Eisenbahnbau: Streckenausbau Hanau–Gelnhausen (km 39,0–45,75)
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt den Ausbau des Streckenabschnitts km 39,0 bis km 45,75 der Strecken 3600 und 3677 zwischen Hanau und Gelnhausen im Main-Kinzig-Kreis. Das Projekt umfasst den dreigleisigen Ausbau sowie den Oberbau, Erdbau, Kabeltiefbau, Durchlässe, Schallschutzwände, den Neubau der Verkehrsstation Gelnhausen mit Personenunterführung und P&R-Platz sowie mehrere Ingenieurbauwerke. Die Maßnahme ist in zwei Lose gegliedert.
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Strecke: 3600 Frankfurt/M - Göttingen Kilometer: km 42,400 bis km 45,750 / km 39,00 Abschnitt :Hanau – Gelnhausen Die geplanten Maßnahmen befinden sich zwischen der Hailerer Aue im Westen, dem Bahnhof Gelnhausen und Kinzig-Aue im Oste im Main-Kinzig-Kreis, sowie bei km 39,000 im Bereich westlich des Wirtschaftsweges Bruchweg in der Gemarkung Hailer Meerholz. Das Planungsgebiet im Mittelzentrum Gelnhausen liegt circa 20 km nordöstlich vom Oberzentrum Hanau. Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Niedermittlau und Hailer-Meerholz ist dreigleisig ausgebaut. Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Hailer-Meerholz und Gelnhausen ist zurzeit zweigleisig ausgebaut und verläuft überwiegend geradlinig. Die Maßnahmen sind in folgende Maßnahmepakete gegliedert: Los 1: Oberbau, Erdbau, Kabeltiefbau, Kabelverlegung, Durchlässe, Schallschutzwände, Torsionsbalken, Verkehrsstation Gelnhausen einschl. Personenunterführung, P&R Platz, SÜ L3202 einschl. Behelfsumfahrung, EÜ Schandelbach, Stützwand Hasselbach einschl. Erneuerung Burgstrassse, 50Hz, Tk Los 2: Gesonderte Ingenieurbauwerke, EÜ Hasselbach, EÜ Kinzig-Flutbrücke, Anpassung EÜ L2306, Anpassung EÜ Rad- und Fußweg
Die Deutsche Bahn (DB Netz AG) vergibt den Ausbau einer Eisenbahnstrecke zwischen Hanau und Gelnhausen in Hessen. Der etwa 6,75 Kilometer lange Abschnitt wird teilweise dreigleisig ausgebaut und umfasst zahlreiche Bauleistungen wie Gleisbau, Erdarbeiten, Kabelverlegung, Lärmschutzwände sowie den Neubau des Bahnhofs Gelnhausen mit Personenunterführung und Park-and-Ride-Platz. Hinzu kommen mehrere Ingenieurbauwerke wie Überführungen und eine Stützwand. Das Projekt ist in zwei Lose aufgeteilt: Los 1 für den klassischen Bahnbau mit Lärmschutz und Stationsneubau, Los 2 für zusätzliche Ingenieurbauwerke. Da es sich um ein Infrastrukturprojekt der Deutschen Bahn handelt, ist mit einem hohen Auftragswert im zweistelligen Millionenbereich zu rechnen.
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Eignung für Eisenbahnbauprojekte im öffentlichen Bereich
- Referenzen für vergleichbare Gleisbau- und Tiefbaumaßnahmen
- Fähigkeit zur Ausführung von Lärmschutzmaßnahmen
- Erfahrung mit Ingenieurbauwerken im Bahnbereich
- Nachweis der technischen Leistungsfähigkeit für Bahnbau
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotOberbau, Erdbau, KTB, Kabelverlegung, Durchlässe, Flutmulde, LSW inkl. Torsionbalken, VST Gelnhausen inkl. PU, TK, 50 Hz, EÜ Schandelbach
Zeitplan
- 29. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert