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Anlage 3 Lieferung und Inbetriebnahme Unbemanntes Luftfahrtsystem (ULS) für den VLOS-Einsatz
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Anlage 3: Bewertungsbogen zum Testverfahren für dienstlich gelieferte ULS
Datum und Örtlichkeit der Testdurchführung (wird vorgedruckt)
Name der Testleitung/ Dienststelle/ Amtsbezeichnung ............................................................
Zeitraum der Durchführung: ..............Uhr bis ..............Uhr
Hersteller/ Bieterangaben
| Hersteller | |
|---|---|
| Modellbezeichnung | |
| Systembezeichnung | |
| Softwareversion | |
| Konfiguration/ Zubehör/ Hersteller des Zubehörs | |
| Verantwortlicher/ Bieter vor Ort (Name, Vorname, E-Mail, Telefonnummer) |
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Anlage 3 Lieferung und Inbetriebnahme Unbemanntes Luftfahrtsystem (ULS) für den VLOS-Einsatz
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Szenario 1: Einsatzbereitschaft und Inbetriebnahme
Hersteller des Transportbehältnisses: _________________________________________________ Besonderheiten des Transportbehältnisses:____________________________________________ Welches Zubehör findet Platz im Transportbehältnis:___________________________________ Material des Transportbehältnisses:___________________________________________________
Die Drohne lässt sich vollständig und ohne wesentliche Schwierigkeiten aus dem Transportbehältnis entnehmen und in den einsatzfähigen Zustand versetzen.
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Die Startprozedur ist verständlich, übersichtlich und in angemessener Zeit durchführbar.
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Die Akkus lassen sich problemlos in das ULS einfügen
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Der Vorflug-Check ist nachvollziehbar und die erforderlichen Statusanzeigen bzw. Warnhinweise sind eindeutig erkennbar.
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Anlage 3 Lieferung und Inbetriebnahme Unbemanntes Luftfahrtsystem (ULS) für den VLOS-Einsatz
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Szenario 2: Flugverhalten und Steuerbarkeit
Die Steuerung im manuellen Flugbetrieb ist präzise und das System reagiert nachvollziehbar auf Steuerbefehle.
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Der Schwebeflug ist stabil und die Position kann zuverlässig gehalten werden.
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Die Rückkehr- bzw. Failsafe-Funktion arbeitet während des Tests zuverlässig und sicher.
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Die kontrollierte Landung war in allen getesteten Situationen problemlos möglich.
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Die Hindernisserkennung erkennt Hindernisse rechtzeitig und weicht diesen aus, warnt oder umfliegt diese
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Anlage 3 Lieferung und Inbetriebnahme Unbemanntes Luftfahrtsystem (ULS) für den VLOS-Einsatz
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Szenario 3: Tagesflug und optische Aufklärung
Die optische Sensorik liefert bei Tageslicht ein ausreichend scharfes und einsatzgeeignetes Bild.
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Die Zoom- und Darstellungsfunktionen sind während des Fluges praxisgerecht nutzbar.
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Der Laser-Entfernungsmesser bzw. die Messfunktion arbeitete nachvollziehbar und plausibel.
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Das Display der Steuerung ist auch bei Sonneneinstrahlung ablesbar?
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Anlage 3 Lieferung und Inbetriebnahme Unbemanntes Luftfahrtsystem (ULS) für den VLOS-Einsatz
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Szenario 4: Nacht- und Wärmebildfähigkeit
Das System ist auch bei eingeschränkten Lichtverhältnissen zweckentsprechend einsetzbar.
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Die Nacht- bzw. Low-Light-Darstellung ermöglicht eine sichere Orientierung und Lagebeurteilung.
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Wärmequellen oder Personen konnten im Wärmebild zuverlässig erkannt werden.
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Der Wechsel zwischen den Bildmodi bzw. Darstellungsarten war verständlich und praktikabel.
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Anlage 3 Lieferung und Inbetriebnahme Unbemanntes Luftfahrtsystem (ULS) für den VLOS-Einsatz
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Szenario 5: Anwenderfreundlichkeit und Datenverarbeitung
Die Bedienung der Bodenstation bzw. der Fernsteuerung ist auch für eine nicht eingewiesene Testperson nachvollziehbar.
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Die Planung einfacher Flugaufträge bzw. Wegpunktaufträge ist verständlich und praktikabel.
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Die Speicherung, Sicherung und der Export von Bild-, Video- oder Telemetriedaten funktionierten ordnungsgemäß.
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Die Benutzeroberfläche ist übersichtlich und bei der Bedienung traten keine wesentlichen Fehlbedienungen auf.
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Allgemeine Bewertung Die getestete Drohne ist für den vorgesehenen Einsatzzweck praxisgerecht verwendbar.
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Bemerkungen
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Unterschrift Testleitung: .........................................................