Bau und betriebsfertige Lieferung eines 100-Tonnen-Deckprahms
Was wird ausgeschrieben
Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) Weser schreibt den Bau und die Lieferung eines 100-Tonnen-Deckprahms aus. Das Schiff soll für diverse Unterhaltungs- und Transportaufgaben auf der Weser und Aller eingesetzt werden. Es handelt sich um ein spezialisiertes Arbeitsfahrzeug mit einer Länge von 21 Metern und einer Breite von 7 Metern.
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Der Auftrag umfasst den Bau und die betriebsfertige Lieferung eines Deckprahms (DP) für das WSA Weser mit Einsatzgebiet Weser und Aller. Aufgaben des Prahms: - Materialtransporte für Unterhaltungsarbeiten - Fährbetrieb – auffahren von Arbeitsgeräten (Buschhacker, Mini- und Kompaktbagger, max. bis 2,5 t, Spurbreite variabel bis 2,00 m) - Be- und Entladearbeiten - Hindernisbergung / Treibgutbergung - Einsatz bei Taucher- und Bergungsarbeiten als Arbeitsplattform - Einsatz bei Schleusen- und Wehrreparaturen - Einsatz als Arbeitsplattform bei Montagearbeiten an Schifffahrtszeichen - Einsatz bei Forstarbeiten (Lichtraumprofile an Leinpfaden / Baumfällarbeiten im Uferbereich / Mäharbeiten) - Einsatz als Anleger in schwer zugänglichen Bereichen Hauptabmessungen: Länge über alles: ca. 21,00 m Breite über alles: ca. 7,00 m Seitenhöhe: ca. 1,65 m Tiefgang leer: ca. 0,50 m Tiefgang beladen: ca. 1,30 m Zuladung: 100,00 to
Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Weser sucht einen Auftragnehmer für den Bau und die Lieferung eines neuen Deckprahms. Ein Deckprahm ist ein flaches, motorloses Arbeitsschiff, das hier als schwimmende Plattform für Materialtransporte, Bergungsarbeiten, Forstarbeiten am Ufer sowie als Anleger in schwer zugänglichen Bereichen dienen soll. Das Schiff muss für eine Zuladung von 100 Tonnen ausgelegt sein und über eine spezielle Auffahrklappe für Arbeitsgeräte wie Bagger verfügen. Der Einsatzbereich umfasst die Flüsse Weser und Aller. Da keine expliziten Eignungsanforderungen genannt wurden, sollten sich interessierte Werften oder Schiffbauunternehmen auf die technischen Spezifikationen und die Einhaltung der Sicherheitsrichtlinien für Binnenschiffe konzentrieren.
Aufteilung in Lose
1 LotDer Prahm ist für den Schubbetrieb zu konzipieren. Er wird in Ufernahmen Bereichen eingesetzt und muss hierzu in der Vorschiffsform entsprechend gestaltet und verstärkt werden. Es sind die Sicherheitsabstände gemäß §4.01 der ES-TRIN einzuhalten und darauf zu achten, dass es zu keinen Unterschneidungen durch überkommendem Wasser bei 13 km/h und einer 100% Beladung kommt. Außerdem bekommt der Prahm eine Landungs-/ Auffahrklappe mit Abmaßen von ca. 2m Breite und 3m Länge. Diese muss mittig zweigeteilt ausgeführt sein. Der Prahm kann mit Seitlichen Fahrzeugen gekoppelt werden. Hierzu sind in den Schiffskörper seitliche Profile (Koppelschlösser) zu integrieren. Der Prahm ist mit Schubschultern (Vorschiff drei, Hinterschiff zwei) auszustatten. Es werden manuell betriebene Anker-/ und Kuppelwinden aufgebaut. Der Steinekasten wird ca 80 cm hoch aufgebaut und soll in unterschiedliche Laderäume aufgeteilt werden können.
Zuschlagskriterien
1 Kriterien- price
100
Zeitplan
- 22. Mai 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert