Erneuerung Güterbahnhof Dresden-Neustadt: Gleisanlagen, Ausrüstung und Lärmschutz
Was wird ausgeschrieben
Die DB InfraGO AG vergibt die Kompletterneuerung des Güterbahnhofs Dresden-Neustadt. Das Projekt umfasst die Erneuerung der Gleisanlagen auf einer Streckenlänge von etwa 2,1 km (Km 0,4-2,5), Reduzierung auf 5 Gleise mit 740m Nutzlänge, sowie technische Ausrüstung wie 240 Beleuchtungsmaste, 5,5 km Kettenwerk, Weichenheizung und LWL-Kabel. Zusätzlich sind zwei Eisenbahnüberführungen (EÜ Erfurter Straße mit Denkmalschutz, EÜ Harkortstraße mit Tram-Kreuzung), ca. 300 m Stützwände und 500 m Lärmschutzwand zu erneuern. Die Bauzeit ist für 2027-2029 in einer Totalsperrung geplant.
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Erneuerung Dresden-Neustadt Güterbahnhof Die bestehenden Anlagen des innerstädtisch begrenzten Bahnhofsteils Dresden-Neustadt Gbf (Strecke 6246 Km 0,4-2,5) sollen in den Jahren 2027-2029 in einer Totalsperrung komplett erneuert werden. Mit dem auf 5 Gleise reduzierten und auf 740m Nutzlänge verlängerten Spurplan und den darauf angepassten Ausrüstungsgewerken (u.a. ca. 240 Beleuchtungsmaste, ca. 5,5km Kettenwerk, Weichenheizung, LWL Kabel für Neuanschluss des ESTW an die UZ DN und TK-Ausrüstung Modulgebäude und Weichen) sollen die Anforderungen des modernen Güterverkehrs umgesetzt werden. Bestandteil des Projektkomplexes sind außerdem die technisch abgängigen EÜ Erfurter Straße (unter Berücksichtigung des geltenden Denkmalschutzes) und EÜ Harkortstraße (unter Berücksichtigung der kreuzenden Tram), sowie in Summe ca. 300m Stützwände und ca. 500m teiltransparente Lärmschutzwand.
Die DB InfraGO AG (Geschäftsbereich Fahrweg) lässt den Güterbahnhof Dresden-Neustadt komplett erneuern. Das ist ein großes Eisenbahninfrastrukturprojekt im innerstädtischen Bereich: Der bestehende Bahnhofsteil auf der Strecke 6246 wird in den Jahren 2027 bis 2029 während einer kompletten Sperrung erneuert. Der Spurplan wird auf 5 Gleise mit 740 Meter Nutzlänge reduziert und mit moderner Technik ausgestattet — dazu gehören rund 240 Beleuchtungsmaste, 5,5 Kilometer Kettenwerk für die Oberleitung, Weichenheizung und Glasfaserkabel für die Anbindung an die Leitstelle. Auch zwei Brückenüberführungen müssen erneuert werden, wobei eine unter Denkmalschutz steht und die andere eine Straßenbahn kreuzt. Hinzu kommen etwa 300 Meter Stützwände und 500 Meter teiltransparente Lärmschutzwand. Das Projekt ist technisch anspruchsvoll und erfordert Erfahrung mit vergleichbaren Eisenbahninfrastrukturprojekten.
Zentrale Anforderungen
7 Punkte- Eignung nach §§ 123, 124 GWB
- Erfahrung mit Eisenbahninfrastrukturprojekten
- VOB/A-konforme Angebotserstellung
- Kenntnisse im Umgang mit Denkmalschutzauflagen
- Erfahrung mit Total sperrungen im Bahnbetrieb
- Referenzen für vergleichbare Großprojekte
- Technische Kompetenz bei Ausrüstungsgewerken
KI-zusammengefasst aus den offiziellen Eignungsanforderungen. Verbindlich ist der Originaltext unten.
Eignungskriterien (Volltext)
Gemäß §§ 123, 124 GWB, § 42 Abs. 1 UVgO bzw. § 16 VOB/A Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.
Aufteilung in Lose
1 LotErneuerung Dresden-Neustadt Güterbahnhof Die bestehenden Anlagen des innerstädtisch begrenzten Bahnhofsteils Dresden-Neustadt Gbf (Strecke 6246 Km 0,4-2,5) sollen in den Jahren 2027-2029 in einer Totalsperrung komplett erneuert werden. Mit dem auf 5 Gleise reduzierten und auf 740m Nutzlänge verlängerten Spurplan und den darauf angepassten Ausrüstungsgewerken (u.a. ca. 240 Beleuchtungsmaste, ca. 5,5km Kettenwerk, Weichenheizung, LWL Kabel für Neuanschluss des ESTW an die UZ DN und TK-Ausrüstung Modulgebäude und Weichen) sollen die Anforderungen des modernen Güterverkehrs umgesetzt werden. Bestandteil des Projektkomplexes sind außerdem die technisch abgängigen EÜ Erfurter Straße (unter Berücksichtigung des geltenden Denkmalschutzes) und EÜ Harkortstraße (unter Berücksichtigung der kreuzenden Tram), sowie in Summe ca. 300m Stützwände und ca. 500m teiltransparente Lärmschutzwand.
Zuschlagskriterien
1 Kriterien- price100%
Preis
Zeitplan
- 6. Mai 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert
- 27. Mai 2026EinreichungsfristElektronische Einreichung