Ersatzneubau Randträger und Instandsetzung Otto-Hirsch-Brücke
Was wird ausgeschrieben
Die Landeshauptstadt Stuttgart vergibt Planungsleistungen für die Otto-Hirsch-Brücke in Stuttgart-Obertürkheim. Das Bauwerk von 1915 überführt eine Straße über 4 Bahngleise der DB und wurde 1956 verbreitert. Gegenstand sind Abbruch und Ersatzneubau der Brückenverbreiterung, Beton- und Rissinstandsetzung der Bestandsbrücke sowie Erneuerung von Lagern, Fahrbahnübergangskonstruktionen und Geländern. Es werden Leistungen der Objektplanung Ingenieurbauwerk und Tragwerksplanung vergeben.
Vollständige Beschreibung anzeigen
Die Otto-Hirsch-Brücke befindet sich im Westen des Stadtteils Stuttgart-Obertürkheim und überführt die Straße Otto-Hirsch-Brücken über insgesamt 4 Bahngleise der DB. Das ursprüngliche Bauwerk wurde 1915 als 3-feldrige Brücke aus jeweils 9 nebeneinander hergestellten Stb.-Plattenbalken (Ortbeton) (29,35x11,70m) errichtet. 1956 wurde die Brücke auf jeder Seite durch 2 x 3 Spannbeton-Plattenbalken verbreitert. Die Maßnahme besteht insbesondere aus folgenden Teilleistungen: - Abbruch und Ersatzneubau der Brückenverbreiterung und Anschluss an Bestand, inkl. Rückbau der Stahlträgerkonstruktion der Notverstärkung aus 2024 - Beton- und Rissinstandsetzung der Bestandsbrücke einschl. erforderliche Unterstützungsmaßnahme während der Bauausführung. - Erneuerung von Lagern, Fahrbahnübergangskonstruktionen, Geländer, etc. In diesem Verfahren werden die hierfür notwendigen Planungsleistungen (Objektplanung Ingenieurbauwerk, Tragwerksplanung) vergeben.
Die Landeshauptstadt Stuttgart lässt die Otto-Hirsch-Brücke im Stadtteil Obertürkheim generalsanieren. Die 1915 erbaute Brücke führt eine Straße über 4 Eisenbahngleise der Deutschen Bahn und wurde 1955 auf beiden Seiten verbreitert. Bei dieser Ausschreibung geht es um Planungsleistungen — also die technische Objektplanung und Tragwerksplanung für den Ersatzneubau der Brückenverbreiterung, die Betoninstandsetzung des Bestandsbauwerks sowie die Erneuerung von Lagern und Übergangskonstruktionen. Die Bauarbeiten umfassen auch den Rückbau einer Stahlträger-Notverstärkung aus dem Jahr 2024. Das Verfahren ist ein Verhandlungsverfahren mit Aufruf zum Wettbewerb, bei dem die Qualität des Angebots mit 70 % stärker gewichtet wird als der Preis (30 %).
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Eignung für Objektplanung Ingenieurbauwerke gemäß HOAI
- Eignung für Tragwerksplanung gemäß HOAI
- Nachweis vergleichbarer Brückenbauprojekte im öffentlichen Auftrag
- Erfahrung mit Planungsleistungen an Eisenbahnüberführungen
- Nachweis der fachlichen Qualifikation für Betoninstandsetzung
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotDie Otto-Hirsch-Brücke befindet sich im Westen des Stadtteils Stuttgart-Obertürkheim und überführt die Straße Otto-Hirsch-Brücken über insgesamt 4 Bahngleise der DB. Das ursprüngliche Bauwerk wurde 1915 als 3-feldrige Brücke aus jeweils 9 nebeneinander hergestellten Stb.-Plattenbalken (Ortbeton) (29,35x11,70m) errichtet. 1956 wurde die Brücke auf jeder Seite durch 2 x 3 Spannbeton-Plattenbalken verbreitert. Die Maßnahme besteht insbesondere aus folgenden Teilleistungen: - Abbruch und Ersatzneubau der Brückenverbreiterung und Anschluss an Bestand, inkl. Rückbau der Stahlträgerkonstruktion der Notverstärkung aus 2024 - Beton- und Rissinstandsetzung der Bestandsbrücke einschl. erforderliche Unterstützungsmaßnahme während der Bauausführung. - Erneuerung von Lagern, Fahrbahnübergangskonstruktionen, Geländer, etc. In diesem Verfahren werden die hierfür notwendigen Planungsleistungen (Objektplanung Ingenieurbauwerk, Tragwerksplanung) vergeben.
Zuschlagskriterien
2 Kriterien- price
Honorar: 30 %
- quality
Qualität: 70 %
Zeitplan
- 29. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert