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-n e ß a rtS n e d ä h c s 8 -n e ß a rtS n e d ä h c s 7 BW 154 BW 155
BW 152 BW 153
-neßartS nedähcs 7 2 schäden Straßen- -neßartS nedähcs 8 1 schäden Straßen-
2 s c h ä d e n S tra ß e n - 1200mm kontrolle kontrolle Verkehrs- Verkehrs- sS 1 c h ä d e n tra ß e n - km 571,354 853,175 mk
km 571,430 054,175 mk
km 571,552 111 km 571,580
km 571,650 km 571,720
km 571,750 008,175 mk
km 570,816 km 571,826 km 572,005 81U
km 572,163 361,275 mk
U85 km 572,205 km 572,300 453,275 mk
km 572,360 004,275 mk
km 572,430 044,275 mk
km 572,485 045,275 mk 111
km 572,620 046,275 mk 008,075 mk
km 572,730 km 572,800 km 572,890 km 573,000 km 573,070 km 573,120 mk 41
mk 4 1 m 002 7 t ,5
m 002 210,275 mk
km 572,356 LED Tafel
LED Tafel 548,275 mk
LED Tafel
LED Tafel LED Tafel sgatkrew h 91 - 6 571+000
thcubetlahtoN .tseb
571+000 000,175 mk .ac 571+100
571+100 571+200
571+200 571+300
571+300 571+400
571+400 571+500
571+500 571+600
571+600 571+700
571+700 571+800
571+800 571+900
571+900 572+000
572+000 572+100
thcubetlahtoN .tseb
572+100 001,275 mk .ac 572+200
572+200 572+300
572+300 572+400
572+400 15-054 Z 464+275 mk-.rteB 572+500
572+500 572+600
572+600 572+700
572+700 572+800
572+800 572+900
572+900 573+000
573+000 573+100
573+100 573+200
573+200 Beschleu- nigungs- streifen 50,0
Verzögerungsstreifen 100,0 mk-.rteB 500+275
12-064 Z 333 Z 041+275 mk-.rteB 772+275 mk-.rteB
04-472 Z
321 Z
T3-W2 (132 m) S S
B-1,5/1,5 B-3/3 S
km 571,700
km 571,700 km 572,600 T3-W2 (128 m)
T3-W2 (850 m) ellewhcstieL nnigeB 34-826 Z 028+175 mk-.rteB ellewhcstieL ednE 34-826 Z 058+175 mk-.rteB ellewhcstieL nnigeB 34-826 Z 007+275 mk-.rteB ellewhcstieL ednE 34-826 Z 037+275 mk-.rteB
T3-W2 (851 m)
B-3/3 672 Z 31-9401 Z 114+275 mk-.rteB 08-472 Z
m5,2 03-125 Z 5,2-462 Z 7-13-1001 Z
7 116+275 mk-.rteB
BZZ e tr 1 0 1 0 .-01 k7 m 5 7 1
- 8 7 5 Betr.-km 571+825 Z 450-51 Betr.-km 571+925 Z 450-50 Betr.-km 572+000 Z 1049-13 Z 276 Betr.-km 573+000 Z 1049-13 Z 276 S-6/12 S-6/12
S-6/12 08-472 Z 069+175 mk-.rteB
U85 05-054 Z 462+275 mk-.rteB
111 15-604 Z 25-054 Z 465+275 mk-.rteB 944 Z 467+275 mk-.rteB
S
B a u s te lle n z u fa h B r t
S B a u s te lle
einiletlaH n
a
602 Z u
s fa h r t km 572,235 siehe Detail-A
Passau
siehe Detail-B m5,2 12-515 Z 5,2-462 Z 503+175 mk-.rteB 11-515 Z
m5,2 5,2-462 Z 786+175 mk-.rteB m5,2 11-515 Z 5,2-462 Z 004-03-4001 Z 788+175 mk-.rteB 672 Z 31-9401 Z 529+175 mk-.rteB
Nürnberg
S-6/12
Betr.-km 571+037 Z 448 ellewhcstieL nnigeB
Betr.-km 571+262 34-826 Z
Z 264-2,3 962+175 mk-.rteB
2,3m
Z 515-11 ellewhcstieL ednE 34-826 Z 992+175 mk-.rteB
Betr.-km 571+537 Z 449 Betr.-km 571+725 Z 450-52 Z 406-51 111
Betr.-km 571+770 Z 1001-31-2,4 Z 264-2,5 Z 521-30 Z 274-80 Betr.-km 572+950 Z 449 S S S-6/12 T3-W2 (289 m) T3-W2 (521 m)
S S-6/12 S
Betr.-km 571+000 Z 1049-13 Z 276 2,4 2,5m vAeurskfüarhzrtte 03-902 Z 550+275 mk-.rteB
B-1,5/1,5
Betr.-km 572+670 Z 1001-31-1,5 Z 264-2,5 Z 521-30 Z 274-80
Z 123
Z 274-40
1,5 2,5m
Baustellenausfahrt
Haltelinie Z 206 1
S
B
S
1 Betr.-km 572+037 Z 450-50 B 2021 x H 2020 Betr.-km 572+100 Z 1000-21 Z 1007-33 Z 101 Betr.-km 572+143 Z 333 Z 460-21 771+275 mk-.rteB
Verzögerungsstreifen 100,0 572+025 Betr.-km 572+125 Betr.-km Beschleunigungsstreifen 100,0 823 Z
572+516 Betr.-km 572+616 Betr.-km Z 283-10 823 Z 052-03-4001 Z
052 823 Z 005-03-4001 Z
005 823 Z
Z 283-10
Z 283-20 08-472 Z 03-125 Z 5,2-462 Z 4,5-13-1001 Z 089+075 mk-.rteB 05-054 Z 463+275 mk-.rteB 823 Z 052-03-4001 Z 052
823 Z 005-03-4001 Z
005
T3-W2 (99 m)
T3-W2 (380 m) T3-W2 (1.095 m) 500
Z 1004-30-500 Z 328 250
Z 1004-30-250 Z 328 Z 328 81U
Baustellenzufahrt
Betr.-km 571+584 zu- und -ausfahrt Beginn Baustellen- T3-W2 (4.825 m) T3-W2 (558 m)
01-382 Z 02-382 Z
Betr.-km 571+654 zu- und -ausfahrt Ende Baustellen- 4 1 3 + 2 trhafniE 7001 Z 7 etzrükrev 5 101 Z 0 5 m -k 4 3 7 - .r 1 5 2 Z te B + 2 7 8 7 6 5 + 0 5 m 2 7 - 3 7 2 Z k - .r te B 0 5 - 3 5 m k - 7.r 2 Z te B
Baustellenausfahrt
B
Nothaltebucht 70,0
B B a Ba u s te lle n a u s fa u s te lle n z u fa h h H rt S rt
einiletla
602
Z
U
1 6 ße
Stra
Passauer
3,45 3,00 30 3,00 4,00
Passau
1 1
- 0
131
Z
V
V
Z
Z
1 0 1
0 1
30 0
0 2 1 1
Z
7 -3
3
ZV
V bereits fertig
gestelltes
S
Provisorium
m) 0
04-472 Z
Z
V
V
S
T 3- W 2 ( 9
U16 321
2 V
4 Z
1 2
, 7
7001 ZV trhafniE 2 7 4 -4 etzrükrev 5 0
V 101 ZV S m
VZ 8 1 K U
Z
1
12 bereits fertig U
03 38
0 gestelltes 3
0 m) U 4
- 2 Provisorium 3 2 1 0 1 0 1 W 2 (
2, 3- 7 T 5 m k 3 A eshcA
13,25
3,50 11,50
Nürnberg
Baufeld
best. FRS T3-W2 T3-W2 mit Reflektoren mit Reflektoren
prov. Verbreiterung 27,00 1,75
Verkehrszeichenplan
Die
Autobahn
Südbayern Außenstelle Regensburg Alemannenstraße 9, 93053 Regensburg
A 3 Nürnberg - Passau, 6-streifiger Ausbau zw. AK
Deggendorf - AS Hengersberg
RiFa Passau
Plandarstellung : Verkehrssicherungsplan
Maßstab :
Anlage zur verkehrsrechtlichen Anordnung Nr.
Aufgestellt: Die Autobahn GmbH des Bundes b3_2_PB_PFV_1_5_2
gwd.enälpsgnurhüfsrhekreV\dacA_10\NEH SA dnu GED KA
gnuretiewrE egifierts-6 3A
48062:P
ZEICHENERKLÄRUNG
Gelbmarkierung Beschilderung Bestand (wird Bestandteil der Verkehrssicherung) Schutzeinrichtung T3-W2 Beschilderung Bestand, Schutzeinrichtung H1-W4 Entfall während der Bauzeit Baufeld Beschilderung Verkehrsführung Achse A 3
Beschilderung Bestand - bereits rückgebaut
prov. Beschilderung aus vorheriger Verkehrsführung
Allgemeine Bemerkungen Die hieraus entstehenden Kosten sind in die entsprechende Position einzurechnen.
=> Nach Rückbau der Verkehrsführungen ist die Fahrbahn zu reinigen. => Bei Verkehrszeichen und - einrichtungen ohne km-Angaben sind die Standorte
örtlich festzulegen bzw. nach RSA / ZTV-SA auszuführen.
=> Vorhandene Streckenverbote und Wegweisungen sind anzupassen. Alle
widersprüchlichen Festbeschilderungen müssen deaktiviert bzw. unkenntlich gemacht
werden (Die Auskreuzung hat berührungsfrei zu erfolgen).
=> Beim Auskreuzen von Zielen oder ganzer Fahrbeziehungen sind ausschließlich mobile
Auskreuzvorrichtungen oder ähnliches zu verwenden.
=> Schutzwände sind analog dem jeweiligen Anprallversuch des Systems aufzustellen
(insbesondere bzgl. Systemlänge, Verdübelung,...). Sämtliche Baustellenaus-/
einfahrten sind täglich nach Beendigung der Arbeiten mit Baken zu schließen.
=> Schutzwände sind mit Übergreifung oder Anbindung an vorhandene neue und an
bestehende alte Schutzeinrichtungen nach Herstellerangaben herzustellen.
=> Beim Öffnen der Mittelstreifenüberfahrten sind die vorhandenen Schutzeinrichtungen abzusenken. Die Kosten sind in die entsprechende Position einzurechnen. => Die Verschwenkungen / Verziehungen der Gelbmarkierung sind schematisiert
dargestellt. Die Ausführung vor Ort ist nach den Vorgaben der RAA 2008 und der RSA 2021 herzustellen.
Streckenverlauf wie Bauphase 2.3a Streckenverlauf wie Bauphase 2.4
Detail A - Passauer Straße Detail B - B 533
Querschnitt 1-1
1 : 1 000 1 : 1 000
1 : 100
Verkehrssicherungsplan Bauphase 2.3b 1 : 2 000 / 500, 1 : 1 000, Betr.-km 571+000 bis 573+200 1 : 100
Thu, 06. Aug 2026 - 7:37