Errichtung und Betrieb von Ladeinfrastruktur und Car-Sharing-Angeboten
Was wird ausgeschrieben
Die Landeshauptstadt Erfurt schreibt im Rahmen eines Stadtentwicklungsprojekts den Bau und Betrieb von Ladesäulen sowie eines Car-Sharing-Angebots aus. Das Projekt ist in zwei Lose unterteilt und auf eine Laufzeit von 10 Jahren ausgelegt. Die Maßnahmen sind Teil der Mobilitätsstationen im Erfurter Südosten.
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Die Landeshauptstadt Erfurt (nachfolgend: "Konzessionsgeber") setzt sein derzeit größtes Stadtentwicklungsprojekt um. Bis 2028 sollen viele Baumaßnahmen insbesondere den Erfurter Südosten lebenswerter machen: Soziale Einrichtungen, Sport- und Freizeitflächen, Grünflächen, Straßen und Wege werden zukunftsfähig umgebaut. Insbesondere sollen als Pilotprojekt auch an mehreren Orten einheitliche und durch Infostelle sichtbare Mobilitätsstationen im öffentlichen Raum entstehen. Der Konzessionsgeber beabsichtigt im Rahmen dieses Pilotprojekts,, Konzessionsverträge über den Bau und den Betrieb von Ladesäuleninfrastruktur (Los 1) sowie die Errichtung und den Betrieb eines Car-Sharing Angebots (Los 2) in Auftrag zu geben. Der Konzessionsgeber hat dazu im Rahmen des Förderprogramms "Modellvorhaben zur Weiterentwicklung der Städtebauförderung" einen Förderantrag gestellt und in vorläufiger Höhe bewilligt bekommen. Ebenso hat der Konzessionsgeber einen Förderantrag über die Gewährung einer Zuwendung des Freistaates Thüringen aus dem Thüringer Landeshaushalt, Einzelplan 10, Kapitel 1004, Titel 8834 zur Finanzierung eines Infrastrukturprojektes "Modellvorhaben zur Weiterentwicklung der Städtebauförderung - Erfurt Südost" - Handlungsfeld/Projekt 6 "Mobilitätsstationen" gestellt und in vorläufiger Höhe bewilligt erhalten. Einzelheiten entnehmen Sie bitte den Vergabeunterlagen, die unter https://www.dtvp.de/Satellite/notice/CXP4YKPMJHM/documents heruntergeladen werden können.
Die Stadt Erfurt sucht Partner für den Aufbau und Betrieb von Mobilitätsstationen im Stadtteil Südost. Das Projekt umfasst zwei Bereiche: Los 1 für die Errichtung und den Betrieb von öffentlicher Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und Los 2 für ein Car-Sharing-Angebot. Die Verträge haben eine Laufzeit von zehn Jahren und sind Teil eines größeren Stadtentwicklungsprogramms zur Aufwertung des öffentlichen Raums. Interessierte Unternehmen müssen sowohl die technische Planung und Errichtung als auch den dauerhaften Betrieb, die Wartung und den Kundenservice übernehmen. Die Vergabe erfolgt als Konzessionsvertrag.
Zentrale Anforderungen
2 Punkte- Eigenerklärung zu Ausschlussgründen gemäß §§ 123, 124 GWB
- Nachweis der Eignungskriterien gemäß Vergabeunterlagen
KI-zusammengefasst aus den offiziellen Eignungsanforderungen.
Eignungskriterien (Volltext)
Im Übrigen wird auf die Ausschlussgründe entsprechend §§ 123, 124 GWB sowie die insoweit mit dem Teilnahmeantrag abzugebende Eigenerklärung verwiesen. Werden einzelne der aufgeführten Eignungsnachweise und -kriterien nicht bereits in dem Teilnahmeantrag nachgewiesen, wird der Konzessionsgeber eine oder mehrere angemessene Nachfrist(en) zum Nachweis der betreffenden Eignungskriterien setzen. Weist ein Bewerber auch innerhalb der Nachfrist eines der Eignungskriterien nicht nach, kann ein Ausschluss des entsprechenden Bewerbers vom weiteren Verfahren erfolgen. Nähere Einzelheiten ergeben sich aus den Vergabeunterlagen, herunterzuladen unter https://www.dtvp.de/Satellite/notice/CXP4YKPMJHM/documents.
Aufteilung in Lose
2 LoteSiehe allgemeine Beschreibung unter Ziff. 2.1.
Siehe allgemeine Beschreibung unter Ziff. 2.1.
Zuschlagskriterien
8 Kriterien- quality5%
Das Angebot mit der kürzesten Zeitangabe in Kalenderwochen bis zur Inbetriebnahme der Ladesäulen(nachstehend: „das Bestangebot“) erhält die volle Punktzahl (15). Zu den verbleibenden Angeboten wird die rechnerische Differenz in Prozent – bezogen auf den Realisierungszeitraum in Kalenderwochen – zum Bestangebot ermittelt. Ergibt sich ein Wert von z.B. 10 %, dann erhält dieses Angebot 10 % und damit 1,5 Punkte weniger in der Bewertung.
- price
Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind ausführlich und plausibel. Es werden zuverlässige Maßnahmen zur Sicherstellung und Vermeidung von Preisexplosionen für Endkunden dargestellt. Diese lassen darauf schließen, dass dauerhaft erschwingliche Preise für Nutzer gewährleistet werden können. Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind grundsätzlich plausibel. Es werden Maßnahmen zur Sicherstellung und Vermeidung von Preisexplosionen für Endkunden dargestellt. Diese lassen darauf schließen, dass angestrebt wird, dauerhaft erschwingliche Preise für Nutzer zu gewährleisten. Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind lückenhaft. Insgesamt erscheint es fraglich, dass dauerhaft erschwingliche Preise für Nutzer gewährleistet werden können.
- quality
Es wird zu den Unterpunkten - Planung und Errichtung der Ladesäuleninfrastruktur - Verfügbarkeit und Servicequalität/Entstörungsmanagement - Wartung und Instandhaltung - Service-Hotline - Ökostromstandard/Nachhaltigkeit - Marketing- und Vertriebskonzept ausführlich Stellung genommen. Die Ausführungen sind schlüssig und plausibel und lassen in allen genannten Punkten keine Zweifel an einer zuverlässigen und endkundenfreundlichen Leistungserbringung. Insbesondere der Punkt Ökostromstandard/Nachhaltigkeit lässt auch auf eine klimafreundliche Umsetzung der Leistung schließen.
- cost
a.) Höhe der Kosten für Ladesäulen für die öffentliche Nutzung: Das Angebot mit dem niedrigsten Zuschuss/ der geringsten Kosten (nachstehend: „das Bestangebot“) erhält die volle Punktzahl (30). Zu den verbleibenden Angeboten wird die rechnerische Differenz in Prozent – bezogen auf die Kosten – zum Bestangebot ermittelt. Ergibt sich ein Wert von z.B. 10 %, dann erhält dieses Angebot 10 % und damit 3,0 Punkte weniger in der Bewertung. Die Herleitung der Kosten ist plausibel und nachvollziehbar im Angebot darzulegen. b.) Höhe der Kosten für die Ladesäulen für die Carsharing-Angebote: Das Angebot mit dem niedrigsten Zuschuss/ der geringsten Kosten (nachstehend: „das Bestangebot“) erhält die volle Punktzahl (25). Zu den verbleibenden Angeboten wird die rechnerische Differenz in Prozent – bezogen auf die Kosten – zum Bestangebot ermittelt. Ergibt sich ein Wert von z.B. 10 %, dann erhält dieses Angebot 10 % und damit 2,5 Punkte weniger in der Bewertung. Die Herleitung der Kosten ist plausibel und nachvollziehbar im Angebot darzulegen.
- quality5%
Das Angebot mit der kürzesten Zeitangabe in Kalenderwochen bis zur Inbetriebnahme der Ladesäulen(nachstehend: „das Bestangebot“) erhält die volle Punktzahl (15). Zu den verbleibenden Angeboten wird die rechnerische Differenz in Prozent – bezogen auf den Realisierungszeitraum in Kalenderwochen – zum Bestangebot ermittelt. Ergibt sich ein Wert von z.B. 10 %, dann erhält dieses Angebot 10 % und damit 1,5 Punkte weniger in der Bewertung.
- price
Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind ausführlich und plausibel. Es werden zuverlässige Maßnahmen zur Sicherstellung und Vermeidung von Preisexplosionen für Endkunden dargestellt. Diese lassen darauf schließen, dass dauerhaft erschwing-liche Preise für Nutzer gewährleistet werden können. Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind grundsätzlich plausibel. Es werden Maßnahmen zur Sicherstellung und Vermeidung von Preisexplosionen für Endkunden dargestellt. Diese lassen darauf schließen, dass angestrebt wird, dauerhaft er-schwingliche Preise für Nutzer zu gewährleisten. Die Darstellungen zu den Endkundenpreisen und Tarifmodellen sind lückenhaft. Insgesamt erscheint es fraglich, dass dauerhaft er-schwingliche Preise für Nutzer gewährleistet werden können.
- quality
Es wird zu den Unterpunkten - Planung und Errichtung des Car-Sharing Angebots - Verfügbarkeit und Servicequalität/Entstörungsmanagement - Wartung und Instandhaltung - Service-Hotline - Ökostromstandard/Nachhaltigkeit - Marketing- und Vertriebskonzept ausführlich Stellung genommen. Die Ausführungen sind schlüssig und plausibel und lassen in allen genannten Punkten keine Zweifel an einer zuverlässigen und endkundenfreundlichen Leistungserbringung. Insbesondere der Punkt Ökostromstandard/Nachhaltigkeit lässt auch auf eine klimafreundliche Umsetzung der Leistung schließen.
- quality
Das Angebot mit dem höchsten Anteil an Elektroautos in der Flotte für Erfurt (nachstehend: „das Bestangebot“) erhält die volle Punktzahl (30). Zu den verbleibenden Angeboten wird die rechnerische Differenz in Prozent – bezogen auf den Fahrzeuganteil – zum Bestangebot ermittelt. Ergibt sich ein Wert von z.B. 10 %, dann erhält dieses Angebot 10 % und damit 3 Punkte weniger in der Bewertung.
Zeitplan
- 16. Juni 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert
- 17. Juli 2026EinreichungsfristElektronische Einreichung