BIM-Planung zur Sanierung der Personenunterführung am Bahnhof Rostock
Was wird ausgeschrieben
Die DB InfraGO AG beauftragt die BIM-gestützte Planung zur grundlegenden Sanierung der maroden Personenunterführung am Hauptbahnhof Rostock. Der Auftrag umfasst die Leistungsphasen 1 bis 4 der HOAI (Grundlagenermittlung, Vorplanung, Entwurfsplanung, Genehmigungsplanung) sowie optionale Weiterführung bis zur Objektüberwachung. Ziel ist die Beseitigung schwerwiegender Bauschäden wie Rost, Undichtigkeiten und statischer Probleme, um einen drohenden Gleisstillstand bis spätestens 2030 zu verhindern. Die Ausschreibung ist als Nachvergabe im Rahmen eines bestehenden Verfahrens konzipiert.
Vollständige Beschreibung anzeigen
Das inzwischen marode Bauwerk Personentunnel alt, Hbf. Rostock, ist momentan lt. Nachrechnung gemäß RIL 805 -2009 aus statischer Sicht noch für tragfähig befundet worden; allerdings unter der Bedingung der unterjährigen Beseitigung einzelner Bauschäden. Dies ist bisher nicht erfolgt. Somit hat sich der bauliche Zustand des Personentunnels alt, Hbf. Rostock, innerhalb der vergangenen 10 Jahre aufgrund der massiven Mängellage und extremen Undichtigkeiten deutlich verschlechtert. U.a. bestehen Abrostungen der Walzträgerunterflansche und der Kalotten. Ein Neubau ist bis spätestens 2030 erforderlich, da ohne grundlegende Instandsetzungsmaßnahmen die Wahrscheinlichkeit von betrieblichen Restriktionen bis zur Sperrung der Gleise bestehen. Diese können auch schon deutlich vor 2030 eintreten, je nachdem wie sich die Schäden am Bauwerk entwickeln. Folgendes soll im Projekt umgesetzt werden: Verfüllen von nicht mehr genutzten Treppenabgängen in der PU als Sanierung der Fahrbahnplatte Sanierung von Feuchteschäden Instandsetzung Abdichtung Instandsetzung Entwässerung Sichern der Standsicherheit Erneuerung der Beleuchtung der PU Ggf. Belüftung der PU alt
Die Deutsche Bahn plant, die stark beschädigte Personenunterführung am Rostocker Hauptbahnhof grundlegend zu sanieren, da das Bauwerk durch Rost, Wasser und statische Mängel zunehmend unsicher ist. Dafür wird ein Planungsbüro beauftragt, das mit moderner BIM-Software (BIM = digitale 3D-Planung, die alle Gewerke koordiniert) die ersten vier Planungsstufen erstellt. Diese Phasen reichen von der ersten Bestandsaufnahme über die Entwurfsplanung bis hin zur Einholung der behördlichen Baugenehmigung. Optional können die Planer auch die spätere Bauübernahme und Objektüberwachung übernehmen. (interne Bezeichnung des Auftraggebers: BIM-Planung Sanierung Personenunterführung Hbf Rostock Lph 1-4, opt. 5-7)
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Nachweis der fachlichen Eignung für BIM-Planung
- Erfahrung im Hochbau und Bahnhofsinfrastruktur
- Erfüllung der Eignungskriterien nach UVgO und VOB/A
- Nachweis wirtschaftlicher und finanzieller Leistungsfähigkeit
- Freistellungserklärung nach § 123 GWB
KI-zusammengefasst aus den offiziellen Eignungsanforderungen. Verbindlich ist der Originaltext unten.
Eignungskriterien (Volltext)
Gemäß §§ 123, 124 GWB, § 42 Abs. 1 UVgO bzw. § 16 VOB/A Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.
Aufteilung in Lose
1 LotDas inzwischen marode Bauwerk Personentunnel alt, Hbf. Rostock, ist momentan lt. Nachrechnung gemäß RIL 805 -2009 aus statischer Sicht noch für tragfähig befundet worden; allerdings unter der Bedingung der unterjährigen Beseitigung einzelner Bauschäden. Dies ist bisher nicht erfolgt. Somit hat sich der bauliche Zustand des Personentunnels alt, Hbf. Rostock, innerhalb der vergangenen 10 Jahre aufgrund der massiven Mängellage und extremen Undichtigkeiten deutlich verschlechtert. U.a. bestehen Abrostungen der Walzträgerunterflansche und der Kalotten. Ein Neubau ist bis spätestens 2030 erforderlich, da ohne grundlegende Instandsetzungsmaßnahmen die Wahrscheinlichkeit von betrieblichen Restriktionen bis zur Sperrung der Gleise bestehen. Diese können auch schon deutlich vor 2030 eintreten, je nachdem wie sich die Schäden am Bauwerk entwickeln. Folgendes soll im Projekt umgesetzt werden: Verfüllen von nicht mehr genutzten Treppenabgängen in der PU als Sanierung der Fahrbahnplatte Sanierung von Feuchteschäden Instandsetzung Abdichtung Instandsetzung Entwässerung Sichern der Standsicherheit Erneuerung der Beleuchtung der PU Ggf. Belüftung der PU alt
Zuschlagskriterien
2 Kriterien- price90%
Das Angebot mit dem niedrigsten Preis erhält 5 Punkte. Alle Angebote ab dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises erhalten 0 Punkte. Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Angebotspreis und dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises linear interpoliert.
- quality10%
Das Angebot mit dem niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze erhält 5 Punkte. Alle Angebote ab dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze erhalten 0 Punkte. Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze und dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze linear interpoliert.
Zeitplan
- 4. Mai 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert
- 1. Juni 2026EinreichungsfristElektronische Einreichung