9
7
| 1 1 ,7 4x PVC / 3x PVC 1 ,3 ,7 M . 1 ,3 1 ,4 AR 4,1 SH O G s a S t b - H A o l c O te o s n m 2 t s - 0 S t 7 a k ü x V d d 1 t f 2 e l r e i S s t c r h . 4 x 3 x D N 1 2 5 lte n s ta d t ic h tu n g a b K V 1 0 # 3 x 125 PV C 2 0 k V ahof 1 J a n S G R a V b - o G c o 7 m x12 8 1 1 /3 8 1 1 /7 3 x 125 PV C 2 0 k V ahof 1 J a n S G R a V b - o G c o 7 m x12 20,0 in 3 x 3 x P 2 V S 9 C t , a 5 1 h m 2 l 5 150 b v e e i r s 4 t 0 o ,0 p m ft ! 2 J 0 a k n V ahof 1 18,4 10x2 D x N 0 5 ,8 0 # S G R a V b - o G c o 7 m x12 3 ,0 M . 1 ,7 8 1 2 /3 3,6 Betonsockel ,2 1 0 ,3 4 1 7 6 5 ,8 8, 4 ,5 ,7 2 ,4 1 0 ,9 B e sta n d sp laSn :t a t i o n GL W iLt t e r m a s t B a d s t r . M a ß s ta b : 1 :5 0 0 F u rth e r S tra ß e 4 , 9 3 4 1 3 C h a m B e a rb e ite r: T e le fo n : 0 9 9 7 1 /8 5 0 7 0 F a x: 0 9 9 7 1 /8 5 0 7 4 0 A u sg a b e d a tu m : 2 0 .0 1 .2 0 2 5 E -M a il: in fo @ sta d tw e rke -ch a m .d e D o ku m e n te n sta tu s: in te rn | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F u rth e r S tra ß e 4 , 9 3 4 1 3 C h a m T e le fo n : 0 9 9 7 1 /8 5 0 7 0 F a x: 0 9 9 7 1 /8 5 0 7 4 0 E -M a il: in fo @ sta d tw e rke -ch a m .d e | B e s GL W | ta n d sp la | Sn :t a t i o n | M a ß s ta b : 1 :5 0 0 | |||
| iLt t e r m a s t B a d s t r . | |||||||
| B e | a rb e ite r: | ||||||
| A u | sg a b e d a tu m : | 2 0 .0 1 .2 0 2 5 | |||||
| D o | ku m e n te n sta tu s: | in te rn |
km 49,6
811
km 1.6
817/3
817/21
757/4
812/3
km 49,5 km 1,5
Station Gittermast
3,66
7 3,62 2 2,
414 UHY 3x DN125 Fussgängerbrücke
km 49,4 Bahnlinie Sch
wandorf Fu
km
rt
1
h
, 4
i m
Wald
G 1 1 0 a 2 0 x b L 0 x 2 o e 2 k x c e V x 0 o r 0 , r m G 8 , o 8 # h i # t r t P e G W rm itt a R e s r Ü m t B - a B s B t a a - d d B s s t a t r r a d . ß s - e t K ra V ß e G 5 i ,6 t 0 termast 3 x D N 1 2 5 5, 5 1 1 0 7 0 , 1 2 9, 1 1 1 1 8, , 6 9 0 4 5 1 , 7 4 2 0 k V G itte rm a s t - B a d s tra e ß 1 0 x 2 x 0 ,8 # P W R B B a Ü d s tr. - K V 1 0
G x
i 2
tt x
e 0
rm ,8 #
a s G
t itte rm a s t - B a d s tra G a
e b o
ß c o m L e e rro h r
SWS
5,17 9,72 9,93 WS
8,65 VM 12,62 4,42 8,74 2xSWS
827 31
8,98
3x DN125 4,01 SWS
T e c h n o lo g
ie - C
Parkp 8 l 2 a 3 tz 4 x1 0 # 1 0 x 2 x 0 ,8 # 1 0 P x W 2 x R 0 ,8 B Ü # 2 B 0 G k a i V t d te s G r t m r i . t t a - e L s K r e t m V e - a r B G r s o a t
i h
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m a a a d b s o e t ß r c a o m e ß 2,17 7,66
a
m
2 ,08 a s t 1
p
u
1,04 Speedpipe rot 17, 1 10,74
s
18,70 7,12 3x D 5,43 N mast 12 5 4x 1 1 0 1 0 x 0 # 2 2 x x 0 2 0 L k x , e 8 V G 0 e # , a 8 r G r b P # o it o W h t G e c r o r it R m m te Ü a r m B st a B - s a B t d a - s d B t s r a . t r d - a s K ß tr V e a ß
G
e itter
2,87
3 23
VM 5
4
1,34 8 ,19 10,15 4,56
21
12,7 9 548
SWS 0,79
823/2 3,66
1,06 4,8 2 0,61 1,62
0,7 0,3 5 0,71 GAS N 0
823/1 3 x E
1 1 0 0 2 x L x 0 2 2 e k x x e V 0 0 r , r 8 G , o 8 # i h # t t P r e G W rm it t R a er s Ü m t B - a B s B t a a - d d B s s t t a r r a d . ß s - t e K ra V ß G e ittermast D N 1 2 5 3,11 7,44 5,34 7,9 9, 3 07 S U W HY S 2xSWS R E G 547
3,31 UHY
Badstra
ße
4 5,26 5,34 ,9 3
2,80
Station Badstraße
546
829/1
3 4 5