2. S-Bahn-Stammstrecke München: Hauptbaumaßnahmen Bereich West Oberirdisch mit Gleisbau, Brücken und Stationsumbau
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt die Hauptbaumaßnahmen für den Bereich West Oberirdisch der 2. S-Bahn-Stammstrecke München. Der Auftrag umfasst den Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen über 2,2 km, den vollständigen Umbau des Bahnhofs Laim mit Rückbau von 6 und Neubau von 20 Weichen, den Bau zweier Überwerfungsbauwerke (160 m und 100 m), einer stählernen Stabbogenbrücke, sieben Lärmschutzwänden (1.122 m Gesamtlänge), Stützbauwerken (1.400 m) sowie Kabeltiefbau- und Elektroarbeiten.
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Freimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Die Deutsche Bahn vergibt im Auftrag der DB Netz AG den Bau der 2. S-Bahn-Stammstrecke München im Bereich West oberirdisch. Das Projekt umfasst den Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen auf einer Länge von 2,2 Kilometern, den kompletten Umbau des Bahnhofs München Laim mit zwei überdachten Mittelbahnsteigen sowie den Bau mehrerer Ingenieurbauwerke: zwei Überwerfungsbauwerke, eine stählerne Stabbogenbrücke, sieben Lärmschutzwände und Stützbauwerke über eine Länge von 1.400 Metern. Zusätzlich werden Eisenbahnüberführungen umgebaut und eine neue Umweltverbundröhre gebaut. Es handelt sich um ein Großprojekt der Eisenbahninfrastruktur im Münchner Stadtgebiet mit erheblichem Bauvolumen und hoher Komplexität durch die Integration in den laufenden Bahnbetrieb.
Zentrale Anforderungen
6 Punkte- Eignung für Eisenbahnbauprojekte im laufenden Betrieb
- Referenzen für vergleichbare Großprojekte im Schienenverkehr
- Fähigkeit zur Koordination komplexer Bauabläufe
- Erfahrung mit Überwerfungsbauwerken und Stabbogenbrücken
- Kapazität für umfangreiche Tief- und Kabelbauarbeiten
- Nachweis der technischen Leistungsfähigkeit für Bahnhöfe und Lärmschutzeinrichtungen
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotFreimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Zeitplan
- 24. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert