BIM-Planung für das Überwerfungsbauwerk Troisdorf
Was wird ausgeschrieben
Die DB InfraGO AG schreibt die BIM-Planungsleistungen für ein neues eingleisiges Überwerfungsbauwerk im Bahnhof Troisdorf aus. Das Projekt umfasst die Ingenieurbauwerke sowie die Fachplanungen für die technische Streckenausrüstung, einschließlich Oberleitungsanlagen, Leit- und Sicherungstechnik sowie Vermessung. Ziel ist die kreuzungsfreie Anbindung der S-Bahn-Strecke S13 an die Siegstrecke zur Verbesserung der Betriebsqualität.
Vollständige Beschreibung anzeigen
Das Projekt Überwerfungsbauwerk Troisdorf beinhaltet den Neubau einer eingleisigen, höhenfreien Anbindung der Strecke 2695 (S-Bahnstrecke S13 nach Bonn-Oberkassel) mit der Strecke 2651 (Siegstrecke) im Bahnhof Troisdorf. Das Ziel ist die Schaffung einer kreuzungsfreien Ausfädelung durch den Bau eines eingleisigen Überwerfungsbauwerks von/nach Strecke 2651 von/nach Strecke 2695 und 2324. Dadurch wird bei steigenden Zugzahlen im SPNV (S13) die Betriebsqualität für den SGV auf der Relation Köln-Siegen verbessert. Zusätzlich werden Fahrstraßenausschlüsse auf der Strecke 2651 bei SPFV-Umleitungsverkehren auf der rechten Rheinseite reduziert (Übergang der Strecken 2651-2695-2324). Es ist ein eingleisiges Überwerfungsbauwerk zu errichten, dass in mittiger Lage zwischen den Gleisen der Strecke 2651 auf diese ein- bzw. ausfädelt. Die mittige Lage ermöglicht eine größere betrieblichere Flexibilität. So kann das Überwerfungsbauwerk auch ohne Fahrstraßenkonflikte in der Gegenrichtung befahren werden. Ein neu zu errichtendes Weichentrapez vor dem Bahnsteig 2 ermöglicht die Rückführung der Gegengleisfahrten ins Regelgleis. Der höhengleiche Streckenübergang 2651/2695 ist heute mit 80 km/h befahrbar. Diese Geschwindigkeit ist auch für das eingleisige ÜBW beizubehalten. Die Rampenneigung ist mit möglichst starker Neigung zu planen, da die Ausdehnung des ÜBW gering zu halten ist. Inhalt der Ausschreibung sind die Gewerke OP und TWP Ingenieurbauwerke, Fachplanungen technische Streckenausrüstung (OLA / LST / 50Hz) OP VA und Vermessung
Die DB InfraGO AG plant den Bau eines sogenannten Überwerfungsbauwerks in Troisdorf, um Zugverbindungen zwischen der S-Bahn-Strecke S13 und der Siegstrecke kreuzungsfrei zu gestalten. Für dieses Infrastrukturprojekt werden Planungsbüros gesucht, die das Vorhaben mittels BIM (Building Information Modeling) – einer digitalen Methode zur vernetzten Planung und Steuerung von Bauwerken – begleiten. Der Auftrag umfasst neben der allgemeinen Ingenieurplanung auch spezialisierte Fachplanungen für die technische Ausrüstung wie Oberleitungen und Signaltechnik. Da es sich um ein komplexes Bahnprojekt handelt, ist eine hohe Expertise im Bereich Schieneninfrastruktur erforderlich.
Aufteilung in Lose
1 LotDas Projekt Überwerfungsbauwerk Troisdorf beinhaltet den Neubau einer eingleisigen, höhenfreien Anbindung der Strecke 2695 (S-Bahnstrecke S13 nach Bonn-Oberkassel) mit der Strecke 2651 (Siegstrecke) im Bahnhof Troisdorf. Das Ziel ist die Schaffung einer kreuzungsfreien Ausfädelung durch den Bau eines eingleisigen Überwerfungsbauwerks von/nach Strecke 2651 von/nach Strecke 2695 und 2324. Dadurch wird bei steigenden Zugzahlen im SPNV (S13) die Betriebsqualität für den SGV auf der Relation Köln-Siegen verbessert. Zusätzlich werden Fahrstraßenausschlüsse auf der Strecke 2651 bei SPFV-Umleitungsverkehren auf der rechten Rheinseite reduziert (Übergang der Strecken 2651-2695-2324). Es ist ein eingleisiges Überwerfungsbauwerk zu errichten, dass in mittiger Lage zwischen den Gleisen der Strecke 2651 auf diese ein- bzw. ausfädelt. Die mittige Lage ermöglicht eine größere betrieblichere Flexibilität. So kann das Überwerfungsbauwerk auch ohne Fahrstraßenkonflikte in der Gegenrichtung befahren werden. Ein neu zu errichtendes Weichentrapez vor dem Bahnsteig 2 ermöglicht die Rückführung der Gegengleisfahrten ins Regelgleis. Der höhengleiche Streckenübergang 2651/2695 ist heute mit 80 km/h befahrbar. Diese Geschwindigkeit ist auch für das eingleisige ÜBW beizubehalten. Die Rampenneigung ist mit möglichst starker Neigung zu planen, da die Ausdehnung des ÜBW gering zu halten ist. Inhalt der Ausschreibung sind die Gewerke OP und TWP Ingenieurbauwerke, Fachplanungen technische Streckenausrüstung (OLA / LST / 50Hz) OP VA und Vermessung
Zuschlagskriterien
1 Kriterien- price100%
Der Auftrag wird auf das wirtschaftlichste Angebot unter Berücksichtigung folgender Kriterien und Wichtung erteilt: 80 % Honorar (übertragene + optionale Leistungen) Das Angebot mit dem niedrigsten Preis erhält 5 Punkte. Alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises erhalten 0 Punkte. Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Angebotspreis und dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises linear interpoliert. 20 % Querschnittswert aller Stundensätze gemäß Vertrag § 7.4 Das Angebot mit dem niedrigsten Querschnittswert aller Stundensätze erhält 5 Punkte. Alle Angebote ab dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze erhalten 0 Punkte. Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Querschnittswert aller Stundensätze und dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze linear interpoliert.
Zeitplan
- 19. Mai 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert