Planungsleistungen für ESTW-Umstellung und Bahnübergangsbeseitigung in Mainz-Kastel
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG schreibt Planungsleistungen für die Umstellung auf elektronische Stellwerkstechnik (ESTW) sowie den Rückbau eines Bahnübergangs in Mainz-Kastel aus. Das Projekt umfasst zwei Lose: Los 1 für Ausrüstungstechnik und elektrotechnische Anlagen sowie Los 2 für die Objektplanung von Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerken und Tragwerksplanung. Es handelt sich um eine komplexe Infrastrukturmaßnahme im Bereich der nordmainischen Strecke.
Vollständige Beschreibung anzeigen
Der Streckenabschnitt Flörsheim(Main) – Mainz-Kastel und die freie Strecke Hattersheim – Flörsheim(Main) auf der nordmainischen Strecke zwischen Frankfurt und Wiesbaden (VzG-Strecke 3603) sowie die freie Strecke Abzweig Kaiserbrücke Ost – Abzweig Kostheim – Mainz-Bischofsheim auf der Mainzer Umgehungsbahn (VzG-Strecke 3525) und die freie Strecke Abzw Kostheim – Abzw Kostheim Ost (VzG-Strecke 3531) sollen auf ESTW-Technik umgestellt werden. Im Rahmen der Umstellung auf die ESTW-Technik ist der Bahnübergang Posten 35 zurück zu bauen. Die BÜ-Ersatzmaßnahme umfasst den Neubau oder die Verlängerung einer vorhandenen Personenunterführung für Fußgänger und Radfahrer auf die Rheinuferseite sowie den Neubau barrierefreier Zugänge an allen neu zu errichtenden Auf- bzw. Abgängen. Hinzu kommen der Rückbau der Verkehrsanlage, der Befestigung des Bahnüberganges BÜ Po 35 und dafür notwendige Anpassungen der elektrotechnischen Anlagen, der Telekommunikation, der Leit- und Sicherungstechnik sowie der Oberleitungsanlage. LOS 1 Ausrüstungstechnik und EEA: - Fachplanung Technische Ausrüstung 50 Hz - Planung Technische Streckenausrüstung OLA, LST und TK LOS 2 Planung BÜ und PU: - Objektplanung Verkehrsanlagen - Objektplanung Ingenieurbauwerke - Fachplanung Tragwerksplanung
Die Deutsche Bahn plant die Umstellung der Strecke zwischen Flörsheim und Mainz-Kastel auf moderne elektronische Stellwerkstechnik (ESTW). Im Zuge dieser Modernisierung wird ein Bahnübergang zurückgebaut und durch eine barrierefreie Personenunterführung für Fußgänger und Radfahrer ersetzt. Die Ausschreibung ist in zwei Fachlose unterteilt: Los 1 konzentriert sich auf die technische Ausrüstung wie Oberleitungen und Leit- und Sicherungstechnik, während Los 2 die bauliche Planung der Unterführung und der Verkehrsanlagen umfasst. Das Projekt ist ein wichtiger Bestandteil der Infrastrukturentwicklung im Rhein-Main-Gebiet.
Aufteilung in Lose
1 LotLos 2 Planung BÜ und PU: — Objektplanung Verkehrsanlagen, — Objektplanung Ingenieurbauwerke, — Fachplanung Tragwerksplanung.
Zeitplan
- 20. Mai 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert