Telekommunikations-Bauleistung für ESTW Umstellung Strecke 1700 (Lindhorst–Minden)
Was wird ausgeschrieben
Die DB InfraGO AG schreibt die Telekommunikations-Bauleistung für die Umstellung auf elektronische Stellwerkstechnik (ESTW) auf dem hochbelasteten Abschnitt der Strecke 1700 zwischen Lindhorst und Minden aus. Betroffen sind die Bahnhöfe Lindhorst, Stadthagen, Kirchhorsten und Bückeburg. Die vorhandenen Selbstblock 60 Anlagen sind stark abgängig und viele Ersatzteile nicht mehr verfügbar. Das Projekt soll auf der Vorplanung des ESTW Minden aufsetzen.
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Auf dem hochbelasteten Abschnitt der Strecke 1700 zwischen Lindhorst und Minden sind die vorhandenen Selbstblock 60 Anlagen stark abgängig. Es besteht ein Umbauverbot und es sind viele Ersatzteile nicht mehr erhältlich. Um die Verfügbarkeit der Strecke weiterhin zu gewährleisten, soll der Abschnitt zwischen Einfahrsignal Bf Rehren und Einfahrsignal Bf Minden mit den Bahnhöfen Lindhorst, Stadthagen, Kirchhorsten und Bückeburg auf elektronische Stellwerkstechnik (ESTW) umgestellt werden. Das Projekt soll grundsätzlich, allerdings mit einigen Anpassungen, auf der Vorplanung des ESTW Minden für den entsprechenden Abschnitt aufsetzen.
Die DB InfraGO AG (Geschäftsbereich Fahrweg) lässt auf einem stark befahrenen Abschnitt der Strecke 1700 zwischen Lindhorst und Minden die veralteten Stellwerkstechnik durch ein elektronisches Stellwerk (ESTW) ersetzen. Konkret geht es um die Umrüstung der Bahnhöfe Lindhorst, Stadthagen, Kirchhorsten und Bückeburg – die bisherigen Selbstblock 60 Anlagen sind technisch veraltet und es gibt keine Ersatzteile mehr. Das Projekt ist Teil einer größeren ESTW-Planung für den Streckenabschnitt und wird als Bauleistung im Bereich Telekommunikationstechnik (EMA/BMA) ausgeschrieben. Bewerber müssen die Eignung nach §§ 123, 124 GWB sowie VOB/A nachweisen.
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Eignung nach §§ 123, 124 GWB erforderlich
- Erfüllung der VOB/A-Anforderungen (§ 16 VOB/A bzw. § 16a VOB/A-EU)
- UVgO-Konformität gemäß § 42 Abs. 1 UVgO
- Nachweis der Fachkunde für Telekommunikations-Bauleistungen im Eisenbahnbereich
- Referenzen für vergleichbare ESTW-Projekte
KI-zusammengefasst aus den offiziellen Eignungsanforderungen. Verbindlich ist der Originaltext unten.
Eignungskriterien (Volltext)
Gemäß §§ 123, 124 GWB, § 42 Abs. 1 UVgO bzw. § 16 VOB/A Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.
Aufteilung in Lose
1 LotAuf dem hochbelasteten Abschnitt der Strecke 1700 zwischen Lindhorst und Minden sind die vorhandenen Selbstblock 60 Anlagen stark abgängig. Es besteht ein Umbauverbot und es sind viele Ersatzteile nicht mehr erhältlich. Um die Verfügbarkeit der Strecke weiterhin zu gewährleisten, soll der Abschnitt zwischen Einfahrsignal Bf Rehren und Einfahrsignal Bf Minden mit den Bahnhöfen Lindhorst, Stadthagen, Kirchhorsten und Bückeburg auf elektronische Stellwerkstechnik (ESTW) umgestellt werden. Das Projekt soll grundsätzlich, allerdings mit einigen Anpassungen, auf der Vorplanung des ESTW Minden für den entsprechenden Abschnitt aufsetzen.
Zuschlagskriterien
2 Kriterien- price
Preis
- quality
Die Leistungskriterien werden in der Ausschreibungsphase definiert.
Zeitplan
- 23. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert
- 22. Mai 2026EinreichungsfristElektronische Einreichung