Planung Verkehrsanlagen, Leit- und Sicherungstechnik, Oberleitung und Elektrotechnik für Bahnhof Mainbernheim
Was wird ausgeschrieben
Planungsleistungen für die Generalsanierung der Bahnstrecke 5910 Würzburg–Nürnberg am Standort Bahnhof Mainbernheim. Die Maßnahme ist Teil des Programms „Überlastete Schienenwege (ÜLS) zur Engpassvermeidung und umfasst die Planung von VA (Verkehrsanlagen), LST (Leit- und Sicherungstechnik), OLA (Oberleitungsanlagen) und EEA (elektrotechnische Ausrüstung). Die Strecke wird mit ETCS L2(oS) ausgerüstet, wobei die HLK-Standards (Hochleistungskorridor) zu beachten sind.
Vollständige Beschreibung anzeigen
Im Teilprogramm „Überlastete Schienenwege (ÜLS)“ sind infrastrukturelle Kleinmaßnahmen enthalten, die der Verminderung der Engpasssituation dienen. Der nachfolgend beschriebene Standort befindet sich auf dem geplanten Hochleistungskorridor (HLK) Fürth – Würzburg, Strecke 5910. Die Strecke ist für die Ausrüstung mit ETCS L2(oS) vorgesehen, die Layout- und Ausrüstungsstandards für Hochleistungskorridore (HLK) sind bei der Planung zu beachten. In diesem Zusammenhang wird die LST-seitige Planung zur ETCS-Ausrüstung der Strecke über das Gesamt-Projekt HLK5910 durchgeführt.
Die DB InfraGO AG vergibt Planungsleistungen für die Modernisierung der Bahnstrecke 5910 zwischen Würzburg und Nürnberg am Bahnhof Mainbernheim. Es geht um die Planung von vier Gewerken: Verkehrsanlagen, Leit- und Sicherungstechnik (LST), Oberleitungsanlagen (OLA) und elektrotechnische Ausrüstung (EEA). Die Strecke wird für den europäischen Zugsteuerungsstandard ETCS L2 ausgerüstet, dabei gelten die besonderen Standards für Hochleistungskorridore. Das Projekt ist Teil des Bundesprogramms zur Entlastung überlasteter Schienenwege. (interne Bezeichnung des Auftraggebers: DB InfraGO AG, Geschäftsbereich Fahrweg)
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Eignung für Eisenbahn-Infrastrukturplanung
- Erfahrung mit ETCS L2 Planung
- Kenntnisse HLK-Standards (Hochleistungskorridor)
- Planungsleistungen LST (Leit- und Sicherungstechnik)
- Referenzen im Eisenbahnbau
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotIm Teilprogramm „Überlastete Schienenwege (ÜLS)“ sind infrastrukturelle Kleinmaßnahmen enthalten, die der Verminderung der Engpasssituation dienen. Der nachfolgend beschriebene Standort befindet sich auf dem geplanten Hochleistungskorridor (HLK) Fürth – Würzburg, Strecke 5910. Die Strecke ist für die Ausrüstung mit ETCS L2(oS) vorgesehen, die Layout- und Ausrüstungsstandards für Hochleistungskorridore (HLK) sind bei der Planung zu beachten. In diesem Zusammenhang wird die LST-seitige Planung zur ETCS-Ausrüstung der Strecke über das Gesamt-Projekt HLK5910 durchgeführt.
Zuschlagskriterien
1 Kriterien- price100%
85% Honorar (übertragene+optionale Leistungen) ; 15% Querschnittswert aller Stundensätze gemäß Vertrag § 7.4 Honorar: Das Angebot mit dem niedrigsten Preis erhält 5 Punkte. Alle Angebote ab dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises erhalten 0 Punkte. Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Angebotspreis und dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises linear interpoliert. Querschnittswert aller Stundensätze gemäß Vertrag § 7.4: Das Angebot mit dem niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze erhält 5 Punkte. Alle Angebote ab dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze erhalten 0 Punkte. Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze und dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze linear interpoliert. (Nähere Einzelheiten sind der Wertungsmatrix zu entnehmen.)
Zeitplan
- 7. Mai 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert