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Vordruck anstelle des elektronischen Schienenbandes (ESB)
PTB - Ingenieurbüro für
Planung, Technologie u.
Arbeitsauftrag-Nr.: Bauüberwachung GmbH Schienenband-Nr.: 302084-4 Nicole Mengel Anforderungs-Nr.: Ahseufer 1a, 59063 Hamm Abgabeauftrag-Nr.:
Schienenband
Strecke Str.-Nr. RKZ
Gleis/Weiche - von km bis km
Bahnhof Abzw Do-Lütgendortmund Gbf Flm Gleis-Nr. 613, 614 u. Flm
V : 40 km/h max
durchgehende Hauptgleise # Gesamtzuglasten < 10.000 to/Tag Sonstige Hauptgleise # Ganzzugverkehr mit max. 25,0 to Radsatzlast ##ja ##nein Nebengleise # Ganzzugverkehr mit max. 22,5 to Radsatzlast ##ja ##nein Streckenstandard G120 Streuverkehr mit max. 22,5 to Radsatzlast ##ja ##nein IC/Intercargo Verkehr # Neuschienen ##ja ##nein Hemmschuhbetrieb ##ja ##nein Zufuhr der Schienen mit Langschienentransporteinheit (Te) # Zufuhr der Schienen mit Güterwagen des öffentlichen Verkehrs # Zufuhr der Schienen mit LKW #
einzub. Oberbauform: Umbauverfahren: konventionell
Oberbauprogramm (GJ): 2027 Kenn-Nr.: Lfd.-Nr.:
Einzelvorhaben-Nr.: Leistung für Dritte ##ja ##nein
Empfangsstelle: Liefertermin Tag : Aufgestellt: Geprüft:
Netzbezirk Siegen 13.02.2027, 8:00 Uhr 11.12.2025
Name: Entladetermin Tag: (Datum) (Datum)
GVST: Do-Mengede 15.02.2027, 7:00 Uhr gez. Mengel
Telefon: (Unterschrift) (Unterschrift)
Buchungsleiste
Akz Bahnstellen-Nr.Auftragskurz-Nr. Zettel-Nr. FAA-Nr. Kunden-Nr. Rahmenkostenstelle
Zusammenstellung der Schienen
| Lfd.-Nr. | Schienenform | Stoff-Nr. St | ückzahl | Einzel- länge (m) | Gesamt- länge (m) | Anzahl ISO | Bemerkungen | Projekt-Nr. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 49 E5 R260 | 1 | 10,80 | 10,80 | 1 | |||
| 2 | 49 E5 R260 | 2 | 20,00 | 40,00 | ||||
| 3 | 49 E5 R260 | 4 | 25,00 | 100,00 | ||||
| 4 | 49 E5 R260 | 8 | 120,00 | 960,00 | 2 | |||
| 1110,80 | 3 |
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Vordruck anstelle des elektronischen Schienenbandes (ESB)
Zu Abgabeauftrag-Nr.:
x = Schiene bohren
Schienenband-Nr.: 302084-4
h = Schienenhöhe
Strecke von nach Ü = Übergangsstoß
Kilometrierung: aufsteigend IVB / Sv = Isolierstoß im Entladerichtung: # in Richtung der Kilometrierung Schweißwerk herstellen
entgegen der Kilometrierung
Hauptfahrtrichtung # in Richtung der Kilometrierung
entgegen der Kilometrierung
Gleis 613 120,00 ANFANG 1 2,00 Sv 118,00 33 120,00 55 20,00 7 ENDE
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 613 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 613
WE W611 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 WA W612
0
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 149 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 2 2,00 Sv 118,00 44 120,00 66 20,00 8 ENDE 120,00
10,80 ANFANG 9 5,40 Sv 5,40 10 ENDE
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 613 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 613
km 2,520 km 2,530
ANFANG ENDE
Gleis 614
ANFANG 1 25,00 33 120,00 ENDE
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis 614 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleisende
WE W612 49 E5 R260 49 E5 R260 km 2,924
0
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 2 25,00 44 120,00 ENDE
Gleis Flm
ANFANG 1 25,00 33 120,00 5 ENDE
49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260
49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis Flm 49 E5 R260 49 E5 R260 Gleis Flm
WE W612 49 E5 R260 49 E5 R260 WA W614
0
249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0 0 249 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 49 E5 R260 0
49 E5 R260 49 E5 R260 ANFANG 2 25,00 44 120,00 6 ENDE
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