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Vordruck anstelle des elektronischen Schienenbandes (ESB)
PTB - Ingenieurbüro für
Planung, Technologie u.
Arbeitsauftrag-Nr.: Bauüberwachung GmbH Schienenband-Nr.: 302084-6 Nicole Mengel Anforderungs-Nr.: Ahseufer 1a, 59063 Hamm Abgabeauftrag-Nr.:
Schienenband
Strecke Str.-Nr. RKZ
Gleis/Weiche - von km bis km
Bahnhof Bft Dortmunderfeld Gleis-Nr. 304 u. 305
V : 40 km/h max
durchgehende Hauptgleise # Gesamtzuglasten < 10.000 to/Tag Sonstige Hauptgleise # Ganzzugverkehr mit max. 25,0 to Radsatzlast ##ja ##nein Nebengleise # Ganzzugverkehr mit max. 22,5 to Radsatzlast ##ja ##nein Streckenstandard G120 Streuverkehr mit max. 22,5 to Radsatzlast ##ja ##nein IC/Intercargo Verkehr # Neuschienen ##ja ##nein Hemmschuhbetrieb ##ja ##nein Zufuhr der Schienen mit Langschienentransporteinheit (Te) # Zufuhr der Schienen mit Güterwagen des öffentlichen Verkehrs # Zufuhr der Schienen mit LKW #
einzub. Oberbauform: Umbauverfahren: konventionell
Oberbauprogramm (GJ): 2027 Kenn-Nr.: Lfd.-Nr.:
Einzelvorhaben-Nr.: Leistung für Dritte ##ja ##nein
Empfangsstelle: Liefertermin Tag : Aufgestellt: Geprüft:
Netzbezirk Siegen 06.02.2027, 8:00 Uhr 11.12.2027
Name: Entladetermin Tag: (Datum) (Datum)
GVST: Do-Mengede 08.02.2027, 13:00 Uhr gez. Mengel
Telefon: (Unterschrift) (Unterschrift)
Buchungsleiste
Akz Bahnstellen-Nr.Auftragskurz-Nr. Zettel-Nr. FAA-Nr. Kunden-Nr. Rahmenkostenstelle
Zusammenstellung der Schienen
| Lfd.-Nr. | Schienenform | Stoff-Nr. | Stückzahl | Einzel- länge (m) | Gesamt- länge (m) | Anzahl ISO | Bemerkungen | Projekt-Nr. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 49 E5 R260 | 2 | 10,40 | 20,80 | 2 | |||
| 2 | 49 E5 R260 | 2 | 25,50 | 51,00 | ||||
| 3 | 49 E5 R260 | 2 | 60,00 | 120,00 | 2 | |||
| 4 | 49 E5 R260 | 2 | 80,00 | 160,00 | 2 | |||
| 5 | 49 E5 R260 | 14 | 120,00 | 1680,00 | 2 | |||
| 2031,80 | 8 |
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Vordruck anstelle des elektronischen Schienenbandes (ESB)
Zu Abgabeauftrag-Nr.:
x = Schiene bohren
Schienenband-Nr.: 302084-6
h = Schienenhöhe
Strecke von nach Ü = Übergangsstoß
Kilometrierung: aufsteigend IVB / Sv = Isolierstoß im Entladerichtung: # in Richtung der Kilometrierung Schweißwerk herstellen
entgegen der Kilometrierung
Hauptfahrtrichtung # in Richtung der Kilometrierung
entgegen der Kilometrierung
Gleis 304 Verbindung W314 bis 343
ANFANG 9 25,50 11 ENDE
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 Gleis 304 49 E5 R260 Gleis 304
WE W314 49 E5 R260 km 4,867
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0
49 E5 R260 ANFANG 10 25,50 12 ENDE
80,00 ANFANG 13 120,00 1515 120,00 1717 120,00 1919 77,50 Sv 2,50 21
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 304 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
km 5,014 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 14 120,00 1616 120,00 1818 120,00 2020 77,50 Sv 2,50 22 80,00
ENDE
Gleis 304
WE W343
0
ENDE
ANFANG ENDE
Gleis 304 Gleis 304
km 5,411 49 E5 R260 49 E5 R260 km 5,421
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 23 5,20 Sv 5,20 24 ENDE 10,40
Gleis 305 60,00 ANFANG 1 23,50 Sv 36,50 33 120,00 55 120,00 77 120,00 9
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 305 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
WE W315 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 2 23,50 Sv 36,50 44 120,00 66 120,00 88 120,00 10 60,00
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Vordruck anstelle des elektronischen Schienenbandes (ESB)
120,00 9 117,50 Sv 2,50 11 ENDE
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 305
49 E5 R260 49 E5 R260 WE W342
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 10 117,50 Sv 2,50 12 ENDE 120,00
ANFANG ENDE
Gleis 305 Gleis 305
km 5,371 49 E5 R260 49 E5 R260 km 5,382
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 13 5,20 Sv 5,20 14 ENDE 10,40
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