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Vordruck anstelle des elektronischen Schienenbandes (ESB)
PTB - Ingenieurbüro für
Planung, Technologie u.
Arbeitsauftrag-Nr.: Bauüberwachung GmbH Schienenband-Nr.: 302084-5 Nicole Mengel Anforderungs-Nr.: Ahseufer 1a, 59063 Hamm Abgabeauftrag-Nr.:
Schienenband
Strecke Str.-Nr. RKZ
Gleis/Weiche - von km bis km
Bahnhof Bft Dortmunderfeld Gleis-Nr. 303 u. 304
V : 40 km/h max
durchgehende Hauptgleise # Gesamtzuglasten < 10.000 to/Tag Sonstige Hauptgleise # Ganzzugverkehr mit max. 25,0 to Radsatzlast ##ja ##nein Nebengleise # Ganzzugverkehr mit max. 22,5 to Radsatzlast ##ja ##nein Streckenstandard G120 Streuverkehr mit max. 22,5 to Radsatzlast ##ja ##nein IC/Intercargo Verkehr # Neuschienen ##ja ##nein Hemmschuhbetrieb ##ja ##nein Zufuhr der Schienen mit Langschienentransporteinheit (Te) # Zufuhr der Schienen mit Güterwagen des öffentlichen Verkehrs # Zufuhr der Schienen mit LKW #
einzub. Oberbauform: Umbauverfahren: konventionell
Oberbauprogramm (GJ): 2027 Kenn-Nr.: Lfd.-Nr.:
Einzelvorhaben-Nr.: Leistung für Dritte ##ja ##nein
Empfangsstelle: Liefertermin Tag : Aufgestellt: Geprüft:
Netzbezirk Siegen 05.02.2027, 8:00 Uhr 11.12.2027
Name: Entladetermin Tag: (Datum) (Datum)
GVST: Do-Mengede 06.02.2027, 1:00 Uhr gez. Mengel
Telefon: (Unterschrift) (Unterschrift)
Buchungsleiste
Akz Bahnstellen-Nr.Auftragskurz-Nr. Zettel-Nr. FAA-Nr. Kunden-Nr. Rahmenkostenstelle
Zusammenstellung der Schienen
| Lfd.-Nr. | Schienenform | Stoff-Nr. | Stückzahl | Einzel- länge (m) | Gesamt- länge (m) | Anzahl ISO | Bemerkungen | Projekt-Nr. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 49 E5 R260 | 2 | 10,08 | 20,16 | 2 | |||
| 2 | 49 E5 R260 | 2 | 10,40 | 20,80 | 2 | |||
| 3 | 49 E5 R260 | 1 | 10,72 | 10,72 | 1 | |||
| 4 | 49 E5 R260 | 2 | 25,00 | 50,00 | 2 | |||
| 5 | 49 E5 R260 | 2 | 30,00 | 60,00 | 2 | |||
| 6 | 49 E5 R260 | 2 | 105,00 | 210,00 | ||||
| 7 | 49 E5 R260 | 10 | 120,00 | 1200,00 | 2 | |||
| 1571,68 | 11 |
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Vordruck anstelle des elektronischen Schienenbandes (ESB)
Zu Abgabeauftrag-Nr.:
x = Schiene bohren
Schienenband-Nr.: 302084-5
h = Schienenhöhe
Strecke von nach Ü = Übergangsstoß
Kilometrierung: aufsteigend IVB / Sv = Isolierstoß im Entladerichtung: # in Richtung der Kilometrierung Schweißwerk herstellen
entgegen der Kilometrierung
Hauptfahrtrichtung # in Richtung der Kilometrierung
entgegen der Kilometrierung
Gleis 303 120,00 ANFANG 1 2,50 Sv 117,50 33 120,00 55 120,00 77 120,00 9
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 303 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
WE W313 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 2 2,50 Sv 117,50 44 120,00 66 120,00 88 120,00 10 120,00
9 120,00 1111 105,00 13 ENDE
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 303
49 E5 R260 49 E5 R260 WE W346
0
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 10 120,00 1212 105,00 14 ENDE
10,08 ANFANG 15 5,04 Sv 5,04 17 ENDE
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 303 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 303
km 4,813 49 E5 R260 49 E5 R260 km 4,823
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 16 5,04 Sv 5,04 18 ENDE 10,08
ANFANG ENDE
Gleis 303 Gleis 303
km 5,460 49 E5 R260 49 E5 R260 km 5,470
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 19 5,36 Sv 5,36 20 ENDE 10,72
Gleis 304 Verbindung W312 bis 314 30,00 25,00 ANFANG 1 2,50 Sv 27,50 XX 22,50 Sv 2,50 3 ENDE
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 304 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 304
WE W312 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 WE W314
0
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 2 2,50 Sv 27,50 XX 22,50 Sv 2,50 4 ENDE 30,00 25,00
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10,40 ANFANG 5 5,20 Sv 5,20 7 ENDE
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 304 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 304
km 4,776 49 E5 R260 49 E5 R260 km 4,787
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 6 5,20 Sv 5,20 8 ENDE 10,40
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