Öffentliche Bus- und Bedarfsverkehrsdienste im Stadtverkehr Goslar

Ergänzendes Dokument mit zusätzlichen Angaben im Rahmen der Vorinformation nach Art. 7 Abs. 2 (VO) EG Nr. 1370/2007 und § 8a Abs. 2 PBefG Vorabbekanntmachung über die beabsichtigte Vergabe eines öffentlichen Dienstleistungsauftrags der Stadt Goslar über öffentliche Personenver- kehrsdienste im Stadtverkehr Goslar Ergänzendes Dokument mit zusätzlichen Angaben im Rahmen der Vorinformation nach Art. 7 Abs. 2 (VO) EG Nr. 1370/2007 und § 8a Abs. 2 PBefG Einleitung Die Stadt Goslar beabsichtigt zusammen mit dem Regionalverband Großraum Braunschweig (RGB) im Rahmen einer Gruppe von Behörden i.S.d. VO (EG) Nr. 1370/2007, den Stadtverkehr Goslar auf gemeinwirtschaftlichem Wege sicherzustellen im Wege der Vergabe eines öffentli- chen Dienstleistungsauftrages (ÖDA) über öffentliche Personenverkehrsdienste im Linien- und Linienbedarfsverkehr mit Kraftfahrzeugen. Der ÖDA soll direkt an die Stadtwerke Goslar ver- geben werden. Gemäß Art. 7 Abs. 2 VO (EG) Nr. 1370/2007 haben Stadt und RGB im Rahmen der Gruppe hierzu eine Vorabinformation über das geplante Verfahren im EU-Amtsblatt veröffentlicht (Vor- abbekanntmachung). Die Vorabbekanntmachung beinhaltet gemäß § 8a Abs. 2 Sätze 3 und 4 PBefG zugleich die Angabe der mit dem beabsichtigten ÖDA verbundenen Anforderungen für Fahrplan, Beförde- rungsentgelt und Standards sowie die Angabe der zur Gesamtleistung gehörenden öffentlichen Personenverkehrsdienste. Die Vorabbekanntmachung verweist diesbezüglich gemäß § 8a Abs. 2 Satz 5 PBefG auf das hiesige ergänzende Dokument. In diesem Dokument werden daher gemäß § 8a Abs. 2 Sätze 3 bis 5 PBefG Anforderungen angegeben, die mit dem ÖDA verbunden sein werden, um eine ausreichende Verkehrsbedie- nung im Sinne von § 8 Abs. 3 PBefG sicherzustellen. Diese Anforderungen führen nach Maß- gabe von § 13 Abs. 2a Sätze 2 ff. PBefG zur Ablehnung eines hiervon abweichenden eigen- wirtschaftlichen Antrags. Die nachstehenden Angaben enthalten auch Anforderungen, bezüg- lich derer eine etwaige Abweichung als wesentlich im Sinne von § 13 Abs. 2a Sätze 3-5 PBefG gilt. Die Darstellung gliedert sich wie folgt: 1 Vergabe der betroffenen Dienste und Gebiete als Gesamtleistung 2 Anforderungen hinsichtlich der Fahrplan-Standards, Art und Umfang der Bedienung 3 Anforderungen hinsichtlich Beförderungsentgelt und Tarif-Standards 4 Anforderungen hinsichtlich weiterer Mindeststandards Ergänzendes Dokument Stand 12.10.2026 Seite 1 1 Gesamtleistung, umfasste Verkehrsdienste und Gebiet Gegenstand der beabsichtigten Vergabe sind sämtliche gegenwärtige und künftige öffentliche Personenverkehrsdienste des ÖPNV (vgl. § 8 PBefG und § 1 NNVG) im Stadtverkehr Goslar, die im Nahverkehrsplan (NVP) des Regionalverbands Großraum Braunschweig (RGB) im Teil- netz 80 zusammengefasst sind.1 Diese Verkehre beschränken sich aktuell auf das Gebiet der Stadt Goslar. Die Vergabe des Teilnetz 80 ist als Gesamtleistung beabsichtigt (vgl. § 8a Abs. 2 Satz 4 PBefG). Beim Teilnetz 80 handelt es sich um ein verkehrlich, betrieblich und wirtschaftlich zusammenhängendes Netz im Sinne des § 13 Abs. 2 Nr. 3 Buchstabe d) PBefG, aus dem einzelne Leistungen nicht isoliert herausgelöst werden können. Auf den Versagungs- grund nach § 13 Abs. 2a Satz 2 PBefG wird hingewiesen. Die zum Inkrafttreten des ÖDA von der beabsichtigten Vergabe umfassten Verkehrsdienste werden nachfolgend im Einzelnen genannt: Linie 801: Bahnhof – Kramerswinkel – Krankenhaus – Jürgenohl – Bahnhof Linie 802: Bahnhof – Innenstadt – Sudmerberg – Oker – Sudmerberg – Innenstadt – Bahnhof Linie 803: Bahnhof – Kaiserpfalz – Bergbaumuseum – Von-Garßen-Straße – Bahnhof Linie 804: Bahnhof – Jürgenohl – Fliegerhorst – Baßgeige – Hahndorf Linie 805: Bahnhof – Kattenberg – Baßgeige Linie 806: Am Müllerkamp – Sudmerberg – Gutenbergstraße – Ohlhof – Krankenhaus – Flie- gerhorst – Baßgeige Linie 807: Bahnhof – Nordberg – Bahnhof Linie 808: Bahnhof – Innenstadt – Gutenbergstraße – Ohlhof – Gutenbergstraße – Bahnhof Linie 809: Bahnhof – Kaiserpfalz – Siemensviertel – Innenstadt – Bahnhof Linie 811: Bahnhof – Jürgenohler Markt – Krankenhaus – Kramerswinkel – Bahnhof Auf folgenden Linien verkehren an Sonn- und Feiertagen und zu Randzeiten flexibel auf Abruf ebenfalls Anruf-Linien-Taxen (ALT): Linien 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807 und 809 Der ÖDA wird mit der Anforderung verbunden sein, dieses Verkehrsangebot regelmäßig an geänderte Rahmenbedingungen, den jeweils aktuellen Nahverkehrsplan des RGB und Ver- kehrsbedürfnisse anzupassen. Dies wird zum einen die Fahrplan-Fortschreibung umfassen. Zum anderen wird der ÖDA mit der Anforderung verbunden sein, das Verkehrsangebot an Änderungsvorgaben der Stadt Goslar anzupassen. Der ÖDA wird dazu Zu-, Ab- und Umbestell- rechte der Stadt vorsehen. 1 Der aktuelle NVP des RGB ist unter folgendem Link abrufbar: https://www.regionalverband-braunschweig.de/nahverkehrs- plan. Ergänzendes Dokument Stand 12.10.2026 Seite 2 Diese Änderungsoptionen werden sich auf Art und Umfang sowie Qualität der Verkehrsdienste beziehen. Dadurch können z.B. Bestand und Verlauf von Linien, Fahrplan und Bedienungsqua- lität und sonstige Anforderungen geändert werden (z.B. Betriebszeiten, Takte, Anschlussbe- ziehungen, Betriebsmittel, Verkehrsmenge, Bedienform, neue Verkehre). Hierdurch können Verkehrsdienste entfallen und neue Verkehrsdienste hinzutreten sowie bestehende Verkehrs- dienste verändert werden. Dabei kann auch die Verkehrsform geändert werden (Umwandlung regulärer Linienverkehr in Bedarfsverkehr oder umgekehrt). Auch diese innerhalb des Teilnetzes 80 neuen oder geänderten Verkehrsdienste gehören zur Gesamtleistung. 2 Anforderungen hinsichtlich der Fahrplan-Standards, Art und Umfang der Bedienung Die nachfolgend beschriebenen Anforderungen für den Fahrplan i.S.v. § 8a Abs. 2 Satz 3 PBefG bestehen in Anforderungen an die Art und dem Umfang der Bedienung. Sie beschreiben das Verkehrsangebot so, wie es zum Inkrafttreten des ÖDA zu erbringen ist, sind ihrerseits aber während der Laufzeit des ÖDA veränderbar (siehe zu Änderungsrechten, die der ÖDA definie- ren wird, oben 1). Die mit dem ÖDA verbundenen Anforderungen an Art und Umfang der Bedienung werden unter 2.1 generell sowie unter 2.2 linienspezifisch beschrieben. Es handelt sich hierbei um Anforderungen zur Sicherstellung der ausreichenden Verkehrsbedienung insbesondere an Li- nienwege und Haltestellen, an die Bedienungshäufigkeit, an die Abstimmung der Fahrpläne und an die Barrierefreiheit i.S.v. § 13 Abs. 2a Sätze 3 und 4 PBefG. 2.1 Generelle Anforderungen Der Betrieb der vorstehend (1) genannten Verkehrsdienste erfordert zum Inkrafttreten des ÖDA einen Einsatz von ca. 830.000 Nutzwagenkilometer p.a. im regulären Buslinienverkehr. Die bedarfsgesteuerten Verkehre (ALT-Verkehre) umfassen zusätzlich ein Angebot von ca. 64.000 Kilometern p.a., von denen erfahrungsgemäß ca. 18.000 Kilometer p.a. bestellt werden (Abweichungen vorbehalten). Zudem sind als Bestandteil der Gesamtleistung Sonderverkehre auf ggf. abweichenden Linienwegen im Volumen von ca. 5.000 Kilometern p.a. zu erbringen, u.a. Sonderfahrten und Veranstaltungsverkehre (P+R-Verkehr). Der erforderliche Fahrzeugbedarf ergibt sich aus der Durchführung des Fahrplans einschließ- lich einer angemessenen Reserve und den Kapazitätsstandards (siehe unten 4.). 2.2 Konkrete Anforderungen – Fahrplanrahmenvorgaben Der Fahrplan für die nach dem ÖDA zu erstellenden Verkehrsdienste muss zum Inkrafttreten des ÖDA den in den Liniensteckplänen beschriebenen Anforderungen genügen. Die Linien- steckpläne enthalten pro Linie folgende Anforderungen an das mindestens zu erbringende Leistungsangebot: ▪ Linienverlauf Ergänzendes Dokument Stand 12.10.2026 Seite 3 ▪ Nutzwagenkilometer im Jahr ▪ Linienlänge ▪ Bedienzeiten ▪ Fahrten ▪ Fahrplan-Takt ▪ Berücksichtigung von wichtigen Umsteigebeziehungen ▪ Anbindung von wichtigen Örtlichkeiten ▪ Fahrzeugeinsatz Die einzelnen Liniensteckpläne sind im Anhang zu diesem ergänzenden Dokument zu finden. Innerhalb des durch die Liniensteckpläne und die generellen Anforderungen (oben 2.1) ge- steckten Rahmens kann das Verkehrsunternehmern die genaue Fahrplangestaltung (v.a. Ab- fahrtzeiten) im eigenen Ermessen festlegen. Die ALT-Verkehre decken ein Fahrplanangebot zu Randzeiten von Montag bis Freitag sowie an Wochenenden / Feiertagen teils ganztägig ab. Dabei kommt ein Subunternehmer, aktuell ein Taxi-Unternehmen aus dem Landkreis Goslar zum Einsatz, der PKW (Taxen) einsetzt. Das Angebot wird durch den Fahrgast bis 30 Minuten vor Fahrtantritt (Fahrplanzeit) telefonisch bestellt. Für weitere Auskünfte steht eine ALT-Hotline zur Verfügung. Es gilt der VRB-Tarif. 3 Anforderungen hinsichtlich der Beförderungsentgelte und Tarif-Standards Die Anforderungen für das Beförderungsentgelt nach § 8a Abs. 2 Satz 3 PBefG beziehen sich auf die vom Verkehrsunternehmen anzuwendenden Tarife. Anzuwenden sind die Tarifange- bote des Verkehrsverbundes Region Braunschweig (einzusehen unter www.vrb-online.de). Es handelt sich dabei um Anforderungen zur Anwendung verbundener Beförderungstarife und – bedingungen i.S.v. § 13 Abs. 2a Satz 5 PBefG. Damit verbunden ist die Anforderung zur Teilnahme an der Einnahmeaufteilung im Verkehrs- verbund Region Braunschweig. Die mit dem ÖDA verbundenen Anforderungen umfassen u.a. den Verkauf und die Anerken- nung des VRB-Tarifes inkl. der verkauften Tickets der Verbundpartner, die Anbindung an die Tarif- und Vertriebsdatenbank des VRB, die Anwendung der geltenden Fahrpreise, Tarifbe- stimmungen und Beförderungsbedingungen, die Verwendung des VRB-Layouts und die Bera- tung / Information der Fahrgäste hinsichtlich Tariffragen. Des Weiteren werden folgende Tarife vertrieben bzw. anerkannt: ▪ Verkauf des Niedersachsentickets und Anwendung des Niedersachsentarifs auf zuge- lassenen Relationen ▪ Anerkennung weitere gültiger Tarifangebote (z.B. Deutschland-Ticket, Anschlussmo- bilität Niedersachsentarif) ▪ Harzer Urlaubs-Ticket (HATIX) ▪ Weitere zukünftige Tickets für das Verbundgebiet Ergänzendes Dokument Stand 12.10.2026 Seite 4 Die Änderung der Tarife und damit zusammenhängender Verbundregelwerke richtet sich nach den Bestimmungen des jeweiligen Verbundregelwerks, auf die der ÖDA als verbindliche Vor- gaben verweisen wird. Die Vermarktung des Angebotes erfolgt über das einheitliche Verbundmarketing des Verkehrs- verbund Großraum Braunschweig (VRB). Dabei wird innerhalb des Angebots- und Unterneh- mensmarketings das Corporate Design des VRB auf allen Vertriebs- und Marketingkanälen (digital und analog) verbindlich eingebunden. Darüber hinaus werden zur Kundengewinnung und -information zusätzlich verschiedene lokale Marketingmaßnahmen (digital und analog) für den Stadtverkehr Goslar konzipiert und vor Ort umgesetzt. 4 Weitere Mindeststandards Die Anforderungen für weitere Standards nach § 8a Abs. 2 Satz 3 PBefG beziehen sich vor allem auf Aspekte der Qualität, Umweltqualität und Barrierefreiheit. Es gelten die Qualitäts- standards des Nahverkehrsplan (NVP) des Großraum Braunschweig in seiner jeweils gültigen Fassung mit den nachfolgend dargestellten Ergänzungen und Änderungen. Diesbezüglich wird der beabsichtigte ÖDA zur Sicherstellung der ausreichenden Verkehrsbedienung nach § 13 Abs. 2a Satz 4 PBefG mit der Anforderung verbunden sein, dass die nachfolgend beschriebenen Standards einzuhalten sind. Hierbei sind einige der Anforderungen auch zur Herstellung der Barrierefreiheit i.S.d. § 13 Abs. 2a Satz 4 PBefG wesentlich. Der ÖDA wird auch in Bezug auf diese Anforderungen Änderungsrechte definieren (vgl. oben 1). Soweit der Betreiber nach dem ÖDA berechtigt ist, die Durchführung von Verkehrsleistungen an Subunternehmer zu übertragen, trägt er für eine ordnungsgemäße Leistungserbringung der beauftragten Subunternehmer nach Maßgabe des ÖDA Sorge. Der Betreiber stellt sicher, dass die ihm gegenüber verbindlichen Anforderungen der Stadt Goslar in Bezug auf die Erbringung von Personenverkehrsleistungen und die Inhalte des ÖDA auch gegenüber den Subunterneh- mern durchgesetzt werden. 4.1 Fahrzeuganforderungen Hinsichtlich der Fahrzeuganforderungen sind die Vorgaben gemäß Kapitel D 7.3.1. / S. 82f, Nahverkehrsplan 2025 Großraum Braunschweig mit den nachfolgend dargestellten Ergänzun- gen und Änderungen einzuhalten. Die in der jeweils aktuellen Fassung geltenden Standards gelten dabei als Mindestanforderung, die alle im Verkehrsgebiet eingesetzten Fahrzeuge jederzeit erfüllen müssen. Alle Fahrzeuge müssen sich in verkehrssicherem Zustand befinden und den rechtlichen Bestimmungen (ins- bes. PBefG, BOKraft, StVZO etc.) entsprechen. Die Fahrzeuginstandhaltung und -wartung un- terliegt der Aufsichts- und Sorgfaltspflicht des Betreibers. Unfallschäden sind kurzfristig und fachgerecht zu beseitigen. 4.1.1. Fahrzeugqualität / -alter Ergänzendes Dokument Stand 12.10.2026 Seite 5 Alle Fahrzeuge mit Ausnahme von ALT-Fahrzeugen und Reservefahrzeugen, die nur im Notfall eingesetzt werden, müssen die Anforderungen an die Barrierefreiheit durch Niederflur-Bau- weise und entsprechende Ausstattungsmerkmale, die den Anforderungen an die Barrierefrei- heit im ÖPNV gerecht werden, erfüllen (siehe Kapitel D 7.3.1. / S. 82f, Nahverkehrsplan 2025 Großraum Braunschweig). Das durchschnittliche Fahrzeugalter soll maximal 8 Jahre betragen. Das maximale Fahrzeug- alter soll 16 Jahre betragen. 4.1.2. Antriebstechnologie / Abgasnorm / Elektromobilität Die Fahrzeuge müssen mit Elektro-, Diesel- oder Hybridantriebstechnik ausgestattet sein. Die Fahrzeuge müssen die Abgasnorm Diesel EURO 5 oder besser erfüllen, wobei der Anteil von EURO 5-Fahrzeugen maximal bei 10% liegen soll. Die Vergabe des ÖDA fällt in den Anwendungsbereich des Saubere-Fahrzeuge-Beschaffungs- Gesetz SaubFahrzeugBeschG. Nach § 5 Abs. 1 SaubFahrzeugBeschG haben öffentliche Auftraggeber im Rahmen öffentlicher Dienstleistungsaufträge die für den jeweiligen Referenzzeitraum nach § 6 festgelegten Min- destziele insgesamt einzuhalten. Für den ÖPNV-Sektor beträgt der Anteil zu beschaffender sauberer Fahrzeuge im zweiten Referenzzeitraum (01.01.2026 bis 31.12.2030) 65 Prozent. Hiervon muss mindestens die Hälfte der Fahrzeuge emissionsfrei nach § 6 Abs. 3 beschafft werden. Der ÖDA wird mit der Anforderung verbunden sein, dass die für die Beförderung eingesetzten Fahrzeuge während der Laufzeit des ÖDA hinsichtlich deren Antriebstechnologie mindestens den Mindestzielen und Quoten des SaubFahrzeugBeschG entsprechen müssen. Der ÖDA wird deshalb entsprechende Vorgaben für die Einhaltung der Zielvorgaben enthalten. In Goslar werden zur Erfüllung des SaubFahrzeugBeschG batterieelektrische Fahrzeuge einge- setzt. Dafür wurde im Jahr 2022 mit der Ertüchtigung des Betriebshofes und der Beschaffung der ersten Elektrobusse begonnen. Per 31.12.2026 wird der Fuhrpark der Stadtbus Goslar GmbH zu 33% elektrifiziert sein, Ende 2028 werden es 44% sein. Die Fahrzeugflotte muss weiter dekarbonisiert und elektrifiziert werden. Zu Beginn des ÖDA sind acht batterieelektrische Fahrzeuge einzusetzen, in den Folgejahren sind weitere batterie- elektrische Fahrzeuge anzuschaffen. 4.1.3. Spezifische Fahrzeugausstattung Folgende spezifische Anforderungen an die einzusetzenden Fahrzeuge sind einzuhalten: ▪ Solobusse müssen mindestens 35 gepolsterte Sitzplätze aufweisen, Gelenkbusse wer- den nicht eingesetzt. ▪ Ausreichende Anzahl von Haltewunschtastern (mind. an jeder zweiten Haltestange und im Bereich des Rollstuhlstellplatzes) ▪ Alle Busse müssen mit einer leistungsfähigen Heizungs- und Lüftungsanlage ausge- stattet sein, davon mind. 80% mit Klimatisierung des Fahrgastraumes gemäß VDV- Richtlinie 236-1 Ergänzendes Dokument Stand 12.10.2026 Seite 6 ▪ Ausstattung mit einem integrierten Bordinformationssytem (IBIS), Intermodal Trans- port Control System (ITCS), elektronischen Fahrscheindruckern und Fahrscheinent- wertern ▪ Selbstleuchtende, zentral vom Fahrerarbeitsplatz aus steuerbare, kontraststarke Li- nien- und Fahrzielbeschilderung gemäß § 33 BOKraft am Fahrzeug außen (vorn: Li- niennummer, Ziel, seitlich: Liniennummer, Fahrweg, hinten: Liniennummer) ▪ Optische Anzeige der nächsten drei Haltestellen inkl. Umsteigemöglichkeiten an In- nenanzeigen im Fahrgastraum ▪ Minds. Statistisch erforderliche Anzahl von Fahrzeugen (nach Vorgabe Förderrichtlinie RGB), die mit einem automatischen Fahrgastzählsystem (AFZS) ausgestattet sind. ▪ Ausstattung mit Infokästen zur Aufnahme von Fahrgastinformationen ▪ Einheitliches Fahrzeugdesign in Absprache mit der Stadt Goslar 4.2 Fahrplandaten und Echtzeitinformationen Der Betreiber muss Soll- und Echtzeitdaten und Textmeldungen für Fahrgastinformation und Anschlusssicherung rechtzeitig, elektronisch und unentgeltlich über die Schnittstellen VDV 453/454 liefern. Darüber hinaus werden dem Aufgabenträger weitere Daten (z.B. Sollfahrplan- daten, Qualitätsdaten, EAV, etc.) in Abstimmung zur Verfügung gestellt. Diese Daten dürfen von der Stadt Goslar, dem RGB und dem VRB im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen uneingeschränkt für ihre Zwecke genutzt werden. Die Fahrzeuge sind an ein modernes ITCS-System anzubinden, das folgende Funktionen um- fasst: ▪ Einsatz innovativer Bordrechner mit Fahrscheindruckern für den Verkauf sämtlicher Tickets des VRB-Tarifs (außer Abonnements) sowie relevanter Tickets des Nieder- sachsen-Tarifs, die auch ggf. Bargeldloses Zahlen ermöglichen ▪ Prüfung von digitalen Tickets (u.a. Deutschland-Tickets, auch in Chipkartenform) ▪ Digitale Haltestellenansage und -anzeige im Fahrzeug ▪ Anzeige von Zusatzinformationen wie Anschlussmöglichkeiten, Echtzeitankünfte und weitere Haltestellen auf Monitoren im Fahrzeug ▪ Bereitstellung von Echtzeitdaten zur Nutzung in den Auskunftssystemen ▪ Anschlusssicherung an definierten Haltestellen über den Bordrechner ▪ Für sämtliche Fahrten sind Echtzeitdaten zu generieren und automatisiert an die zent- rale Datendrehscheibe des VBN zu übermitteln. Über diese sollen die Daten in allen digitalen Fahrplanauskunftsmedien (z. B. Website, Apps, dynamische Anzeigen) ab- rufbar sein. 4.3 Barrierefreiheit Die Anforderungen an die Barrierefreiheit ergeben sich aus den Inhalten des jeweils gültigen Nahverkehrsplans Großraum Braunschweig (siehe Kapitel D4ff), ausgenommen ALT-Fahr- zeuge und Reservefahrzeuge siehe 4.1.1.. Kernelemente sind der Einsatz von Niederflurfahr- zeugen mit Kneeling-System und befahrbarer Klapprampe an der zweiten Tür, barrierefreie Informations- und Orientierungssysteme sowie Echtzeitinformation. Der NVP berücksichtigt bereits die Anforderungen des Barrierefreiheitsstärkungsgesetzes. Ergänzendes Dokument Stand 12.10.2026 Seite 7 4.4 Fahr- und Servicepersonal Vom Fahrpersonal werden folgende Schlüsselqualifikationen erwartet: ▪ gute Kenntnisse der deutschen Sprache ▪ detaillierte Orts-, Strecken- und Tarifkenntnisse ▪ sichere und angemessene Fahrweise ▪ Freundlichkeit gegenüber den Fahrgästen ▪ angemessenes Erscheinungsbild ▪ Tragen von Dienstkleidung ▪ Deeskalationstraining Der Betreiber verpflichtet sich darüber hinaus sein Fahrpersonal regelmäßig zu schulen und weiterzubilden. Ergänzendes Dokument Stand 12.10.2026 Seite 8 4.5 Sozialstandards und Tariftreue Öffentliche Dienstleistungsaufträge im Bereich des öffentlichen Personenverkehrs auf Straße und Schiene, wie der hier in Rede stehende öffentliche Dienstleistungsauftrag, dürfen nach dem Niedersächsischen Tariftreue- und Vergabegesetz (NTVergG) nur an Unternehmen ver- geben werden, die ihren Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern bei der Ausführung des Auf- trags mindestens das in Niedersachsen für diese Leistung in einem der einschlägigen und repräsentativen mit einer tariffähigen Gewerkschaft vereinbarten Tarifverträge vorgesehene Entgelt unter den dort jeweils vorgesehenen Bedingungen zahlen und während der Ausfüh- rungslaufzeit Änderungen nachvollziehen. Für den Verkehrsbereich Goslar gilt der TV-N Nie- dersachsen inkl. tariflicher Anpassungen. Eine Liste der für Aufträge über Dienstleistungen im Bereich des öffentlichen Personenverkehrs auf Straße und Schie