2. S-Bahn-Stammstrecke München – Hauptbaumaßnahmen Bereich West oberirdisch mit Gleisbau, Brücken und Stationserneuerung
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt die oberirdischen Hauptbaumaßnahmen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke München im Bereich West. Die Leistungen umfassen den Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen über 2,2 km, den vollständigen Umbau der Gleisanlage im Bahnhof Laim mit Rückbau von 6 und Neubau von 20 Weichen, den Bau zweier Überwerfungsbauwerke, einer stählernen Stabbogenbrücke, sieben Lärmschutzwänden (1.122 m Gesamtlänge), Stützbauwerken (1.400 m), die vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs München Laim mit zwei Mittelbahnsteigen sowie den Umbau der Eisenbahnüberführung Wotanstraße und Neubau einer Umweltverbundröhre.
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Freimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Die Deutsche Bahn vergibt im Auftrag der DB Netz AG den Bau der 2. S-Bahn-Stammstrecke München im westlichen Streckenabschnitt. Das Projekt umfasst den Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen über 2,2 Kilometer, den kompletten Umbau des Bahnhofs Laim mit zwei neuen überdachten Mittelbahnsteigen sowie den Bau mehrerer Ingenieurbauwerke – darunter zwei Überwerfungsbauwerke, eine stählerne Stabbogenbrücke und sieben Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge von über einem Kilometer. Zusätzlich werden 20 neue Weichen eingebaut und eine sogenannte Umweltverbundröhre (UVR) als neue Unterführung für Fußgänger und Radfahrer erstellt. Das Projekt ist eines der größten Eisenbahninfrastrukturvorhaben in Bayern und erfordert umfangreiche Erfahrung im Gleisbau und Ingenieurtiefbau.
Zentrale Anforderungen
6 Punkte- Erfahrung im Eisenbahn-Infrastrukturbau
- Referenzen für vergleichbare Großprojekte im Schienenbau
- Fähigkeit zur Koordination komplexer Baumaßnahmen im laufenden Bahnbetrieb
- Eignung nach VOB/A für Bauleistungen
- Nachweis von Erfahrung mit Überwerfungsbauwerken und Brückenbau
- Kapazität für umfangreiche Gleisbau- und Tiefbauarbeiten
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotFreimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Zeitplan
- 30. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert