Neubau 2. S-Bahn-Stammstrecke München, Hauptbaumaßnahmen Bereich West Oberirdisch
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt umfangreiche Bauleistungen für den oberirdischen Bereich West der 2. S-Bahn-Stammstrecke München. Die Maßnahmen umfassen den Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen über rund 2,2 km, den vollständigen Umbau des Bahnhofs München Laim mit zwei Mittelbahnsteigen sowie den Bau zweier Überwerfungsbauwerke, einer Stabbogenbrücke und mehrerer Lärmschutzwände. Hinzu kommen Kabeltiefbauarbeiten, Elektroarbeiten und der Umbau einer Eisenbahnüberführung.
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Freimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Die Deutsche Bahn vergibt den Bau eines Abschnitts der zweiten S-Bahn-Stammstrecke in München. Konkret geht es um den oberirdischen Bereich West mit dem Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen über 2,2 Kilometer, dem kompletten Umbau des Bahnhofs Laim mit zwei überdachten Mittelbahnsteigen sowie dem Bau zweier Überwerfungsbauwerke (160 m und 100 m lang), einer stählernen Stabbogenbrücke und sieben Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von über einem Kilometer. Zusätzlich müssen Stützbauwerke, Kabeltiefbau und Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen ausgeführt werden. Es handelt sich um ein Großprojekt der Bahninfrastruktur im Münchner Stadtgebiet mit erheblichem Bauvolumen und hoher Komplexität durch die Integration in den laufenden Bahnbetrieb.
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Eignung für große Eisenbahnbauprojekte
- Erfahrung mit Umbau von Personenbahnhöfen
- Fähigkeit zur Koordination komplexer Baumaßnahmen im laufenden Betrieb
- Referenzen im Stahlbrückenbau
- Erfahrung mit Lärmschutzbauwerken
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotFreimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Zeitplan
- 22. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert