03_4_26046 Baugrundgutachten Friedrichstraße Lutherstadt Wittenberg.pdf

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Baugrundberatung Wittenberg

Inh. Alexander L. Schmidt – Dessauer Str. 8 – 06886 Lutherstadt Wittenberg Ansprechpartner: M.Sc. Alexander L. Schmidt 03491 4939393 0173 6169770 m.schmidt@baugrundberatung-wittenberg.de www.baugrundberatung-wittenberg.de

Baugrundgutachten

Titel: Sanierung Fahrbahndecke Friedrichstraße zwischen Triftstraße

und Annendorfer Straße, Lutherstadt Wittenberg

Auftraggeber: Der Oberbürgermeister

Fachbereich Baudurchführung

Sachgebiet Tiefbau – Straßenbauleiter

Marco Triltsch

Lutherstraße 56

06886 Lutherstadt Wittenberg

Datum: 13.09.2026 Projektnummer: 26046

Verteiler: Lutherstadt Wittenberg, Marco Triltsch pdf-Datei

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Inhalt Seite

Verwendete Unterlagen 3

1. Angaben zum Bauvorhaben 3

2. Lage des Untersuchungsgebietes, geologische und 3 hydrogeologische Situation

3. Durchgeführte Untersuchungen 4

4. Untersuchungsergebnisse 5

4.1 Schichtenaufbau und Grundwasserstände 5

4.2 Ergebnisse der laborchemischen Untersuchungen 6

4.3 Bodenmechanische Angaben 7

4.4 Erdstatische Kennwerte 8

5. Zusammenfassung der Untersuchungsergebnisse 8

6. Schlussbemerkung 9

Anlagen

Anlage 1 Lageplan mit Aufschlusspunkten

Anlage 2 Schichtenprofile und Rammsondierung

2.1 Schichtenprofil SP 1

2.2 Schichtenprofil SP 2

2.3 Schichtenprofil SP 3

2.4 Schichtenprofil SP 4

Anlage 3 Laborergebnisse

3.1 Labor für Wasser- und Umwelt GmbH, Prüfbericht 2026-8325,

Untersuchung einer Aphaltprobe nach RuVA, 18.08.2026

3.2 Labor für Wasser- und Umwelt GmbH, Prüfbericht 2026-8327,

Untersuchung einer Feststoffprobe gemäß Ersatzbaustoffverordnung

(EBV) Anlage 1 Tab. 1 (RC), 24.08.2026

Dieses Gutachten ist nur als Ganzes gültig und verliert seine Gültigkeit bei der Weitergabe von einzelnen Seiten. Die Veröffentlichung dieses Gutachtens ist ohne unsere schriftliche Zustimmung weder ganz noch auszugsweise zulässig. Baugrundberatung Wittenberg

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Verwendete Unterlagen

/1/ Topografische Karte, digital, 08.08.2026.

/2/ Geologische Karte, digital, 08.08.2026.

/3/ Lageplan Friedrichstraße, Lutherstadt Wittenberg, 27.05.2026.

/4/ Zusätzliche technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Erdarbeiten im

Straßenbau ZTV E-StB 17.

/5/ DIN EN 1991-1

/6/ DIN EN 1998-1

1. Angaben zum Bauvorhaben

Bauobjekt : Sanierung Fahrbahndecke Friedrichstraße zwischen

Triftstraße und Annendorfer Straße, Lutherstadt Wittenberg

Bauplaner : Lutherstadt Wittenberg, Fachbereich Baudurchführung

Die Baugrundberatung Wittenberg wurde am 30.06.2026, auf der Grundlage des

Angebotes A26046 vom 24.06.2026, beauftragt eine Baugrunduntersuchung

durchzuführen.

Die Felduntersuchungen wurden am 3. und 4. sowie 27.08.2026 durchgeführt.

Die Auswertung erfolgte im Anschluss an die Feldarbeiten in der 36. und 37. KW 2026.

2. Lage des Untersuchungsgebietes, geologische und hydrogeologische

Situation

Geländehöhe : Die Geländeoberkante (GOK) des Baugrundstücks befindet

sich gemäß topografischer Karte etwa im Niveau 76 m NHN

bis 78 m NHN.

Geländeform : Das Gelände im unmittelbaren Baufeld ist nach Norden

ansteigend.

bisherige Nutzung : Straße

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Umgebung : Das Bauvorhaben befindet sich nordöstlich des

Ortszentrums von Lutherstadt Wittenberg. Die Umgebung

wird geprägt durch ortsübliche Bebauung.

Gewässer : 750 m östlich von Sondierpunkt 4 (SP4) fließt der

Trahjuhnscher Bach. Er mündet in die 1,4 km südlich nach

Westen fließende Elbe (Vorfluter).

Erdbebenzone : Bad Schmiedeberg gehört zu keiner Erdbebenzone.

Schneelastzone : 2; charakteristischer Wert der Schneelast s = 0,85 kN/m². k

Windzone : 2; Grundwert der Basisgeschwindigkeit v = 25,0 m/s, b,0

Basisgeschwindigkeitsdruck q = 0,39 kN/m². b

Regionale Geologie : Aus geologischer Sicht befindet sich das

Untersuchungsgebiet im Vorfläming. Es ist geprägt durch

Sedimente der Saalekaltzeit. Die älteren Sedimente

wurden durch das vorrückende Eis gestört und liegen oft

gestaucht vor. Sie werden überdeckt von Sedimenten aus

dem Warthevorstoß. Es ist vor allem mit Sanden,

untergeordnet mit Geschiebemergeln, zu rechnen. Im

Untersuchungsgebiet stehen vor allem

Überschwemmungssedimente der Elbe an. Hierbei sind

überwiegend Auelehm sowie Sande zu erwarten.

Hydrogeologie : Hydrogeologisch ist mit einem variablen Grundwasserstand

zu rechnen, der stark von den lokalen sandigen Schichten

und deren Durchlässigkeit abhängt. Schichtenwasser kann

insbesondere auf gering durchlässigen Geschiebemergeln

auftreten.

3. Durchgeführte Untersuchungen

Zur Untersuchung des Straßenaufbaus wurden am Standort an 4 Sondierpunkten der

Asphalt geöffnet (SP1 bis SP4) und der Straßenaufbau sowie der Unterbau bis 30 cm

unter TOB erkundet.

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Die Lage der Aufschlusspunkte wurde bezogen auf einen Festpunkt nach Lage und

Höhe eingemessen und in der Anlage 1 dargestellt. Die erbohrten Schichten wurden

ingenieurgeologisch aufgenommen und beprobt.

Repräsentative Proben von Asphalt und Beton wurden an ein akkreditiertes Labor

übergeben und untersucht (siehe Anlage 3.1).

4. Untersuchungsergebnisse

4.1 Schichtenaufbau und Grundwasserstände

Die Aufschlüsse ergaben folgenden Schichtenaufbau. Dieser ist in den Anlagen 2.1 bis

2.4 dargestellt und in Tabelle 2 zusammengefasst.

Tabelle 1: Lage der Sondierpunkte, Genauigkeit der Koordinaten laut GPS 4 m

Straßenaufbau

Sondierpunkt 1

0,00 – 0,01 m Asphalt

0,01 – 0,23 m Beton

0,23 – 0,45 m Auffüllung, Mittelsand, feinsandig, grobsandig, schwach feinkiesig,

schwach mittelkiesig

0,45 – 1,00 m Feinsand, schwach grobsandig

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Sondierpunkt 2

0,00 – 0,01 m Asphalt

0,01 – 0,26 m Beton

0,26 – 1,00 m Mittelsand, feinsandig, schwach grobsandig, schwach feinkiesig,

sehr schwach mittelkiesig

Sondierpunkt 3

0,00 – 0,03 m Asphalt, Deckschicht

0,03 – 0,10 m Asphalt, Tragschicht

0,10 – 0,50 m Auffüllung, Natursteinschotter, Beton, Ziegelbruch rot (<5%)

0,50 – 0,80 m Feinsand, mittelsandig, schwach grobsandig

Sondierpunkt 4

0,00 – 0,01 m Asphalt

0,01 – 0,25 m Beton

0,25 – 0,45 m Mittelsand, feinsandig

0,45 – 0,50 m Feinsand, mittelsandig, sehr schwach feinkiesig, sehr schwach

mittelkiesig

0,50 – 0,80 m Feinsand, schwach kiesig

Grundwasser

Grundwasser wurde in den Sondierungen nicht angetroffen.

Organoleptische Auffälligkeiten

Organoleptisch wurden keine Auffälligkeiten festgestellt. Durch die bisherige Nutzung

und Lage kann eine Verunreinigung nicht gänzlich ausgeschlossen werden.

4.2 Ergebnisse der laborchemischen Untersuchungen

Im Rahmen der chemischen Laboruntersuchungen erfolgte eine Einstufung des

Asphalts nach RuVA-StB 01 in die Verwertungsklasse A. Für alle vier Asphaltproben

der vier Sondierpunkte.

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Des Weiteren wurde eine Mischprobe des angetroffenen Straßenbetons nach EBV,

Anlage 1 Tab. 1 (RC) analysiert. Das Material hält die Grenzwerte der EBV Anlage 1

Tab. 1, Spalte RC 1 ein.

4.3 Bodenmechanische Angaben

Tabelle 2: Übersicht der sondierten Böden

1. berechnet n. KVT der Laborproben 2) Literaturwert nb: nicht bestimmt

Erläuterung: SE: eng gestufte Sande, 0 bis 5 Gew.-% < 0,063 mm, < 40 Gew.-% > 2,0 mm

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4.4 Erdstatische Kennwerte

Unter Berücksichtigung der Geländeuntersuchungen und der Laborergebnisse können

für die ausgewiesenen Böden nachfolgende erdstatische Kennwerte (cal.-Werte)

angegeben werden.

Tabelle 3: Erdstatische Kennwerte

5 Zusammenfassung der Untersuchungsergebnisse

In großen Teilen, des untersuchten Abschnitts der Friedrichstraße, wurde auf einer

bestehenden Betonfahrbahn eine Asphaltdecke aufgetragen. Diese Asphaltdecke hat

eine Schichtdicke von etwa 1,0 cm. Die bestehende Betonplattenstraße wurde mit

einer Schichtdicke von 22 cm bis 24 cm aufgenommen. An Sondierpunkt 3 wurde

kein Beton erbohrt. Hier besteht der Straßenaufbau aus einer 3 cm starken

Asphaltdeckschicht auf einer 7 cm Asphalttragschicht, darunter folgt als kombiniete

Trag- und Frostschutzschicht eine 40 cm mächtige Natursteinschotterlage. Diese

enthält in geringem Maße Bauschutt. Darunter wurde bis zur Endteufe von 0,8 m ein

eng gestufter Feinsand aufgeschlossen. Diese eng gestuften Sande wurden auch in

den übrigen Sondierpunkten, unter einer geringmächtigen Auffüllung aus

Bettungssand, aufgeschlossen.

In den chemischen Analysen wurden jeweils die Asphalte der 4 Sondiepunkte nach

RuVA-StB-01 sowie eine Mischprobe des Betons nach EBV Anlage 1 Tabelle 1

analysiert. Der Asphalt wird in die Verwertungsklasse A eingeordnet und gilt damit als

gering belastet / unbedenklich. Er kann uneingeschränkt im Straßenbau

wiederverwendet werden.

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Der Beton hält die Grenzwerte der Spalte RC 1 ein. RC-1-Material ist ein

Recyclingbaustoff der höchsten Qualitätsstufe mit sehr geringen Schadstoffwerten

und vielseitigen Einsatzmöglichkeiten. Es kann z.B. für Trag- und

Frostschutzschichten im Tief- und Straßenbau sowie Wegebau verwendet werden.

6 Schlussbemerkung

Die im vorliegenden Bericht getroffenen Aussagen beziehen sich auf den derzeitigen

Kenntnisstand über das Bauvorhaben. Die Angaben des Untersuchungsberichtes sind

auf den derzeitigen Planungsstand zu überprüfen und ggf. zu überarbeiten.

Änderungen zum BV sind uns mitzuteilen. Ergeben sich während der Aushubarbeiten

abweichende Schichtenfolgen, ist der Bodengutachter zu einer Baugrubenabnahme

heranzuziehen.

Eine Abnahme der Baugruben wird empfohlen, Bedarf für weitere Messungen ergibt

sich zur Verdichtungsprüfung der Gründungssohle und ggf. des Bettungspolsters. Die

erforderlichen Verdichtungsprüfungen können nach entsprechender Mitteilung durch

unser Büro ausgeführt werden.

Die getroffenen Aussagen beziehen sich ausschließlich auf die Untersuchungsstellen

in Form punktförmiger Aufschlüsse. Abweichungen des Untergrundes können nicht

ausgeschlossen werden, da der großflächige Aufschluss der Baugrube maßgebend ist.

Das vorliegende Baugrundgutachten bezieht sich ausschließlich auf das oben

genannte Bauvorhaben und kann nicht für andere Bauvorhaben herangezogen werde.

Alexander L. Schmidt

M. Sc. Angew. Geow.

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