2. S-Bahn-Stammstrecke München: Hauptbaumaßnahmen Bereich West mit Gleisbau, Brücken und Stationsumbau
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt umfangreiche Bauleistungen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke München im Bereich West oberirdisch. Der Auftrag umfasst den Neubau von rd. 2,2 km zusätzlichen Gleisen, den kompletten Umbau des Bahnhofs Laim mit Rückbau von 6 und Neubau von 20 Weichen, den Bau zweier Überwerfungsbauwerke (160 m und 100 m), einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, einer Lärmschutzwandbrücke, rd. 1.400 m Stützbauwerken sowie 7 Lärmschutzwänden (1.122 m Gesamtlänge). Zusätzlich erfolgt die vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs München Laim mit 2 überdachten Mittelbahnsteigen und der Umbau der Eisenbahnüberführung Wotanstraße.
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Freimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Die Deutsche Bahn vergibt einen Großauftrag für den Bau der 2. S-Bahn-Stammstrecke München im westlichen Abschnitt. Das Projekt beinhaltet den Neubau von rund 2,2 Kilometern zusätzlicher Gleise, den vollständigen Umbau des Bahnhofs Laim mit 20 neuen Weichen sowie den Bau mehrerer Ingenieurbauwerke: zwei Überwerfungsbauwerke, eine stählerne Stabbogenbrücke und sieben Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge von über einem Kilometer. Außerdem wird der Personenbahnhof München Laim komplett erneuert, einschließlich zweier überdachter Mittelbahnsteige und barrierefreier Zugänge. Das Projekt ist eines der größten Eisenbahninfrastrukturvorhaben in Bayern und erfordert Bieter mit umfangreicher Erfahrung im Eisenbahnoberbau und Ingenieurbau.
Zentrale Anforderungen
6 Punkte- Eignung für Eisenbahnoberbauarbeiten (VOB/A)
- Nachweis vergleichbarer Großprojekte im Eisenbahnbau
- Erfahrung mit Überwerfungsbauwerken und Brückenbau
- Kapazität für Kabeltiefbau und Elektroarbeiten
- Fähigkeit zur Koordination komplexer Bauphasen im laufenden Bahnbetrieb
- Referenzen für Stützbauwerke und Lärmschutzwände
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotFreimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Zeitplan
- 21. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert