[Seite 1]
WTM Engineers GmbHJohannisbollwerk 6–8, 20459Hamburg
Stadt Papenburg Fachbereich Tiefbau Hauptkanal rechts 68/69 26871 Papenburg
Hamburg, den 04.11.2025 Bearbeiter Benjamin Rückert
Tel/Fax Prüfbericht Nr. 01 +49 40 35009-127/-327
E-Mail b.rueckert@wtm-hh.de
Unser Zeichen Bauvorhaben: Neubau des Binnenhaupts der Seeschleuse 15743/Dr. Jä/rue Papenburg Bei Antwort bitte angeben
Bauwerk, -teil: Binnenhaupt Stahlwasserbauteile
WTM Engineers GmbH Bauherr: Stadt Papenburg Beratende Ingenieure Fachbereich Tiefbau im Bauwesen Hauptkanal rechts 68/69 26871 Papenburg Johannisbollwerk 6–8 20459 Hamburg
Entwurfsverfasser: Ingenieubüro W. Grote GmbH Tel +49 40 35009-0 Bahnhofstraße 6-10 Fax +49 40 35009-100 26871 Papenburg Geschäftsführer Dr.-Ing. Ulrich Jäppelt Dr.-Ing. Stefan Ehmann Aufsteller der Dr.-Ing. Alexander Steffens Standsicherheitsnachweise: SAV Beratende Ingeniuere für den konstruktiven Dr.-Ing. Hans Scholz Ingeniuerbau Dr.-Ing. Thomas Schadow Dr.-Ing. Gerhard Zehetmaier Moorstraße 93 26871 Papenburg Standorte Hamburg Berlin München Kopenhagen Aufsteller der Netzwerk Konstruktionszeichnungen: siehe Aufsteller der Standsicherheitsnachweise MERGE European Network of Consulting Engineers
Registergericht Amtsgericht Hamburg HRB 95764
[Seite 2]
Neubau des Binnenhaupts der Seeschleuse Papenburg Prüfbericht Nr. 01 vom 04.11.2025
Prüfingenieure
Verantwortlich: Dr.-Ing. Ulrich Jäppelt Vertreter: Dr.-Ing. Alexander Steffens Prüfingenieure für Bautechnik
- Beschreibung der Konstruktion
Aufgrund des baulichen Zustands der vorhandenen Seeschleuse wird die Schleuse schrittweise erneuert. Zunächst wurde in der ersten Stufe das Außenhaupt etwa 2 m vor dem Bestand neu errichtet und der Zwischenraum verfüllt. In der zweiten Stufe folgt der Neubau des Binnenhaup- tes inkl. des Schiebetor und der zugehörigen Antriebs- und Ausrüstungskomponenten. Das neue Binnenhaupt wird hafenseitig vor dem bestehenden Binnenhaupt errichtet.
Das Binnenhaupt besteht aus einem Schiebetor, der Torkammer, dem Drempel und dem seitli- chen Toranschlag (Gegenanschlag). Die Maschinenkomponenten werden in einem neuen An- triebshaus untergebracht.
Die Torkammer wird in Spundwandbauweise mit einer Unterwasserbeton- und Konstruktionsbe- tonsohle errichtet, die durch Mikropfähle gegen Auftrieb gesichert werden.
Der Drempel wird als Betonfertigteil mit dem Gegenanschlag und den Toranschlägen bis rd. NN +2,00 m hergestellt. Darüber hinaus werden die Anschläge bis zur Oberkante in Ortbeton fertiggestellt. Das Fertigteil wird mittels Führungsrohren auf Stahlrohrpfähle aufgelagert.
Als Verschlusssystem wird ein Schiebetor vorgesehen. Der Binnenhauptverschluss entspricht weitestgehend dem Außenhauptverschluss. Das Binnenhaupt bildet die zweite Hochwasser- schutzlinie, daher resultieren für den Binnenhauptverschluss tlw. gleiche Beanspruchungen wie für den Außenhauptverschluss.
Es wird eine Konstruktion nach dem „Schubkarren-Prinzip“ geplant. Das Tor ist ca. 12,0 m hoch, 3,0 m breit und ca. 27,50 m lang. Die Oberkante des Tores liegt auf NHN +6,50m. Für die erforderlichen Füll- und Entleerungseinrichtungen, werden 4 Schütze in Drucksegmentbauweise im Torkörper vorgesehen, die über Elektrozylinder gesteuert werden. Der Torkörper ist auf ei- nem Unter- und einem Oberwagen gelagert und wird mittels zweier Seiltriebe über Umlenkrol- len angetrieben. Zu Revisionszwecken kann das Tor in die zu verschließende Torkammer ge- fahren werden und mittels Dammtafeln abgeschottet werden.
- Prüfunterlagen
2.1 Standsicherheitsnachweise
| St-TP4-Last- | Abschnitt 101. Lastenheft - Stahlwasserbau - BHPT, Seiten 0/1-0/4, 1/1-1/6, 2/1-2/26 |
|---|---|
| St-TP4-Schütz- | Abschnitt 202. Statische Berechnung der Segmentschütze - BHPT, Seiten 0/1-0/5, 1/1-1/2, 2/1-2/3, 3/1-3/8, 4/1-4/12, 5/1-5/10, 6/1-6/7, 7/1-7/15, 8/1-8/2, 9/1-9/14 |
Seite 2 von 4
[Seite 3]
Neubau des Binnenhaupts der Seeschleuse Papenburg Prüfbericht Nr. 01 vom 04.11.2025
| St-TP4-Oberwagen- | Abschnitt 203. Statische Berechnung des Oberwagens - BHPT, Seiten 0/1-0/5, 1/1-1/3, 2/1-2/2, 3/1-3/8, 4/1-4/12, 5/1-5/12, 6/1-6/7, 7/1-7/52, 8/1-8/35, 9/1-9/45, 10/1-10/14 |
|---|---|
| St-TP4-Torantrieb- | Abschnitt 206. Statische Berechnung der Torantriebsverlagerung - BHPT, Seiten 0/1-0/4, 1/1-1/2, 2/1-2/2, 3/1, 4/1-4/10, 5/1-5/9, 6/1- 6/11, 7/1-7/6, 8/1-8/9 |
| St-TP4-Ausrüstung-207 | Abschnitt 207. Statische Berechnung der Ausrüstung - BHPT, Seiten 0/1-0/3, 1/1-1/2, 2/1-2/13 |
| St-TP4-Verschluss alte Torkammer- | Abschnitt 209. Verschluss der vorhandenen Torkammereinfahrt BHPT, Seiten 0/1-0/4, 1/1-1/2, 2/1-2/5, 3/1-3/5, 4/1-4/12 |
2.2 Konstruktionszeichnungen
Keine
2.3 Anlagen mit Sichtvermerk
Keine
2.4 Ungültige Unterlagen
Keine
- Beschreibung des Prüfumfangs
Mit vorliegendem Prüfbericht wurden die statischen Berechnungen zu den im Kapitel 2 aufge- führten Bauteilen des Stahlwasserbaus, sowie das Lastenheft für den Stahlwasserbau in sta- tisch-konstruktiver Sicht geprüft.
- Lastannahmen
Siehe Lastenheft.
- Baugrund
Für den Stahlwasserbau keine Angaben erforderlich.
- Baustoffe
Baustahl: S 235 JR+AR S 355 J2+N 42CrMo4
Schrauben: 8.8
- Regelwerke und Vorschriften
Neben den bauaufsichtlich eingeführten Eurocodes und DIN-Normen gelten folgende Vorschrif- ten:
Im Bereich des Stahlwasserbaus: keine
Seite 3 von 4
[Seite 4]
Neubau des Binnenhaupts der Seeschleuse Papenburg Prüfbericht Nr. 01 vom 04.11.2025
- Abweichungen von den Technischen Baubestimmungen
Keine
- Zustimmungen im Einzelfall/ bauaufsichtliche Zulassungen
Keine
- Prüfbemerkungen
Siehe Grüneinträge in den statischen Berechnungen.
- Baubeginnvorbehalte
Die Bauarbeiten dürfen erst ausgeführt werden, wenn in statisch-konstruktiver Hinsicht geprüfte Ausführungszeichnungen vorliegen. Die Ausführungszeichnungen sind rechtzeitig vor Beginn der jeweiligen Bauarbeiten zur Prüfung einzureichen.
- Auflagen
Keine
- Prüfergebnis
Die unter 2.1 aufgeführten statischen Berechnungen wurden durch unabhängige Vergleichs- rechnung geprüft. Die erforderlichen Nachweise wurden mit Ausnahme der unter Baubeginnvor- behalte aufgeführten Punkte vollständig geführt. Die Ergebnisse der Prüfung ergaben eine aus- reichende Übereinstimmung.
Die unter 2.2 aufgeführten Ausführungszeichnungen wurden in statisch-konstruktiver Hinsicht auf Übereinstimmung mit der statischen Berechnung überprüft.
Gegen die weitere Bearbeitung des Bauvorhabens auf Grundlage der unter 2 genannten Unter- lagen bestehen bei Beachtung der grünen Änderungsvermerke, der Prüfbemerkungen und Auf- lagen in statisch-konstruktiver Hinsicht keine Bedenken.
Die Prüfung wird fortgesetzt.
Prüfingenieur für Bautechnik
Seite 4 von 4