2. S-Bahn-Stammstrecke München mit Tunnelbau und netzergänzenden Maßnahmen
Was wird ausgeschrieben
Die DB Netz AG vergibt die Planungs- und Realisierungsleistungen für die 2. S-Bahn-Stammstrecke München. Das Projekt umfasst den Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten S-Bahn-Strecke mit zwei rund 7 Kilometer langen Tunneln zwischen Laim und Leuchtenbergring, den Bau von drei neuen unterirdischen Stationen (Hauptbahnhof, Marienhof, Ostbahnhof) sowie den Umbau der Stationen Laim und Leuchtenbergring. Hinzu kommen sieben netzergänzende Einzelmaßnahmen im Münchner S-Bahn-Netz.
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Das Projekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München setzt sich aus den Teilmaßnahmen „Innerstädtischer Bereich / Tunnel“ und „Netzergänzende Maßnahmen“ in den Außenästen zusammen. Die Teilmaßnahme „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ umfasst u.a. - Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten S-Bahn-Strecke zwischen den S-Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring, Kernstück sind zwei rund 7 Kilometer lange Tunnel, durch die jeweils ein S-Bahn-Gleis geführt wird - Um- bzw. Neubau der bestehenden S-Bahnanlagen im Bahnhof Laim und im Ostbahnhof zwischen dem Bahnhofsteil Ostbahnhof und dem Bahnhofsteil Leuchtenbergring - Neubau von drei neuen unterirdischen Stationen am Hauptbahnhof, am Marienhof und am Ostbahnhof, - Umbau bzw. Erweiterung der oberirdischen Stationen in Laim und am Leuchtenbergring, - Errichtung der „Umweltverbundröhre“ quer zu den Gleisen der Bahntrasse in Laim Die Teilmaßnahme „Netzergänzende Maßnahmen“ beinhaltet sieben Einzelbaumaßnahmen im S-Bahn-Netz München außerhalb der Stammstrecke.
Die DB Netz AG plant den Bau der zweiten S-Bahn-Stammstrecke in München — ein Großprojekt des öffentlichen Schienenpersonenverkehrs. Das Kernstück ist ein rund 7 Kilometer langer Tunnel mit zwei Röhren, durch die jeweils ein S-Bahn-Gleis führt, zwischen den Stationen Laim und Leuchtenbergring. In der Innenstadt entstehen drei neue unterirdische Haltestellen am Hauptbahnhof, am Marienhof und am Ostbahnhof; zusätzlich werden die bestehenden Stationen Laim und Leuchtenbergring umgebaut. Außerhalb des Tunnels sind sieben weitere Einzelmaßnahmen zur Netzergänzung im bestehenden S-Bahn-Netz vorgesehen. Das Projekt ist eines der größten Infrastrukturvorhaben im deutschen Schienenverkehr der kommenden Jahre.
Zentrale Anforderungen
5 Punkte- Erfahrung im Bau von Eisenbahninfrastruktur
- Kompetenz im Tunnelbau unter innerstädtischen Bedingungen
- Referenzen für vergleichbare Großprojekte im Schienenverkehr
- Fähigkeit zur Koordination komplexer Baumaßnahmen im laufenden Betrieb
- Eignung für Bauleistungen nach VOB
Eignungskriterien von KI ermittelt, keine offiziellen Angaben vom Auftraggeber vorhanden.
Aufteilung in Lose
1 LotDas Projekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München setzt sich aus den Teilmaßnahmen „Innerstädtischer Bereich / Tunnel“ und „Netzergänzende Maßnahmen“ in den Außenästen zusammen. Die Teilmaßnahme „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ umfasst u.a. - Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten S-Bahn-Strecke zwischen den S-Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring, Kernstück sind zwei rund 7 Kilometer lange Tunnel, durch die jeweils ein S-Bahn-Gleis geführt wird - Um- bzw. Neubau der bestehenden S-Bahnanlagen im Bahnhof Laim und im Ostbahnhof zwischen dem Bahnhofsteil Ostbahnhof und dem Bahnhofsteil Leuchtenbergring - Neubau von drei neuen unterirdischen Stationen am Hauptbahnhof, am Marienhof und am Ostbahnhof, - Umbau bzw. Erweiterung der oberirdischen Stationen in Laim und am Leuchtenbergring, - Errichtung der „Umweltverbundröhre“ quer zu den Gleisen der Bahntrasse in Laim Die Teilmaßnahme „Netzergänzende Maßnahmen“ beinhaltet sieben Einzelbaumaßnahmen im S-Bahn-Netz München außerhalb der Stammstrecke.
Zeitplan
- 16. Apr. 2026Bekanntmachung veröffentlichtAuf TED publiziert