Vergabeentscheid
Zuschlag erteilt
Auftragsgewinner: Josef Rädlinger Ingenieurbau GmbH
Auftragswert
unbekannt
Zuschlag am
14. Juli 2026
Dammsanierung und Oberbauerneuerung Strecke Weilheim – Peißenberg
Was wird ausgeschrieben
Die DB InfraGO AG schreibt die Sanierung eines Bahndamms sowie die Erneuerung des Oberbaus auf der Strecke 5450 zwischen Weilheim und Peißenberg aus. Der Auftrag umfasst Arbeiten auf einer Länge von etwa zwei Kilometern, inklusive Stabilisierungsmaßnahmen und Böschungssicherungen. Es handelt sich um ein offenes Verfahren mit dem Preis als alleinigem Zuschlagskriterium.
Vollständige Beschreibung anzeigen
Dammsanierung und Oberbauerneuerung auf der nicht elektrifizierten, eingleisigen Strecke 5450 Weilheim (Oberbayern) – Peißenberg, Bahn-km 1,940 bis 3,950. Dammsanierung im Abschnitt km 2,300-3,450, FMI Verfahren, zusätzlich zur FMI Stabilisierung die Herstellung eines in Dammslängsrichtung beidseitig verlaufenden HZV – Körpers. Oberbau-Aufbaus gemäß Vorgaben: Schiene S54, Schwelle B70, Schottertragschicht, PSS Ergänzende Maßnahmen: HZV-Verbesserung an der Brücke km 2,526; Böschungssicherung km 3,322–3,390; Reprofilierung Bahngraben km 2,950–3,390
Die DB InfraGO AG plant die Instandsetzung der Bahnstrecke zwischen Weilheim und Peißenberg in Oberbayern. Dabei wird der Bahndamm auf einer Länge von rund zwei Kilometern saniert und der Oberbau – also Schienen, Schwellen und Schotterbett – erneuert. Zusätzlich sind begleitende Maßnahmen wie die Sicherung von Böschungen und die Instandsetzung von Entwässerungsgräben vorgesehen. Da es sich um ein technisches Infrastrukturprojekt im Bahnbau handelt, ist eine entsprechende Expertise im Gleisbau erforderlich. Der Zuschlag erfolgt ausschließlich über den Preis.
Aufteilung in Lose
1 LotDammsanierung und Oberbauerneuerung auf der nicht elektrifizierten, eingleisigen Strecke 5450 Weilheim (Oberbayern) – Peißenberg, Bahn-km 1,940 bis 3,950. Dammsanierung im Abschnitt km 2,300-3,450, FMI Verfahren, zusätzlich zur FMI Stabilisierung die Herstellung eines in Dammslängsrichtung beidseitig verlaufenden HZV – Körpers. Oberbau-Aufbaus gemäß Vorgaben: Schiene S54, Schwelle B70, Schottertragschicht, PSS Ergänzende Maßnahmen: HZV-Verbesserung an der Brücke km 2,526; Böschungssicherung km 3,322–3,390; Reprofilierung Bahngraben km 2,950–3,390
Zuschlagskriterien
1 Kriterien- price100%
Preis
Zeitplan
- 16. Juli 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert
- 14. Juli 2026Zuschlag erteiltZuschlag an Josef Rädlinger Ingenieurbau GmbH · €0k