Instandsetzungsplanung und Nachrechnung der Europabrücke Koblenz (Bauwerk N17)
Was wird ausgeschrieben
Die Stadt Koblenz schreibt die ingenieurtechnische Nachrechnung und Instandsetzungsplanung für das Brückenbauwerk N17 der Europabrücke aus. Das Projekt umfasst mehrere Leistungsstufen, von der statischen Nachrechnung gemäß Richtlinie bis hin zur Objekt- und Tragwerksplanung nach HOAI. Die anrechenbaren Kosten für die betroffenen Teilbauwerke belaufen sich auf insgesamt 12,6 Millionen Euro.
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Die Europabrücke überspannt in der rheinland-pfälzischen Stadt Koblenz die Mosel. Die Straßenbrücke verbindet im Zuge der B 9 die Innenstadt mit dem Stadtteil Koblenz-Lützel und stellt eine der Hauptverkehrsachsen in Koblenz dar. Die Europabrücke befindet sich ungefähr 700 m westlich des Deutschen Ecks. Östlich der Europabrücke befindet sich in einem Abstand von ca. 200 m eine Eisenbahnbrücke über die Mosel. Daneben ist die Balduinbrücke angeordnet (Abstand ca. 200 m). Westlich überquert in einer Entfernung von ca. 1000 m die Kurt-Schumacher-Brücke die Mosel. Die Flussbrücken der Europabrücke unterteilt sich in drei Bauwerke: (1) Fahrtrichtung Koblenz Bauwerk 3, N16A und Bauwerk 2, N16B (Westseite) Brückenteil von der Uferseite Lützel (Nordseite) über die Mosel bis zum Moselufer Seite Koblenz (Südseite) N16A, Spannbetonhohlkastenbrücke, Baujahr 1954 N16B, Trägerrostbrücke, Baujahr 2014 (2) Fahrtrichtung Bonn Bauwerk 1, N17 (Ostseite) Brückenteil von der Seite Koblenz (Südseite) über die Mosel bis Uferseite Lützel (Nordseite) N17A, Spannbetonhohlkastenbrücke, Baujahr 1974 N17B, Plattenbalkenbrücke, Baujahr 1974 N17C1, Plattenbalkenbrücke, Baujahr 1973 N17C2, Plattenbalkenbrücke, Baujahr 1973 Gegenstand dieser Ausschreibung ist das Bauwerk 1, N17 mit allen dazugehörigen Teilbauwerken. Gemäß der mittel- bis langfristigen Strategie des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) zur Ertüchtigung von Straßenbrücken im Bestand ist das Bauwerk N17 nach der der "Richtlinie zur Nachrechnung von Straßenbrücken im Bestand (Nachrechnungsrichtlinie), Ausgabe Mai 2011" und deren "1. Ergänzung, Ausgabe April 2015" zu untersuchen und zu bewerten. In diesem Zusammenhang ist das Brückenbauwerks N17 Europabrücke, Koblenz, Fahrtrichtung Bonn, im Zuge der B 9 inklusive aller Teilbauwerke (A, B, C1 und C2) nachzurechnen. Wie jede Planungsleistung erfolgt auch die Nachrechnung iterativ in mehreren Leistungsstufen. Diese Leistungsstufen erfolgen nacheinander. Folgender Ablauf ist vorgesehen: 1. Leistungsstufe 1: (Stufe 1 der Nachrechnungsrichtlinie) Nachrechnung für die Über- und Unterbauten der Teilbauwerke N17A, N17B, N17C1 und N17C2 gemäß Nachrechnungsrichtlinie Stufe 1 2. Leistungsstufe 2: (Stufe 2 der Nachrechnungsrichtlinie) Leistungsstufe 2a: Konzepterstellung für Materialprobenentnahmen und Vermessungsarbeiten zur Bestimmung der Bauteilgeometrie (Modifizierung der Sicherheitsbeiwerte, Bestimmung der Wichte) Leistungsstufe 2b: Nachrechnung für die Überbauten der Teilbauwerke N17A, N17B, N17C1 und N17C2 gemäß Nachrechnungsrichtlinie Stufe 2, Beauftragung ggf. je Teilbauwerk Leistungsstufe 2c: Nachrechnung für die Unterbauten der Teilbauwerke N17A, N17B, N17C1 und N17C2 gemäß Nachrechnungsrichtlinie Stufe 2, Beauftragung ggf. je Teilbauwerk Leistungsstufe 2d: Übergabe der prüffähigen Unterlagen der Nachrechnung der Teilbauwerke N17A, N17B, N17C1 und N17C2 3. Leistungsstufe 3: Machbarkeitsuntersuchung der Teilbauwerke N17A, N17B, N17C1 und N17C2 einschließlich skizzenhafter Darstellung zur Ertüchtigung bzw. Verstärkung gemäß Nachrechnungsrichtlinie, Abschnitt 8.2 4. Leistungsstufe 4: Wirtschaftlichkeitsberechnung der Teilbauwerke N17A, N17B, N17C1 und N17C2 nach RI-WI-BRÜ 5. Leistungsstufe 5: Instandsetzungsplanung (gem. HOAI 2021) Leistungsstufe 5a: Objektplanung: LPH 2 (Vorplanung) LPH 3 (Entwurfsplanung) Tragwerksplanung: LPH 2 (Vorplanung) LPH 3 (Entwurfsplanung) Leistungsstufe 5b: Objektplanung: LPH 5 (Ausführungsplanung) Tragwerksplanung: LPH 4 (Genehmigungsplanung) LPH 5 (Ausführungsplanung) Leistungsstufe 5c: Objektplanung: LPH 6 (Vorbereitung der Vergabe) Tragwerksplanung: LPH 6 (Vorbereitung der Vergabe) Die vorläufigen anrechenbaren Kosten sind folgendermaßen veranschlagt: Teilbauwerk vorl. anrechenbare Kosten in [ EUR ] (netto) 1.) N17A _ 8.100.000, - 2.) N17B _ 2.900.00, - 3.) N17C1 _ 400.000, - 4.) N17C2 _ 1.200.00, - Auf die Leistungsbeschreibung einschließlich der Erläuterung zu den einzelnen Leistungsstufen wird verwiesen.
Die Stadt Koblenz sucht ein Ingenieurbüro für die umfassende Untersuchung und Planung der Instandsetzung des Brückenbauwerks N17, das Teil der Europabrücke ist. Die Aufgabe beinhaltet eine statische Nachrechnung der Brücke nach aktuellen Richtlinien, um deren Tragfähigkeit zu bewerten, sowie die anschließende Planung der notwendigen Instandsetzungsmaßnahmen. Das Projekt ist in verschiedene Leistungsstufen unterteilt, die von der ersten statischen Prüfung bis zur detaillierten Ausführungsplanung reichen. Die anrechenbaren Kosten für die betroffenen Brückenteile liegen bei insgesamt 12,6 Millionen Euro, was die Größenordnung der geplanten Baumaßnahmen verdeutlicht.
Aufteilung in Lose
1 LotGegenstand dieser Ausschreibung ist die Erstellung einer Nachrechnung der Europabrücke Koblenz (Bauwerk 1), Fahrtrichtung Bonn auf Grundlage der Richtlinie von Straßenbrücken im Bestand (Nachrechnungsrichtlinie), Instandsetzungsplanung (gem. HOAI 2021)
Zuschlagskriterien
4 Kriterien- cost50%
a) Preis der Leistung 50 % Hinsichtlich der Bewertung Ihres Honorarangebots wird der Auftraggeber wie folgt verfahren: Das Angebot mit dem wirtschaftlich günstigsten Preis erhält 10 Punkte. Ein Angebot mit einem 2-fachen Preis erhält 0 Punkte. Dazwischen wird interpoliert. In die Wertung Ihres Angebots fließen die Zeithonorare mit folgenden, geschätzten Zeitansätzen ein: - 20 Stunden Geschäftsführer - 50 Stunden Ingenieur angestellt - 80 Stunden Zeichner/Schreibkraft.
- quality15%
b) Herangehensweise an die Aufgabenstellung: Vorstellung des fachlichen Konzepts/Bearbeitungsmethodik 15 % Hinsichtlich des Wertungskriteriums "Herangehensweise an die Aufgabenstellung: Vorstellung des fachlichen Konzepts/Bearbeitungsmethodik " erhält ein Angebot 0-3 Punkte, das den Umgang mit der Erstellung einer Nachrechnung und Instandsetzungsplanung, mit Blick auf den Bestand und der einzuhaltenden Zeit nicht hinreichend berücksichtigt. 4-6 Punkte erhält ein Angebot, das ein Erstellung einer Nachrechnung und Instandsetzungsplanung mit Blick auf die Tragwerksidee, dem Bestand, und den Schnittstellen vorsieht, das zu einer überzeugenden und zügigen Umsetzung sowohl der Nachrechnung, als auch der der Instandsetzungsplanung führt. 7-10 Punkte bekommt ein Angebot, das darüber hinaus die Erstellung einer Nachrechnung und Instandsetzungsplanung, mit Blick auf den Bestand und der einzuhaltenden Zeit im besonderen Maße berücksichtigt.
- quality20%
c) Bearbeitungszeit bis zum ersten belastbaren Ergebnis: Zeitpunkt der Wirtschaftlichkeitsberechnung 20 % Hinsichtlich des Wertungskriteriums "Bearbeitungszeit bis zum ersten belastbaren Ergebnis: Zeitpunkt der Wirtschaftlichkeitsberechnung" erhält ein Angebot 0-3 Punkte, dass keine rechtzeitige Bearbeitung und Bereitstellung der Wirtschaftlichkeitsberechnung erwarten lässt. 4-6 Punkte erhält ein Angebot, das eine rechtzeitige Bearbeitung erwarten lässt und eine mehr als nur stichpunktartige Kontrolle vorsieht. 7-10 Punkte erhält ein Angebot, das eine Bearbeitung vorsieht, die die vorgegebene Zeit von 9 Monaten unterschreitet.
- quality15%
d) Personalkonzept 15 % Hinsichtlich des Wertungskriterium "Personalkonzept" erhält ein Angebot 0-3 Punkte, bei dem ein beruflich unerfahrenes oder weitgehend unerfahrenes Projektteam vorgeschlagen wird und/oder oder ein Projektteam, dass nicht überwiegend aus Ingenieuren besteht. 4-6 Punkte erhält ein Angebot, bei dem ein Projektteam vorgeschlagen wird, dass überwiegend aus berufserfahrenen Mitgliedern der vorgenannten Berufsgruppen besteht und eine ausreichende Anzahl an Projektmitgliedern vorsieht. 7-10 Punkte erhält ein Angebot, mit dem ein Projektteam vorgeschlagen wird, dass darüber hinaus besondere Erfahrungen mit der Nachrechnung und Ertüchtigung von Brücken hat und darüber hinaus einen Ingenieur nachweist, der die Befähigung als Prüfingenieur im Spannbetonbau nachweist.
Zeitplan
- 12. Juni 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert