2. S-Bahn-Stammstrecke München: Hauptbaumaßnahmen Bereich West mit Gleisbau, Überwerfungsbauwerken und Stationserneuerung
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt die Hauptbaumaßnahmen für den Bereich West der 2. S-Bahn-Stammstrecke München. Der Auftrag umfasst den Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen über 2,2 km, den vollständigen Umbau des Bahnhofs Laim mit zwei Mittelbahnsteigen, den Bau von zwei Überwerfungsbauwerken (160 m und 100 m), einer stählernen Stabbogenbrücke, sieben Lärmschutzwänden (1.122 m Gesamtlänge), Stützbauwerken (1.400 m) sowie Kabeltiefbau- und Elektroarbeiten. Die Bauzeit erstreckt sich über mehrere Jahre.
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Freimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Die Deutsche Bahn vergibt den Bau eines Abschnitts der zweiten S-Bahn-Stammstrecke in München. konkret geht es um den Bereich West: Hier werden zwei neue Gleise auf 2,2 Kilometern Länge verlegt, der Bahnhof München Laim vollständig erneuert (zwei überdachte Mittelbahnsteige mit Zugängen und moderner Ausstattung), und mehrere Ingenieurbauwerke errichtet – darunter zwei Überwerfungsbauwerke zum Kreuzen der Gleise, eine Stabbogenbrücke sowie sieben Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge von über einem Kilometer. Zusätzlich werden Stützbauwerke, Kabeltiefbau und Elektroarbeiten ausgeführt. Der Auftraggeber ist die DB Netz AG, ein Unternehmen der Deutschen Bahn, und das Projekt ist Teil eines der größten Infrastrukturvorhaben im deutschen Schienenverkehr. (interne Bezeichnung des Auftraggebers: DB Netz AG, Bukr 16)
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Eignung für Eisenbahnbauprojekte im Bereich der Deutschen Bahn
- Nachweis vergleichbarer Großprojekte im Schienenverkehr
- Fähigkeit zur Ausführung von Gleisbau- und Stationsbaumaßnahmen
- Erfahrung mit Überwerfungsbauwerken und Eisenbahnbrücken
- Kapazität für mehrjährige Bauleistungen
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotFreimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Zeitplan
- 29. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert