Rahmenvertrag über die Lieferung von Pkw und Transportern
Stadtwerke Karlsruhe Netzservice GmbH · Karlsruhe, Deutschland · TED
Passende Ausschreibungen nicht mehr suchen müssen.
Sie bekommen von uns kostenlos drei aktuelle Ausschreibungen, die zu Ihrem Betrieb passen.
- Ohne Registrierung
- Rückmeldung in 1–2 Werktagen
In einem kurzen Telefonat klären wir, welche Aufträge wirklich zu Ihnen passen.
Sie erlauben uns mit dem Absenden, Ihnen passende Ausschreibungen per E-Mail zu schicken und Sie dazu einmal anzurufen. Sie können das jederzeit widerrufen. Datenschutz
Zusammenfassung
Die Stadtwerke Karlsruhe Netzservice GmbH beschafft Pkw und Transporter bis 3,5 beziehungsweise 4,25 Tonnen im Rahmen eines europaweiten Vertrags. Der Vertrag läuft zunächst zwei Jahre und kann um weitere zwei Jahre verlängert werden; die Fahrzeuge werden bei Bedarf in Einzelabrufen bestellt, ohne garantierte Mindestabnahme. Vorgesehen sind Transporter mit Elektro- oder Dieselantrieb sowie kompakte Transporter und Pkw ausschließlich mit Elektroantrieb. Die Leistung wird in der Region Karlsruhe erbracht; die Angebotsfrist endet am 17. November 2025 um 09:00 Uhr.
Vergabeunterlagen
Kostenlos registrieren und alle Unterlagen herunterladen.Vergabeunterlagen.pdf
PDF-Dokument · 2,4 MB
Leistungsverzeichnis.pdf
PDF-Dokument · 860 KB
Eigenerklärung.docx
Word-Dokument · 124 KB
Vergabeentscheid
Zuschlag erteilt
Auftragsgewinner: Autohaus Graf Hardenberg GmbH +1 weitere
Auftragswert
€6.0M
Zuschlag am
31. Juli 2026
Beschreibung
Diese europaweite Ausschreibung dient dem Abschluss eines Rahmenvertrags über die Dauer von 2 Jahren mit Option auf weitere 2 Jahre für den Kauf und die Lieferung von Pkw und Transportern bis 3,5t/4,25t. Der Vertrag soll die bedarfsgerechte und flexible Beschaffung von Fahrzeugen durch Einzelabrufe ermöglichen. Die konkrete Fahrzeugkonfiguration erfolgt jeweils erst bei Abruf, abhängig vom aktuellen Bedarf der Auftraggeberin. Dies erlaubt hohe Flexibilität bei der Ausstattung und Stückzahl. Um Angebote objektiv vergleichen zu können, erfolgt die Bewertung der Angebote auf Basis eines Grundfahrzeugs, welches jeweils alle MUSS-Kriterien gemäß der Lastenhefte der Lose 1 bis 3 erfüllt. Dieses dient als Referenzmodell für Preis- und Leistungsbewertung. Los 1 umfasst Transporter bis 4,25t/3,5t mit Elektro- bzw. Dieselantrieb. Speziell in diesem Los sollen im Rahmen dieser Ausschreibung Transportfahrzeuge sowohl mit Elektro- als auch mit Dieselantrieb angeboten werden. Die Auftraggeberin strebt vorrangig den Einsatz von elektrisch betriebenen Transportern an, um einen Beitrag zur Reduktion von Emissionen und zur Förderung nachhaltiger Mobilität zu leisten. Sofern jedoch der Einsatz von Elektrofahrzeugen aus betrieblichen oder technischen Gründen nicht möglich oder wirtschaftlich nicht vertretbar ist – etwa aufgrund unzureichender Reichweite oder spezieller Einsatzanforderungen – behält sich die Auftraggeberin vor, auf Transporter mit Dieselantrieb zurückzugreifen. Die Bieter werden daher gebeten, jeweils vergleichbare Modelle mit beiden Antriebsarten anzubieten, um eine bedarfsgerechte Auswahl im Rahmen des abzuschließenden Rahmenvertrags zu ermöglichen. Die Lose 2 und 3 beinhalten Kleintransporter und PKW, die ausschließlich mit Elektroantrieb ausgeschrieben werden. In Los 2 werden PKW mit vier beziehungsweise zwei Sitzen ausgeschrieben. Beide Varianten sind anzubieten. Die Auswahl erfolgt mit Festlegung der endgültigen Konfiguration gemäß jeweiligem Bedarfsfall. Die in den Ausschreibungsunterlagen genannten Mengen stellen verbindlich geltende maximale Höchstmengen für die gesamte Laufzeit dar. Eine Abnahmeverpflichtung besteht ausdrücklich nicht; es besteht kein Anspruch des Auftragnehmers auf Mindestabnahme. Im Rahmen der Ausschreibung wurden bereits geeignete Fachlose gebildet, um eine leistungsbezogene und marktorientierte Vergabe zu gewährleisten. Eine weitergehende Aufteilung in Teillose wurde nicht vorgenommen, da dies den wirtschaftlichen Vorteil größerer Beschaffungsmengen aufheben würde. Die jeweils ausgeschriebenen Gesamtmengen pro Los sind in einem Umfang gehalten, der von mittelständischen Unternehmen ohne Weiteres bewältigt werden kann. Eine zusätzliche Aufsplittung würde daher weder die Wettbewerbsintensität erhöhen noch zu einer verbesserten Marktansprache führen, sondern vielmehr zu unnötigen Komplexitäten und möglicher Verteuerung der Beschaffung führen. Aufgrund des voraussichtlichen Auftragswerts oberhalb des EU-Schwellenwerts wird das Verfahren als offene, europaweite Ausschreibung durchgeführt. Dies gewährleistet Transparenz, Nichtdiskriminierung, fairen Wettbewerb und Gleichbehandlung aller Bieter.
Qualifikation
Die SWKN wird die fristgerecht eingegangenen Teilnahmeanträge summarisch auf Vollständigkeit prüfen. Soweit sich daraus ergibt, dass Teilnahmeanträge unvollständig sind, kann die SWKN nach eigenem Ermessen die betreffenden Bieter auffordern, entsprechende Unterlagen innerhalb einer kurzen, für alle Bewerber/ Bewerbergemeinschaften einheitlichen Frist nachzureichen (fristwahrend auch per Fax oder E-Mail). Dieses Recht zur Nachforderung von Unterlagen begründet keine Verantwortung der SWKN für die Vollständigkeit der Teilnahmeanträge. Haftungsansprüche aus einer fahrlässig versäumten Nachforderung von Unterlagen sind ausgeschlossen. Jeder Bewerber/jede Bewerbergemeinschaft bleibt für den Nachweis seiner Eignung und die Vollständigkeit seines Teilnahmeantrages allein verantwortlich.
Lose
3 LoseDie konkrete Fahrzeugkonfiguration erfolgt jeweils erst bei Abruf, abhängig vom aktuellen Bedarf der Auftraggeberin. Dies erlaubt hohe Flexibilität bei der Ausstattung und Stückzahl. Um Angebote objektiv vergleichen zu können, erfolgt die Bewertung der Angebote auf Basis eines Grundfahrzeugs, welches jeweils alle MUSS-Kriterien gemäß der Lastenhefte erfüllt. Dieses dient als Referenzmodell für Preis- und Leistungsbewertung. Los 1 umfasst Transporter bis 4,25t/3,5t mit Elektro- bzw. Dieselantrieb. Speziell in diesem Los sollen im Rahmen dieser Ausschreibung Transportfahrzeuge sowohl mit Elektro- als auch mit Dieselantrieb angeboten werden. Die Auftraggeberin strebt vorrangig den Einsatz von elektrisch betriebenen Transportern an, um einen Beitrag zur Reduktion von Emissionen und zur Förderung nachhaltiger Mobilität zu leisten. Sofern jedoch der Einsatz von Elektrofahrzeugen aus betrieblichen oder technischen Gründen nicht möglich oder wirtschaftlich nicht vertretbar ist – etwa aufgrund unzureichender Reichweite oder spezieller Einsatzanforderungen – behält sich die Auftraggeberin vor, auf Transporter mit Dieselantrieb zurückzugreifen. Die Bieter werden daher gebeten, jeweils vergleichbare Modelle mit beiden Antriebsarten anzubieten, um eine bedarfsgerechte Auswahl im Rahmen des abzuschließenden Rahmenvertrags zu ermöglichen. Die in den Ausschreibungsunterlagen genannten Mengen stellen verbindlich geltende maximale Höchstmengen für die gesamte Laufzeit dar. Eine Abnahmeverpflichtung besteht ausdrücklich nicht; es besteht kein Anspruch des Auftragnehmers auf Mindestabnahme.
Die konkrete Fahrzeugkonfiguration erfolgt jeweils erst bei Abruf, abhängig vom aktuellen Bedarf der Auftraggeberin. Dies erlaubt hohe Flexibilität bei der Ausstattung und Stückzahl. Um Angebote objektiv vergleichen zu können, erfolgt die Bewertung der Angebote auf Basis eines Grundfahrzeugs, welches jeweils alle MUSS-Kriterien gemäß der Lastenhefte erfüllt. Dieses dient als Referenzmodell für Preis- und Leistungsbewertung. Das Los 2 beinhaltet kompakte Transporter, die ausschließlich mit Elektroantrieb ausgeschrieben werden. Die in den Ausschreibungsunterlagen genannten Mengen stellen verbindlich geltende maximale Höchstmengen für die gesamte Laufzeit dar. Eine Abnahmeverpflichtung besteht ausdrücklich nicht; es besteht kein Anspruch des Auftragnehmers auf Mindestabnahme.
Die konkrete Fahrzeugkonfiguration erfolgt jeweils erst bei Abruf, abhängig vom aktuellen Bedarf der Auftraggeberin. Dies erlaubt hohe Flexibilität bei der Ausstattung und Stückzahl. Um Angebote objektiv vergleichen zu können, erfolgt die Bewertung der Angebote auf Basis eines Grundfahrzeugs, welches jeweils alle MUSS-Kriterien gemäß der Lastenhefte erfüllt. Dieses dient als Referenzmodell für Preis- und Leistungsbewertung. Das Los 3 beinhaltet PKW mit 4 Sitzen (M1) und 2 Sitzen (N1), die ausschließlich mit Elektroantrieb ausgeschrieben werden. Die Bieter werden daher gebeten, jeweils vergleichbare Modelle beider Varianten anzubieten, um eine bedarfsgerechte Auswahl im Rahmen des abzuschließenden Rahmenvertrags zu ermöglichen. Die in den Ausschreibungsunterlagen genannten Mengen stellen verbindlich geltende maximale Höchstmengen für beide Varianten über die gesamte Laufzeit dar. Die Auswahl M1 oder N1 erfolgt mit Festlegung der endgültigen Konfiguration im konkreten Bedarfsfall. Eine Abnahmeverpflichtung besteht ausdrücklich nicht; es besteht kein Anspruch des Auftragnehmers auf Mindestabnahme.
Zuschlagskriterien
9 Kriterien- price60%
Niedrigster Preis = maximale Punktzahl ab doppelter Preis = 0 Punkte zwischen den Werten wird linear interpoliert
- quality35%
Erreichen der Maximal-Punkte gem. Wertungsmatrix = maximale Punktzahl keine Erfüllung der KANN-Kriterien = 0 Punkte zwischen den Werten wird linear interpoliert
- quality5%
Risiko- und Liquiditätsprofil der kommerziellen Vertragsbedingungen. volle Punktzahl: Vertragswerk entsprechend den Ausschreibungsunterlagen 0 Punkte: Erhebliche Risiko- bzw. Liquiditätsverlagerung zu Lasten des Auftraggebers
- price60%
Niedrigster Preis = maximale Punktzahl ab doppelter Preis = 0 Punkte zwischen den Werten wird linear interpoliert
- quality35%
Erreichen der Maximal-Punkte gem. Wertungsmatrix = maximale Punktzahl keine Erfüllung der KANN-Kriterien = 0 Punkte zwischen den Werten wird linear interpoliert
- quality5%
Risiko- und Liquiditätsprofil der kommerziellen Vertragsbedingungen. volle Punktzahl: Vertragswerk entsprechend den Ausschreibungsunterlagen 0 Punkte: Erhebliche Risiko- bzw. Liquiditätsverlagerung zu Lasten des Auftraggebers
- price60%
Niedrigster Preis = maximale Punktzahl ab doppelter Preis = 0 Punkte zwischen den Werten wird linear interpoliert
- quality35%
Erreichen der Maximal-Punkte gem. Wertungsmatrix = maximale Punktzahl keine Erfüllung der KANN-Kriterien = 0 Punkte zwischen den Werten wird linear interpoliert
- quality5%
Risiko- und Liquiditätsprofil der kommerziellen Vertragsbedingungen. volle Punktzahl: Vertragswerk entsprechend den Ausschreibungsunterlagen 0 Punkte: Erhebliche Risiko- bzw. Liquiditätsverlagerung zu Lasten des Auftraggebers