Errichtung einer bauzeitlichen Überleitstelle und eines Durchlasses bei Schmilka
Was wird ausgeschrieben
Die DB InfraGO AG plant die Errichtung einer bauzeitlichen Überleitstelle mit vier Weichen sowie einer zugehörigen Weichenheizstation auf der Strecke 6240 bei Schmilka. Zusätzlich umfasst der Auftrag den Bau eines Durchlasses in halbseitiger Bauweise sowie begleitende Tiefbau- und Oberbauarbeiten. Der Rückbau der Anlagen ist nicht Teil dieses Auftrags.
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Auf der Strecke 6240 soll am km 16,0 eine bauzeitliche Überleitstelle mit 4 Weichen errichtet werden. Wegen des mehrjährigen Verbleibs soll eine Weichenheizstation für die 4 Weichen errichtet werden. Diese soll auf Höhe des Bahndamms auf einem vorhandenen Sporn stehen, der dafür mithilfe von Gabionenwänden ertüchtigt werden soll. Im Bereich der Üst soll weiterhin Kabeltiefbau und ein Randwegverbau erfolgen, letzterer mit Errichtung der Sockelelemente und Träger der Lärmschutzwand, jedoch ohne Kassetten der LSW. In den Gewerken Oberbau und Gleistiefbau sind Tragschichten und PSS unter den Gleisen und Weichen der Üst einzubringen. Der Rückbau der Üst ist nicht Bestandteil dieser Vergabe. Weiterhin soll am km 15,6 der Strecke 6240 ein Durchlass in halbseitiger Bauweise errichtet werden.
Die DB InfraGO AG schreibt Bauleistungen für die Errichtung einer temporären Überleitstelle bei Schmilka aus. Dabei werden vier Weichen eingebaut und eine Weichenheizstation auf einem durch Gabionenwände verstärkten Bahndamm errichtet. Zum Projekt gehören zudem umfangreiche Gleis- und Tiefbauarbeiten, wie der Einbau von Tragschichten, Kabeltiefbau sowie die Vorbereitung für eine Lärmschutzwand. Ergänzend wird ein Durchlass in halbseitiger Bauweise hergestellt, um den Bahnbetrieb während der Bauzeit zu gewährleisten.
Aufteilung in Lose
1 LotAuf der Strecke 6240 soll am km 16,0 eine bauzeitliche Überleitstelle mit 4 Weichen errichtet werden. Wegen des mehrjährigen Verbleibs soll eine Weichenheizstation für die 4 Weichen errichtet werden. Diese soll auf Höhe des Bahndamms auf einem vorhandenen Sporn stehen, der dafür mithilfe von Gabionenwänden ertüchtigt werden soll. Im Bereich der Üst soll weiterhin Kabeltiefbau und ein Randwegverbau erfolgen, letzterer mit Errichtung der Sockelelemente und Träger der Lärmschutzwand, jedoch ohne Kassetten der LSW. In den Gewerken Oberbau und Gleistiefbau sind Tragschichten und PSS unter den Gleisen und Weichen der Üst einzubringen. Der Rückbau der Üst ist nicht Bestandteil dieser Vergabe. Weiterhin soll am km 15,6 der Strecke 6240 ein Durchlass in halbseitiger Bauweise errichtet werden.
Zeitplan
- 12. Mai 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert