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Tiefbauarbeiten für die Wendeanlage Donaustadion in Ulm

Status
Vergeben
Angebotsfrist
Nicht angegeben
Geschätzter Wert
Nicht angegeben
Lose
1
Auftraggeber
SWU Verkehr GmbH
Erfüllungsregion
Baden-Württemberg, Deutschland
Verfahren
Offenes Verfahren
Auftragsart
Bauleistung
Veröffentlicht
18.06.2026
CPV-Codes
Anzeigen
  • Komplett- oder Teilbauleistungen im Hochbau sowie Tiefbauarbeiten (45200000)
  • Tiefbauarbeiten, außer Tunneln, Schächten und Unterführungen (45221250)
Bekanntmachung
ted.europa.eu
Bekanntmachungsnummer
418164-2026
Verfahrensnummer
c93a3f32-c58b-4d27-8387-31406cb16025

Fragenkatalog

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Kurzbeschreibung

Die SWU Verkehr GmbH schreibt den Tiefbau für die Erneuerung und den barrierefreien Ausbau der Wendeanlage Donaustadion in Ulm aus. Das Projekt umfasst die Verlängerung der Haltesteige, den Gleisneubau sowie die Errichtung einer Fahrradstraße. Die Arbeiten sind für den Zeitraum ab 2026 geplant.

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Leistungsbeschreibung

Die Wendeanlage Donaustadion wird ab 2026 im Zuge des Umbaus der Straßenbahnlinie 1 erneuert und barrierefrei ausgebaut. Ziel ist die Verlängerung der Haltesteige für verlängerte Bahnen und eine Taktverdichtung. Die Maßnahme umfasst auch neue Gleiße und eine Fahrradstraße. Im Rahmen der Umgestaltung wurde zudem eine baumfreundliche Fahrleitungsplanung entwickelt, um Eingriffe in den bestehenden Baumbestand so gering wie möglich zu halten. Dadurch konnte die Beeinträchtigung der vorhandenen Habitatstrukturen minimiert werden. Infolge dieser Planung hat sich jedoch die Anzahl der erforderlichen Fahrleitungsmasten erhöht.

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Leistungen nach Losen (1)

  • LOT-0000 · Tiefbau Wendeanlage Donaustadion

    Die Wendeanlage Donaustadion wird ab 2026 im Zuge des Umbaus der Straßenbahnlinie 1 erneuert und barrierefrei ausgebaut. Ziel ist die Verlängerung der Haltesteige für verlängerte Bahnen und eine Taktverdichtung. Die Maßnahme umfasst auch neue Gleiße und eine Fahrradstraße. Im Rahmen der Umgestaltung wurde zudem eine baumfreundliche Fahrleitungsplanung entwickelt, um Eingriffe in den bestehenden Baumbestand so gering wie möglich zu halten. Dadurch konnte die Beeinträchtigung der vorhandenen Habitatstrukturen minimiert werden. Infolge dieser Planung hat sich jedoch die Anzahl der erforderlichen Fahrleitungsmasten erhöht.

Vergabeunterlagen

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