Neubau und Umbau von Gleisanlagen, Bahnsteigen und Brücken für die 2. S-Bahn-Stammstrecke München (Bereich West)
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt Hauptbaumaßnahmen für den oberirdischen Ausbau der 2. S-Bahn-Stammstrecke im Münchner Westen. Der Auftrag umfasst den Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen über 2,2 km, den vollständigen Umbau des Bahnhofs München Laim, den Bau von Brücken, Lärmschutzwänden und Stützmauern sowie diverse Elektro- und Tiefbauarbeiten. Es handelt sich um ein großes Infrastrukturprojekt im Schienenverkehrsbau, das umfangreiche Baufeldfreimachungen und die Erneuerung der Bahnhofsanlagen beinhaltet.
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Freimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Die Deutsche Bahn vergibt Bauarbeiten für den Ausbau der zweiten S-Bahn-Stammstrecke im Münchner Westen, um die Kapazitäten des öffentlichen Nahverkehrs zu erhöhen. Das Projekt umfasst den Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen über zwei Kilometer, die vollständige Modernisierung des Bahnhofs München Laim mit neuen Bahnsteigen und Dächern sowie den Bau von Brücken, Lärmschutzwänden und Stützmauern. Zusätzlich werden Baufelder vorbereitet, Kabel verlegt und Elektroanlagen installiert. Für die Umsetzung werden erfahrene Bauunternehmen gesucht, die nachweisen können, dass sie bereits mit komplexen Eisenbahninfrastrukturprojekten und laufenden Bahnbetrieben umgehen können. (interne Bezeichnung des Auftraggebers: VE10 Hauptbaumaßnahmen Bereich West Oberirdisch)
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Nachweis der Eignung nach VOB/A
- Erfahrung im Eisenbahn- und Schieneninfrastrukturbau
- Verfügbarkeit von Spezialgeräten für Gleisbau
- Sicherheitskonzept für Arbeiten im Bahnbetrieb
- Nachweis ausreichender Wirtschaftlichkeit und Leistungsfähigkeit
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotFreimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Zeitplan
- 17. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert