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-neßartS nedähcs
-neßartS nedähcs mk 1
8 km schäden Straßen-
schäden Straßen- km 566,752 sgatkrew h 91 - 6
BW 148
-n e ß a rtS n e d ä h c s 3
BW 149
sS 6 c h ä d e n tra ß e n - 546,565 mk 099,565 mk
km 566,600 006,665 mk 099,665 mk
km 567,000 km 567,500 005,765 mk
km 567,610 km 567,910 059,765 mk
km 568,103 km 568,175 DR-HALLER-EXPORT-A3_Streckenband_AK-Deggendorf_bis_AS-Hengersberg_km_561_bis_km_574_IMG8.bmp DR-HALLER-EXPORT-A3_Streckenband_AK-Deggendorf_bis_AS-Hengersberg_km_561_bis_km_574_IMG9.bmp DR-HALLER-EXPORT-A3_Streckenband_AK-Deggendorf_bis_AS-Hengersberg_km_561_bis_km_574_IMG7.bmp km 565,600 006,565 mk
km 565,827 -n e ß a rtS n e d ä h c s 2
-neßartS nedähcs 2 7 schäden Straßen- 3
sS 7 c h ä d e n tra ß e n - mk 1 8 km
km 565,990 sgatkrew h 91 - 6 sgatkrew h 91 - 6
-neßartS nedähcs 3 6 schäden Straßen- 565+400
565+400 565+500
565+500 Donaubrücke Deggenau
Donaubrücke Deggenau WL Passau
WL Passau km 565,596 565+600
565+600 565+700
565+700 km 565,731 565+800
565+800 565+900
565+900 566+000
566+000 566+100
566+100 566+200
566+200 566+300
566+300 566+400
566+400 566+500
566+500 566+600
566+600 566+700
566+700 566+800
566+800 566+900
566+900 567+000
567+000 567+100
567+100 567+200
567+200 567+300
567+300 567+400
567+400 567+500
567+500 567+600
567+600 567+700
567+700 567+800
thcubetlahtoN .tseb
567+800 008,765 mk .ac 567+900
567+900 568+000
568+000 568+100
568+100 568+200
568+200 568+300
568+300
Rastplatz Isarmündung
Betr.-km 565+567 Z 274-80 Betr.-km 566+067 Z 1004-30-400 Z 505-21 Betr.-km 566+267 Z 505-21 =3+865 566+467 Betr.-km km 566,552
=3+715 566+617 Betr.-km
Nürnberg
T3-W2 (170 m)
Verschwenkung 700,0 150,0 021-472 Z 047+565 mk-.rteB 001-472 Z 112+665 mk-.rteB
Betr.-km 566+779 Z 274-120 001-472 Z 112+762 mk-.rteB 001-472 Z 002+865 mk-.rteB
T3-W2 (7.953 m) T3-W2 (7.953 m)
1 ttalB na ssulhcsnA 3 ttalB na ssulhcsnA Anschluss an bereits hergestellte 3-streifige RiFa Passau 600 m
600 m schäden Straßen-
schäden Straßen- 200 m
200 m schäden Straßen-
schäden Straßen- 9 km schäden Straßen-
schäden Straßen- -neßartS nedähcs
-neßartS nedähcs mk 1
8 km schäden Straßen-
schäden Straßen-
BW 146 110 BW 147
563+000
km 563,000
563+000 690,365 mk 563+100
km 562,600
km 562,600
563+100 563+200
563+200 002,365 mk
km 563,269 563+300
563+300 km 563,326 453,365 mk 563+400
563+400 km 563,415 054,365 mk 563+500
563+500 km 563,515
km 563,520 055,365 mk 563+600
563+600 056,365 mk 563+700
563+700 563+800
563+800 058,365 mk 563+900
563+900 km 563,950 564+000
564+000 km 564,015 564+100
564+100 km 564,110 051,465 mk 564+200
564+200 564+300
564+300 km 564+335 053,465 mk 564+400
km 564,400
564+400 564+500
564+500 km 564,516 nächstes WC 9 km 055,465 mk 564+600
km 564,600
564+600 9 km 056,465 mk
km 564+645 564+700
564+700 Donaubrücke Deggenau
Donaubrücke Deggenau WL Nürnberg
WL Nürnberg 564+800
564+800 564+900
564+900 565+000
km 565,002
565+000 565+100
565+100 565+200
565+200 565+300
565+300 km 565,320 500 m 565+400
565+400 565+500
565+500 Donaubrücke Deggenau
Donaubrücke Deggenau WL Passau
WL Passau km 565,596 565+600
mk 1
km 565,600
565+600 006,565 mk
8 km 546,565 mk 565+700
565+700 km 565,731 565+800
565+800 km 565,827
Passau
Betr.-km 563+767 Z 1004-31-2 Z 123 Betr.-km 564+967 Z 1004-30-800 Z 123 Betr.-km 565+067 Z 274-100 Betr.-km 565+567 Z 274-80
Nürnberg
2 ttalB na ssulhcsnA 021-472 Z 047+565 mk-.rteB
Verkehrszeichenplan
Die
Autobahn
Südbayern Außenstelle Regensburg Alemannenstraße 9, 93053 Regensburg
A 3 Nürnberg - Passau, 6-streifiger Ausbau zw. AK
Deggendorf - AS Hengersberg
RiFa Passau
Plandarstellung : Verkehrssicherungsplan
Maßstab :
Anlage zur verkehrsrechtlichen Anordnung Nr.
Aufgestellt: Die Autobahn GmbH des Bundes 1_lieT_6_2_PB_PFV_1_7_2
- gwd.enälpsgnurhüfsrhekreV\dacA_10\NEH SA dnu GED KA
gnuretiewrE egifierts-6 3A
48062:P
ZEICHENERKLÄRUNG
Gelbmarkierung Beschilderung Bestand (wird Bestandteil der Verkehrssicherung) Schutzeinrichtung T3-W2
Beschilderung Bestand, Schutzeinrichtung H1-W4 Entfall während der Bauzeit
Baufeld Beschilderung Verkehrsführung Achse A 3
Beschilderung Bestand - bereits rückgebaut
prov. Beschilderung aus vorheriger Verkehrsführung
Allgemeine Bemerkungen
Die hieraus entstehenden Kosten sind in die entsprechende Position einzurechnen.
=> Nach Rückbau der Verkehrsführungen ist die Fahrbahn zu reinigen.
=> Bei Verkehrszeichen und - einrichtungen ohne km-Angaben sind die Standorte
örtlich festzulegen bzw. nach RSA / ZTV-SA auszuführen.
=> Vorhandene Streckenverbote und Wegweisungen sind anzupassen. Alle
widersprüchlichen Festbeschilderungen müssen deaktiviert bzw. unkenntlich gemacht
werden (Die Auskreuzung hat berührungsfrei zu erfolgen).
=> Beim Auskreuzen von Zielen oder ganzer Fahrbeziehungen sind ausschließlich mobile
Auskreuzvorrichtungen oder ähnliches zu verwenden.
=> Schutzwände sind analog dem jeweiligen Anprallversuch des Systems aufzustellen
(insbesondere bzgl. Systemlänge, Verdübelung,...). Sämtliche Baustellenaus-/
einfahrten sind täglich nach Beendigung der Arbeiten mit Baken zu schließen.
=> Schutzwände sind mit Übergreifung oder Anbindung an vorhandene neue und an
bestehende alte Schutzeinrichtungen nach Herstellerangaben herzustellen.
=> Beim Öffnen der Mittelstreifenüberfahrten sind die vorhandenen Schutzeinrichtungen
abzusenken. Die Kosten sind in die entsprechende Position einzurechnen.
=> Die Verschwenkungen / Verziehungen der Gelbmarkierung sind schematisiert
dargestellt. Die Ausführung vor Ort ist nach den Vorgaben der RAA 2008 und der RSA
2021 herzustellen.
Verkehrssicherungspläne Bauphase 2.6 - Teil 1 Betr.-km 563+300 bis 568+300 1 : 2 000 / 500
Mon, 10. Aug 2026 - 9:57