Realisierungszentrum für 2. S-Bahn-Stammstrecke München
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt Dienstleistungen für das Realisierungszentrum des Projekts 2. S-Bahn-Stammstrecke München. Das Gesamtprojekt umfasst den Neubau einer rund 7 Kilometer langen zweigleisigen S-Bahn-Tunnelstrecke zwischen Laim und Leuchtenbergring mit drei neuen unterirdischen Stationen (Hauptbahnhof, Marienhof, Ostbahnhof) sowie sieben netzergänzende Maßnahmen im Münchner S-Bahn-Netz. Es handelt sich um eines der größten innerstädtischen Eisenbahninfrastrukturprojekte Deutschlands.
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Das Projekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München setzt sich aus den Teilmaßnahmen „Innerstädtischer Bereich / Tunnel“ und „Netzergänzende Maßnahmen“ in den Außenästen zusammen. Die Teilmaßnahme „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ umfasst u.a. - Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten S-Bahn-Strecke zwischen den S-Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring, Kernstück sind zwei rund 7 Kilometer lange Tunnel, durch die jeweils ein S-Bahn-Gleis geführt wird - Um- bzw. Neubau der bestehenden S-Bahnanlagen im Bahnhof Laim und im Ostbahnhof zwischen dem Bahnhofsteil Ostbahnhof und dem Bahnhofsteil Leuchtenbergring - Neubau von drei neuen unterirdischen Stationen am Hauptbahnhof, am Marienhof und am Ostbahnhof, - Umbau bzw. Erweiterung der oberirdischen Stationen in Laim und am Leuchtenbergring, - Errichtung der „Umweltverbundröhre“ quer zu den Gleisen der Bahntrasse in Laim Die Teilmaßnahme „Netzergänzende Maßnahmen“ beinhaltet sieben Einzelbaumaßnahmen im S-Bahn-Netz München außerhalb der Stammstrecke.
Die Deutsche Bahn (DB Netz AG) sucht ein Realisierungszentrum für das Projekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München — das ist ein Großprojekt zum Bau einer neuen S-Bahn-Tunnelstrecke durch die Münchner Innenstadt. Das Kernstück ist ein etwa 7 Kilometer langer Tunnel mit drei neuen unterirdischen Stationen (am Hauptbahnhof, am Marienhof und am Ostbahnhof), ergänzt durch sieben weitere Baumaßnahmen im bestehenden S-Bahn-Netz. Der Auftrag umfasst die Koordination und Steuerung aller Teilprojekte über die gesamte Bauzeit. Da es sich um ein Infrastrukturprojekt dieser Größenordnung handelt, ist mit einem Auftragsvolumen im dreistelligen Millionenbereich zu rechnen.
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Erfahrung mit großen Eisenbahninfrastrukturprojekten
- Nachweis der Fachkunde im Projektmanagement
- Eignung für Bauleistungen im Eisenbahnbereich
- Referenzen vergleichbarer Großprojekte
- Kapazität zur Koordination mehrerer Teilmaßnahmen
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotDas Projekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München setzt sich aus den Teilmaßnahmen „Innerstädtischer Bereich / Tunnel“ und „Netzergänzende Maßnahmen“ in den Außenästen zusammen. Die Teilmaßnahme „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ umfasst u.a. - Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten S-Bahn-Strecke zwischen den S-Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring, Kernstück sind zwei rund 7 Kilometer lange Tunnel, durch die jeweils ein S-Bahn-Gleis geführt wird - Um- bzw. Neubau der bestehenden S-Bahnanlagen im Bahnhof Laim und im Ostbahnhof zwischen dem Bahnhofsteil Ostbahnhof und dem Bahnhofsteil Leuchtenbergring - Neubau von drei neuen unterirdischen Stationen am Hauptbahnhof, am Marienhof und am Ostbahnhof, - Umbau bzw. Erweiterung der oberirdischen Stationen in Laim und am Leuchtenbergring, - Errichtung der „Umweltverbundröhre“ quer zu den Gleisen der Bahntrasse in Laim Die Teilmaßnahme „Netzergänzende Maßnahmen“ beinhaltet sieben Einzelbaumaßnahmen im S-Bahn-Netz München außerhalb der Stammstrecke.
Zeitplan
- 23. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert