Einbau von Eisenbahnweichen mit Tiefenentwässerung und Kabeltrassen im Knoten HH-Meckelfeld
Was wird ausgeschrieben
Die DB InfraGO AG vergibt den Einbau von drei Eisenbahnweichen (Weichen 48, 49 und 62) im Bereich Harburg einschließlich Anpassung des Bauuntergrundes. Zusätzlich umfasst das Projekt die Teilerneuerung der Tiefenentwässerung sowie den Neubau von Betonkabeltrögen. Die Bauarbeiten sind für August bis September 2026 geplant, wobei der Ausbau der ISO-Stöße erst nach der Inbetriebnahme des ESTW-A Harburg im Oktober 2026 erfolgt.
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Das Ausschreibungspaket beinhaltet die Herstellung der Weichenverbinung Harburg. Es sind dabei die Weiche 48,49 und 62 einzubauen, samt Anpassungen des Bauuntergrundes gemäß Ausführungsplanung. Die Weiche 63 wurde schon im Jahr 2023 eingebaut und liegt seit dem in der Stilllegungsart I. Im Zuge der Ausführung sind ggf. Anpassung der Stilllegungsart der Weiche 63 und der neu einzubauenden Weiche nötig, die Ausführung wird durch Dritte ausgeführt. Die Weichen 48 + 49 liegen in Teilen vor Ort im Baufeld, die Weiche 48 wird Termingerecht geliefert. Im Ausschreibungspaket ist ebenfalls die Anpassung und Teilerneuerung der Tiefenentwässerung, sowie der Neubau von Betonkabeltrögen im Bereich der Weichenverbindung enthalten. Für die Arbeiten sind Sperrpausen im Zeitraum Mitte August bis Mitte September 2026 genehmigt. Im gleichen Zeitraum finden noch Vorarbeiten zur Baufeldfreimachung durch das Gewerkt der OLA statt. Der Ausbau der ISO Stöße steht im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme des neuen ESTW-A Harburg, erst nach IBN in Oktober 2026 können diese ausgebaut werden. Es wurden Sperrpausen in 2027 beantragt.
Die Deutsche Bahn (DB InfraGO AG) vergibt Bauleistungen für den Eisenbahnknoten Hamburg-Meckelfeld. konkret geht es um den Einbau von drei Eisenbahnweichen (Weichen 48, 49 und 62) samt Anpassung des Bauuntergrunds sowie um die Erneuerung der Tiefenentwässerung und den Bau von Betonkabeltrögen. Die Bauarbeiten müssen in genehmigte Sperrpausen zwischen Mitte August und Mitte September 2026 fallen; weitere Sperrpausen für 2027 sind beantragt. Da der Ausbau alter ISO-Stöße erst nach der Inbetriebnahme des neuen elektronischen Stellwerks (ESTW-A) Harburg im Oktober 2026 möglich ist, erfordert dieses Projekt eine enge Koordination zwischen den Gewerken. (interne Bezeichnung des Auftraggebers: DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg)
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Erfahrung im Einbau von Eisenbahnweichen gemäß VOB/VOB-B
- Nachweis vergleichbarer Referenzprojekte im Eisenbahnbau
- Fähigkeit zur Koordination mit Drittleistungen (Stilllegungsart-Anpassung)
- Verfügbarkeit für Arbeiten in genehmigten Sperrpausen 2026/2027
- Eignung als Bauunternehmen im Eisenbahnbau (VOB/A)
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotDas Ausschreibungspaket beinhaltet die Herstellung der Weichenverbinung Harburg. Es sind dabei die Weiche 48,49 und 62 einzubauen, samt Anpassungen des Bauuntergrundes gemäß Ausführungsplanung. Die Weiche 63 wurde schon im Jahr 2023 eingebaut und liegt seit dem in der Stilllegungsart I. Im Zuge der Ausführung sind ggf. Anpassung der Stilllegungsart der Weiche 63 und der neu einzubauenden Weiche nötig, die Ausführung wird durch Dritte ausgeführt. Die Weichen 48 + 49 liegen in Teilen vor Ort im Baufeld, die Weiche 48 wird Termingerecht geliefert. Im Ausschreibungspaket ist ebenfalls die Anpassung und Teilerneuerung der Tiefenentwässerung, sowie der Neubau von Betonkabeltrögen im Bereich der Weichenverbindung enthalten. Für die Arbeiten sind Sperrpausen im Zeitraum Mitte August bis Mitte September 2026 genehmigt. Im gleichen Zeitraum finden noch Vorarbeiten zur Baufeldfreimachung durch das Gewerkt der OLA statt. Der Ausbau der ISO Stöße steht im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme des neuen ESTW-A Harburg, erst nach IBN in Oktober 2026 können diese ausgebaut werden. Es wurden Sperrpausen in 2027 beantragt.
Zuschlagskriterien
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Preis
Zeitplan
- 7. Mai 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert