2. S-Bahn-Stammstrecke München – Hauptbaumaßnahmen Bereich West Oberirdisch
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt umfangreiche Bauleistungen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke München im Bereich West oberirdisch. Die Maßnahmen umfassen den Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen über 2,2 km, den vollständigen Umbau des Bahnhofs Laim mit Rückbau von 6 und Neubau von 20 Weichen, den Bau zweier Überwerfungsbauwerke (160 m und 100 m), einer stählernen Stabbogenbrücke, sieben Lärmschutzwänden (1.122 m Gesamtlänge), Stützbauwerken (1.400 m) sowie die Erneuerung der Station München Laim mit zwei überdachten Mittelbahnsteigen.
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Freimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Die DB Netz AG vergibt den Bau der 2. S-Bahn-Stammstrecke München im westlichen Streckenabschnitt. Das Projekt umfasst den Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen über 2,2 Kilometer, den kompletten Umbau des Bahnhofs Laim mit 20 neuen Weichen sowie den Bau mehrerer Brückenbauwerke und Lärmschutzeinrichtungen. Auch die vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs München Laim mit zwei überdachten Mittelbahnsteigen gehört dazu. Es handelt sich um ein großes Eisenbahninfrastrukturprojekt im Münchner Stadtgebiet mit erheblichem Bauvolumen und hoher Komplexität aufgrund der Integration in den laufenden Zugbetrieb.
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Nachweis vergleichbarer Eisenbahn-Infrastrukturprojekte
- Eignung nach VOB/A für Bauleistungen im Eisenbahnbau
- Erfahrung mit Gleisbau und Weichenanlagen
- Kompetenz im Brückenbau (Stahlbau)
- Fähigkeit zur Integration in bestehende Bahninfrastruktur
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotFreimachen/Herrichten von rd. 3.830 m² Baustelleneinrichtungsflächen, Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke über rd. 2,2 km, Vollständiger Umbau der Gleisanlage im Bf Laim Pbf einschließlich Rückbau von 6 sowie Neubau von 20 Weichen, Neubau von zwei ca. 160 m bzw 100 m langen Überwerfungsbauwerken, Neubau einer zweigleisigen stählernen Stabbogenbrücke, Neubau einer Lärmschutzwandbrücke, Neubau von rd. 1.400 m Stützbauwerken, Neubau von 7 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1.122 m und Höhen von bis zu 5 m, Kabeltiefbauarbeiten und weitere Leistungen der Baufeldfreimachung, Elektroarbeiten an Niederspannungsanlagen, Vollständige Erneuerung des Personenbahnhofs Station München Laim mit 2 überdach-ten Mittelbahnsteigen, Zugangsbauwerken, Bahnsteigausstattung, Elektroarbeiten; Umbau und Teilabbruch der Eisenbahnüberführung EÜ Wotanstraße Laim und Neubau einer „Umweltverbundröhre“ UVR;
Zeitplan
- 23. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert