Fahrleitungsbau für die Wendeanlage Donaustadion in Ulm
- Status
- Vergeben
- Angebotsfrist
- Nicht angegeben
- Geschätzter Wert
- Nicht angegeben
- Lose
- 1
- Auftraggeber
- SWU Verkehr GmbH
- Erfüllungsregion
- Baden-Württemberg, Deutschland
- Verfahren
- Offenes Verfahren
- Auftragsart
- Bauleistung
- Veröffentlicht
- 15.06.2026
- CPV-Codes
- Fahrleitungsbauarbeiten (45234160)
- Bekanntmachung
- ted.europa.eu
- Bekanntmachungsnummer
- 408236-2026
- Verfahrensnummer
- 46d1f416-b894-4bbb-a442-b3eac309629f
Fragenkatalog
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Kurzbeschreibung
Die SWU Verkehr GmbH schreibt den Fahrleitungsbau für die Wendeanlage Donaustadion im Rahmen des Umbaus der Straßenbahnlinie 1 aus. Das Projekt umfasst die Erneuerung der Anlage inklusive barrierefreiem Ausbau und Anpassungen an der Fahrleitungsinfrastruktur ab 2026. Ziel ist die Kapazitätserweiterung für längere Bahnen und eine Taktverdichtung.
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Leistungsbeschreibung
Die Wendeanlage Donaustadion wird ab 2026 im Zuge des Umbaus der Straßenbahnlinie 1 erneuert und barrierefrei ausgebaut. Ziel ist die Verlängerung der Haltesteige für verlängerte Bahnen und eine Taktverdichtung. Die Maßnahme umfasst auch neue Gleiße und eine Fahrradstraße. Im Rahmen der Umgestaltung wurde zudem eine baumfreundliche Fahrleitungsplanung entwickelt, um Eingriffe in den bestehenden Baumbestand so gering wie möglich zu halten. Dadurch konnte die Beeinträchtigung der vorhandenen Habitatstrukturen minimiert werden. Infolge dieser Planung hat sich jedoch die Anzahl der erforderlichen Fahrleitungsmasten erhöht.
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Leistungen nach Losen (1)
LOT-0000 · Fahrleitungsbau Wendeanlage Donaustadion
Die Wendeanlage Donaustadion wird ab 2026 im Zuge des Umbaus der Straßenbahnlinie 1 erneuert und barrierefrei ausgebaut. Ziel ist die Verlängerung der Haltesteige für verlängerte Bahnen und eine Taktverdichtung. Die Maßnahme umfasst auch neue Gleiße und eine Fahrradstraße. Im Rahmen der Umgestaltung wurde zudem eine baumfreundliche Fahrleitungsplanung entwickelt, um Eingriffe in den bestehenden Baumbestand so gering wie möglich zu halten. Dadurch konnte die Beeinträchtigung der vorhandenen Habitatstrukturen minimiert werden. Infolge dieser Planung hat sich jedoch die Anzahl der erforderlichen Fahrleitungsmasten erhöht.
Vergabeunterlagen
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