostenermittlung" und deren Umsetzung (Verwendung Vorlage Vor-BAP, max. 2500 Zeichen inkl. Leerzeichen): 3 Punkte: Beide BIM-Anwendungsfälle sind umfassend, projektspezifisch und praxisnah beschrieben. 2 Punkte: Ein BIM-Anwedungsfall ist umfassend beschrieben, der andere nur grundsätzlich und wenig detailliert. 1 Punkt: Beide Anwendungsfälle sind grundsätzlich beschrieben, aber die Darstellung ist wenig detailliert. 0 Punkte: Die Anwendungsfälle fehlen, sind unvollständig oder nicht nachvollziehbar beschrieben. Das Kriterium Personal- und Projektsteuerungskonzept wird wie folgt bepunktet: Plausibilität und Detaillierungsgrad Terminplan Es ist ein Projektterminplan (Auflösung Monatsweise) zu erstellen. Bewertet wird die detaillierte und realistische Darstellung der Meilensteine, Abhängigkeiten und Pufferzeiten (Gestaltungsrichtlinie gemäß Vordruck Personal- und Projektsteuerungskonzept): 2 Punkte: Terminplan ist detailliert, realistisch und nachvollziehbar. 1 Punkt: Terminplan ist teilweise unvollständig oder wenig detailliert. 0 Punkte: Terminplan ist unplausibel oder fehlt; Aufbau und Organisation des Projektmanagements Bewertet wird die Darstellung der Organisationsstruktur, Kommunikationswege, Verantwortlichkeiten, Kosten- und Qualitätsmanagement (Verwendung Vordruck Personal- und Projektsteuerungskonzept; 1x Organigramm + 1.500 Zeichen inkl. Leerzeichen): 2 Punkte: Die Darstellung ist klar, schlüssig und vollständig beschrieben. 1 Punkt: Die Darstellung ist teilweise unklar oder unvollständig. 0 Punkte: Angaben fehlen oder sind nicht nachvollziehbar; Qualifikation und Erfahrung des Personals Bewertet werden die Angaben zu Qualifikation und Erfahrung des Projektteams, insbesondere im BIM und Deichbau (Verwendung Vordruck Personal- und Projektsteuerungskonzept): Bewertung gemäß Bewertungsschema im "Vordruck Personal- und Projektsteuerungskonzept" 4 Punkte: das Team erhält alle 25 Wertungspunkte, 3 Punkte: das Team erhält weniger als 25, aber mindestens 20 Wertungspunkte, 2 Punkte: das Team erhält weniger als 20, aber mindestens 15 Wertungspunkte, 1 Punkt: das Team erhält weniger als 15, aber mindestens 10 Wertungspunkte, 0 Punkte: das Team erhält weniger als 10 Wertungspunkte
Zeitplan
- 16. Juli 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert
- 30. Juni 2026Zuschlag erteiltZuschlag an Ramboll Deutschland GmbH · €414k