Generalsanierung Korridor Rechter Rhein – Bauleistungen für Gleis- und Infrastrukturerneuerung
Was wird ausgeschrieben
Die DB InfraGO AG vergibt die Generalsanierung des Korridors Rechter Rhein (Strecke 2324/3507) von Unkel über Koblenz bis Wiesbaden. Das Projekt umfasst in 4 Bauabschnitten die Erneuerung von insgesamt 79 Gleisen auf 59,5 km, 79 Weichen, den Neubau von 34 Überleitweichen, zahlreiche Brücken- und Stützwandarbeiten sowie den Neubau und die Sanierung von Bahnsteigen an mehreren Stationen. Zusätzlich sind OLA-Anpassungen, Fahrdrahtwechsel, Felshangsicherungen und weitere infrastrukturtechnische Arbeiten enthalten.
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Generalsanierung Unkel-Koblenz-Wiesbaden, Strecke 2324 / 3507 Generalsanierung des Korridors Rechter Rhein - Bauleistungen in 4 Losen Los bzw. Bauabschnitt 1: Wiesbaden bis Lorchhausen Erneuerung von 21 Gleisen mit 33 Km Erneuerung von 26 Weichen Neubau von 6 Überleitweichen Rückbau von 3 Weichen Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße Erneuerung von 1 Brücke Erneuerung von 5 Stützwänden Instandsetzung von 10 Stützwänden (2,3 Km) 2 Felshangsicherungen Neubau Verkehrsstation Rüdesheim 17x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m 1x Neubau PU/ 3x Sanierung PU 2x Neubau Aufzug/ 2x Neubau Rampe 10x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer Erneuerung Beleuchtung Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+ Überspannung der neuen Überleitweichen Anpassung OLA bei Rückbau Weichen Fahrdrahtwechsel Erneuerung 9 Whz Neubau Whz für Überleitweichen Los bzw. Bauabschnitt 2: Kaub bis Oberlahnstein Erneuerung von 27 Gleisen mit 16 Km Erneuerung von 13 Weichen Neubau von 20 Überleitweichen Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße Erneuerung von 3 Brücken Erneuerung von 1 Durchlass Rückbau von 1 Brücke Instandsetzung von 5 Brücken Instandsetzung von 2 Durchlässen Instandsetzung von 7 Stützwänden (4,2 km) 6 Felshangsicherungen 9x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m 5x Verlängerung Bahnsteige je 15 m 2x Sanierung PU 4x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer Erneuerung Beleuchtung Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+ Überspannung der neuen Überleitweichen Fahrdrahtwechsel Erneuerung 2 Whz Neubau Whz für Überleitweichen Los bzw. Bauabschnitt 3: Niederlahnstein bis Neuwied Erneuerung von 22 Gleisen mit 6 Km Erneuerung von 34 Weichen Rückbau von 3 Gleisen Rückbau von 11 Weichen Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße Erneuerung von 1 Brücke Instandsetzung von 1 Brücke Instandsetzung von 1 Stützwand (0,2 Km) 7x Ersatzneubau Bahnsteige 1x Neubau PU/ 2x Sanierung PU 5x Neubau Aufzug 6x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer Erneuerung Beleuchtung Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+ Anpassung OLA bei Rückbau Weichen Fahrdrahtwechsel Erneuerung 8 Whz Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung Neubau von 1 SSW Los bzw. Bauabschnitt 4: Leutesdorf bis Unkel Erneuerung von 9 Gleisen mit 4,5 Km Erneuerung von 6 Weichen Neubau von 8 Überleitweichen Rückbau von 1 Weiche Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße Erneuerung von 4 Brücken Erneuerung von 1 Stützwand Rückbau von 1 Brücke Instandsetzung von 2 Durchlässen Instandsetzung von 3 Stützwänden (5,2 Km) 12x Ersatzneubau Bahnsteige je 215 m 2x Neubau PU/ 4x Sanierung PU 3x Neubau Aufzug 3x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer Erneuerung Beleuchtung Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+ Überspannung der neuen Überleitweichen Anpassung OLA bei Rückbau Weichen Fahrdrahtwechsel Neubau Whz für Überleitweichen Anpassung der Gleisfeldbeleuchtung Neubau von 1 SSW
Die Deutsche Bahn (DB InfraGO AG) vergibt einen der größten Eisenbahninfrastruktur-Aufträge der kommenden Jahre: die Komplettsanierung des Korridors Rechter Rhein zwischen Unkel, Koblenz und Wiesbaden. Das Projekt ist in vier Bauabschnitte unterteilt und umfasst die Erneuerung von fast 80 Gleisen auf rund 60 Kilometern, den Austausch von knapp 80 Weichen, den Neubau von 34 Überleitweichen sowie umfangreiche Brücken- und Stützwandarbeiten. Hinzu kommen der Neubau und die Sanierung von insgesamt 45 Bahnsteigen, der Einbau neuer Aufzüge und Rampen sowie Elektroarbeiten an der Oberleitung. Die Bauzeit erstreckt sich über mehrere Jahre, der geschätzte Auftragswert liegt im mittleren dreistelligen Millionenbereich. Bewerber müssen nachweisen, dass sie über umfangreiche Erfahrung im Eisenbahnoberbau und im komplexen Bahninfrastruktur-Bau verfügen.
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Nachweis umfangreicher Erfahrung im Eisenbahnoberbau (Gleis- und Weichenbau)
- Referenzen für vergleichbare Großprojekte im Eisenbahninfrastrukturbereich
- Fähigkeit zur Ausführung komplexer Bauleistungen im laufenden Bahnbetrieb
- Eignung für Brücken- und Ingenieurbau im Eisenbahnwesen
- Nachweis für Oberleitungs- und Elektrifizierungsarbeiten (OLA)
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotBauabschnitt 2: Kaub bis Oberlahnstein Erneuerung von 27 Gleisen mit 16 Km Erneuerung von 13 Weichen Neubau von 20 Überleitweichen Passschienenwechsel aufgrund Rückbau Isostöße Erneuerung von 3 Brücken Erneuerung von 1 Durchlass Rückbau von 1 Brücke Instandsetzung von 5 Brücken Instandsetzung von 2 Durchlässen Instandsetzung von 7 Stützwänden (4,2 km) 6 Felshangsicherungen 9x Ersatzneubau Bahnsteige je 180 m 5x Verlängerung Bahnsteige je 15 m 2x Sanierung PU 4x Erneuerung/ Instandsetzung Dächer Erneuerung Beleuchtung Erneuerung Ausstattung, WLS, DSA+ Überspannung der neuen Überleitweichen Fahrdrahtwechsel Erneuerung 2 Whz Neubau Whz für Überleitweichen
Zeitplan
- 16. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert