Dammsanierung und Oberbauerneuerung Strecke Weilheim-Peißenberg km 1,94-3,95
Was wird ausgeschrieben
Die DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg vergibt Bauleistungen für die Dammsanierung und Oberbauerneuerung auf der nicht elektrifizierten eingleisigen Strecke 5450 zwischen Weilheim (Oberbayern) und Peißenberg. Der Auftrag umfasst die Dammsanierung im Abschnitt km 2,300-3,450 mit dem FMI-Verfahren sowie die Herstellung eines beidseitig verlaufenden HZV-Körpers. Der Oberbau wird mit Schiene S54, Schwelle B70, Schottertragschicht und PSS erneuert. Ergänzend sind die HZV-Verbesserung an der Brücke km 2,526, die Böschungssicherung km 3,322-3,390 sowie die Reprofilierung des Bahngrabens km 2,950-3,390 erforderlich.
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Dammsanierung und Oberbauerneuerung auf der nicht elektrifizierten, eingleisigen Strecke 5450 Weilheim (Oberbayern) – Peißenberg, Bahn-km 1,940 bis 3,950. Dammsanierung im Abschnitt km 2,300-3,450, FMI Verfahren, zusätzlich zur FMI Stabilisierung die Herstellung eines in Dammslängsrichtung beidseitig verlaufenden HZV – Körpers. Oberbau-Aufbaus gemäß Vorgaben: Schiene S54, Schwelle B70, Schottertragschicht, PSS Ergänzende Maßnahmen: HZV-Verbesserung an der Brücke km 2,526; Böschungssicherung km 3,322–3,390; Reprofilierung Bahngraben km 2,950–3,390
Die DB InfraGO AG (Geschäftsbereich Fahrweg) vergibt Bauleistungen für die Sanierung eines etwa zwei Kilometer langen Streckenabschnitts der nicht elektrifizierten Bahnlinie 5450 zwischen Weilheim in Oberbayern und Peißenberg. Das Projekt umfasst zwei Hauptleistungen: erstens die Dammsanierung mit dem sogenannten FMI-Verfahren (eine Bodenstabilisierungsmethode) und die Herstellung eines HZV-Körpers (eine seitliche Dammverstärkung), zweitens die komplette Erneuerung des Oberbaus mit neuen Schienen, Schwellen und Schotterschichten. Hinzu kommen ergänzende Arbeiten wie die Böschungssicherung und die Reparatur eines Bahngrabens. Die Angebotsfrist endet am 29. Mai 2026, bewertet wird ausschließlich nach dem Preis.
Zentrale Anforderungen
6 Punkte- Eignung nach §§ 123, 124 GWB
- § 42 Abs. 1 UVgO bzw. § 16 VOB/A
- § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU
- Fachkunde für Eisenbahn-Infrastrukturbauprojekte
- Nachweis vergleichbarer Referenzprojekte im Eisenbahnbau
- Leistungsfähigkeit für Bauleistungen im Gleisbau
KI-zusammengefasst aus den offiziellen Eignungsanforderungen. Verbindlich ist der Originaltext unten.
Eignungskriterien (Volltext)
Gemäß §§ 123, 124 GWB, § 42 Abs. 1 UVgO bzw. § 16 VOB/A Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.
Aufteilung in Lose
1 LotDammsanierung und Oberbauerneuerung auf der nicht elektrifizierten, eingleisigen Strecke 5450 Weilheim (Oberbayern) – Peißenberg, Bahn-km 1,940 bis 3,950. Dammsanierung im Abschnitt km 2,300-3,450, FMI Verfahren, zusätzlich zur FMI Stabilisierung die Herstellung eines in Dammslängsrichtung beidseitig verlaufenden HZV – Körpers. Oberbau-Aufbaus gemäß Vorgaben: Schiene S54, Schwelle B70, Schottertragschicht, PSS Ergänzende Maßnahmen: HZV-Verbesserung an der Brücke km 2,526; Böschungssicherung km 3,322–3,390; Reprofilierung Bahngraben km 2,950–3,390
Zuschlagskriterien
1 Kriterien- price100%
Preis
Zeitplan
- 29. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert
- 29. Mai 2026EinreichungsfristElektronische Einreichung