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A1-270/4-8901 Unbemannte Luftfahrzeugsysteme in der Bundeswehr
Anlage 4.2 - Übersicht der Kategorien und Vorgaben für Unbemannte Luftfahrzeugsysteme
| Kategorie | I a | I b | I c | II LV/BV | II a | II b | II c | III a | III b | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| negnugnideB ednereinifed eirogetaK | MTOM > 25 kg | ||||||||||
| ULfz zur Flugzieldar- | |||||||||||
| (Spann- | |||||||||||
| stellung/Prototypen/ | MTOM Richtwerte2 | ||||||||||
| MTOM Richtwert2 | weite/Rotor- | MTOM Richtwert2 | |||||||||
| ULfz | MTOM1 ≤ 900 g | MTOM ≤ 25 kg | Systemdemonstrato- | ≤ 200 kg Starrflügler | Keine Bedingungen | ||||||
| ≤ 4 kg | durchmesser | ≤ 25 kg | |||||||||
| ren oder gemäß | ≤ 300 kg Drehflügler | ||||||||||
| max. 8 m und | |||||||||||
| Festlegung LufABw | |||||||||||
| Vmax 75 m/s) | |||||||||||
| Betriebs- | VLOS, EVLOS und | ||||||||||
| Keine Bedingungen | |||||||||||
| arten | BVLOS gemäß Nr. 202, 203 und 204 | ||||||||||
| Angemessener Si- | |||||||||||
| - Gebiet4 und | |||||||||||
| Angemessener Sicherheitsabstand gemäß Nr. 1 | cherheitsabstand | ||||||||||
| - Vorgegebener hori- | |||||||||||
| der Anlage 4.1 zu unbeteiligten Personen und zu | gemäß Nr. 1 der | ||||||||||
| Gebiet in dem keine | Gebiet ohne unbeteiligte Personen | zontaler Mindestab- | |||||||||
| Boden- | Menschenansammlungen. | Anlage 4.1 zu un- | |||||||||
| unbeteiligte Person ge- | und möglichst ohne Menschenan- | stand zu unbeteilig- | Keine Bedingungen | ||||||||
| gebiet | ULfzSys mit einer MTOM ≤ 900 g dürfen, wenn | beteiligten Perso- | |||||||||
| fährdet wird3 | sammlungen | ten Personen und zu | |||||||||
| es unvermeidbar ist, unbeteiligte Personen über- | nen und zu Men- | ||||||||||
| Menschenansamm- | |||||||||||
| fliegen ohne über ihnen zu verweilen. | schenansammlun- | ||||||||||
| lungen | |||||||||||
| gen | |||||||||||
| Lufträume, in de- | Lufträume, in de- | ||||||||||
| nen die Vorausset- | nen die Voraus- | ||||||||||
| Flughöhe bis 120 m über Grund5 oder uneingeschränkte Flughöhe inner- | Gebiet mit Flugbeschränkungen oder in ei- | ||||||||||
| zungen für die | setzungen für die | ||||||||||
| Luftraum | halb eines Gebietes mit Flugbeschränkungen mit zusätzlichen Bedingun- | Gebiet mit Flugbeschränkungen | nem Luftraum, in dem ein dazu gleichwer- | ||||||||
| Luftraumnutzung | Luftraumnutzung | ||||||||||
| gen6 | tiges Sicherheitsniveau erreicht wird7 | ||||||||||
| erfüllt werden | erfüllt werden | ||||||||||
| können | können | ||||||||||
| Prüfverfahren | kategoriebezogene Sicherheitsprüfung (ausgenommen: ULfzSys gemäß Nr. 307 oder 308) | Risikoberwer- tung als Ersatz für die Sicher- heitsprüfung ge- mäß Nr 333 | kategoriebezogene Sicherheitsprüfung (ausgenommen: ULfzSys gemäß Nr. 308) | Musterprüfung | |||||||
| Freigabedoku- ment | Typfreigabe gilt gemäß Nr. 307 oder 308 als erteilt | kategoriebezogene Typf- reigabe (ausgenommen: ULfzSys gemäß Nr. 307 oder 308) | Typfreigabe gilt gemäß Nr. 307 oder 308 als erteilt | Risikoberwer- tung als Ersatz für die Typfrei- gabe gemäß Nr 333 | kategoriebezogene Typfreigabe (ausgenommen: ULfzSys gemäß Nr. 308) | Muster- und Verkehrszulassung | |||||
| Qualifikation ULfzFhr | kategoriebezogener BefNachw | kategoriebezogene Erlaubnis und Be- rechtigung | |||||||||
| Flug-, Flugdienst- und Ruhezeiten erforderlich | Nein | Ja | Gemäß Festlegung | Ja | Ja | ||||||
| Identifizierung/ Kennzeichnung | Grundsätzlich Identifizierungsnummer und Nachweis im Verzeichnis. Grundsätzlich Kennzeichnung mit Kontaktadresse (ausgenommen ULfz mit MTOM < 250 g). | Taktisches oder sonstiges Kennzei- chen und Eintrag in Luftfahrzeugrolle | |||||||||
| Forderun- gen nach | Her- stel- lung | EU-Konformitätserklä- rung oder vergleichbar gemäß Nr. 321 | Bestätigung durch Hersteller, dass das Stück dem freigegeben ULfzSys-Typ8 ent- spricht | Luftrechtliche Freigabe durch freiga- beberechtigtes Personal gemäß fest- gelegtem Regelungsraum | |||||||
| In- stand hal- tung | - | - | - | Gemäß vordefi- nierter Risikobe- wertung / Form- blatt Kat II LV/BV | Bestätigung der ordnungsgemäßen Durchführung der Inst in Abhängigkeit des Einzelfalls | Bestätigung der ordnungsgemäßen Durchführung der Inst durch InstPers | Bestätigung der ord- nungsgemäßen Durch- führung der Inst in Ab- hängigkeit des Einzelfalls | ||||
| Forderungen an InstPers | typbezogene Einweisung9 | Gemäß vordefi- nierter Risikobe- wertung / Form- blatt Kat II LV/BV | typbezogene Aus- bildung | typbezogene Einweisung9 | typbezogene Ausbil- dung | Ausbildung ge- mäß. festgelegtem Regelungsraum, ggf. mit angepass- ten Forderungen | Ausbildung gemäß festgelegtem Re- gelungsraum | ||||
| Forderun- gen an | E | - | - | Gemäß vordefi- nierter Risikobe- wertung / Form- blatt Kat II LV/BV | ULfz ab MTOM > 25kg grundsätzlich Zertifizierung nach DIN EN 9001, DIN EN 9100 oder vergleichbar gemäß Nr. 344 | grundsätzlich Zer- tifizierung nach DIN EN 9001 oder vergleichbar | grundsätzlich Luft- fahrtbetrieb der Bw/Betrieb nach DEMAR | Luftfahrtbetrieb der Bw/Betrieb nach DEMAR | |||
| H | EU-Konformitätserklä- rung oder vergleichbar gemäß Nr. 321 | ||||||||||
| I | - | - | |||||||||
| mI | - | - | - | kategoriebezogene Vorgaben | gemäß festgeleg- tem Regelungs- raum, ggf. mit an- gepassten Forderungen | gemäß festgeleg- tem Regelungs- raum | |||||
| Forderun- gen an | AdL | - | - | - |
E – ziv. Entwicklungsbetrieb, H – ziv. Herstellungsbetrieb, I – ziv. Instandhaltungsbetrieb, mI – militärischer Instandhaltungsbetrieb, AdL – Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit
1 Maximum Take-Off Mass (maximale Abflugmasse). 2 Grundsätzlich einzuhaltender Wert, der in begründeten Fällen, nach Maßgabe LufABw, überschritten werden darf. 3 Gebiet in dem die bzw. der ULfzFhr nach menschlichem Ermessen davon ausgehen kann, dass innerhalb des Bereichs, in dem das ULfz während des gesamten Betriebes geflogen wird, keine unbeteiligte Person gefährdet wird und in Verbindung mit den in Nr. 204 aufgeführten Bedingungen zum horizontalen Abstand. 4 In welchem während der gesamten Flugdurchführung selbst im Falle eines unkontrollierten Absturzes des ULfz eine Gefahr für Leib und Leben eines Menschen als ausgeschlossen gelten kann (z. B. über See). 5 Bei einem am Boden befindlichen, künstlichen Hindernis, das höher als 105 m ist, darf die Flughöhe innerhalb eines horizontalen Abstandes von 50 m zum Hindernis maximal 15 m mehr als die Hindernishöhe betragen. 6 Einen horizontalen Abstand zu den Grenzen des Gebietes mit Flugbeschränkungen größer als die Höhe des ULfz über Grund sowie größer als die Strecke, die das ULfz bei maximaler Geschwindigkeit innerhalb von 2 Sekunden zurücklegen kann. 7 Z. B. in einer militärischen Kontrollzone oder im unkontrollierten Luftraum über See innerhalb der Radarreichweite eines schiffsseitigen Luftraumüberwachungsradars unter Überwachung durch einen gemäß STANAG 1154 qualifizierten Helikopter Controller und ggf. unter Anwendung festgelegter Ausweichverfahren. 8 Die Gesamtheit der freigegebenen konstruktiven Merkmale des ULfzSys wird als Typ bezeichnet. 9 Mindestens die eigenständige Kenntnisnahme der Bedienungsanleitung und der Instandhaltungsanweisung.
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