Bauüberwachung für den Neubau des Rudersdorfer Tunnels
Was wird ausgeschrieben
Die DB InfraGO AG schreibt die Bauüberwachungsleistungen für den Ersatzneubau des Rudersdorfer Tunnels aus. Das Projekt umfasst fünf Lose für verschiedene Fachbereiche wie Bauüberwachung, Vermessung, Geotechnik, SiGeKo und Umwelt. Die Bauzeit erstreckt sich von 2027 bis zur geplanten Inbetriebnahme im Jahr 2032.
Vollständige Beschreibung anzeigen
Die zu überwachende Baumaßnahme ist der Neubau des Rudersdorfer Tunnels (Projektkürzel: RUT) auf dem Streckenabschnitt 2800 Hagen Hbf – Haiger zwischen km 117,630 und km 120,282. Der aus dem Jahr 1915 stammende bestehende Rudersdorfer Tunnel entspricht hinsichtlich der Querschnittsgeometrie (Gleisabstand derzeit lediglich ca. 3,5 m) nicht den heutigen Anforderungen für einen zweigleisigen Betrieb. Zudem weist der Tunnel erhebliche Schäden insbesondere im Ausbaumauerwerk auf. Es ist vorgesehen, den Tunnel durch zwei eingleisige, elektrifizierte Tunnelröhren zu ersetzen. Die zwei Tunnelröhren haben einen Abstand von knapp 30 m untereinander und liegen 70 m südwestlich des bestehenden Rudersdorfer Tunnels. Durch den Ersatzneubau des Tunnelbauwerks ist eine Trassenänderung erforderlich. Hierdurch werden neue Voreinschnittsbereiche an beiden Portalen mit entsprechender Böschungsneubildung notwendig. Der Bestandstunnel wird nach Inbetriebnahme des Neubaus mit Aushubmaterial verfüllt. Derzeitig befindet sich das Projekt in der Leistungsphase 6/7. Vorgesehen ist der Baubeginn für die Hauptbauleistung in der ersten Jahreshälfte 2027. Die Inbetriebnahme ist für den Fahrplanwechsel 2032 vorgesehen.
Die Deutsche Bahn (DB InfraGO AG) sucht spezialisierte Dienstleister für die baubegleitende Überwachung des Neubaus des Rudersdorfer Tunnels. Da der alte Tunnel aus dem Jahr 1915 nicht mehr den modernen Anforderungen entspricht, wird er durch zwei neue, eingleisige Tunnelröhren ersetzt. Die Ausschreibung ist in fünf Fachlose unterteilt, die von der allgemeinen Bauüberwachung und BIM-Koordination über Vermessung und Geotechnik bis hin zur Sicherheitskoordination (SiGeKo) und Umweltüberwachung reichen. Das Projekt ist langfristig angelegt, mit einem Baubeginn im Jahr 2027 und einer geplanten Inbetriebnahme zum Fahrplanwechsel 2032.
Zentrale Anforderungen
3 Punkte- Einhaltung der Ausschlussgründe gemäß §§ 123, 124 GWB
- Nachweis der Eignung gemäß § 51 Abs. 2 SektVO
- Nachweis der Eignung gemäß § 16a Abs. 1 VOB/A-EU
KI-zusammengefasst aus den offiziellen Eignungsanforderungen. Verbindlich ist der Originaltext unten.
Eignungskriterien (Volltext)
Gemäß §§ 123, 124 GWB Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.
Aufteilung in Lose
5 LoteLeitende Bauüberwachung einschließlich BIM-Koordination; fachtechnische Bauüberwachung Ingenieurbau (Tunnelbauwerk, Trogbauwerk); Bauüberwachung Bahn – Konstruktiver Ingenieurbau; Technisch Berechtigter
Vermessungstechnische Bauüberwachung
Geotechnische Bauüberwachung; Bauüberwachung Abfallmanagement
Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordination
umweltfachliche Bauüberwachung
Zuschlagskriterien
5 Kriterien- price100%
Honorar (übertragene Leistungen)
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Honorar (übertragene Leistungen)
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Honorar (übertragene Leistungen)
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Honorar (übertragene Leistungen)
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Honorar (übertragene Leistungen)
Zeitplan
- 5. Juni 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert
- 6. Juli 2026EinreichungsfristElektronische Einreichung